Grupa Track Tec to wiodący międzynarodowy dostawca systemowych rozwiązań dla infrastruktury szynowej. W skład Grupy wchodzi obecnie sześć zakładów na terenie Europy, a postęp i rozwój działalności wynikają z organicznego wzrostu, fuzji i przejęć oraz współpracy na arenie międzynarodowej. Z zakładów produkcyjnych należących do Grupy Track Tec pochodzi ponad połowa podkładów kolejowych zabudowywanych na polskiej sieci kolejowej, a także co drugi rozjazd. Kompleksowa oferta Track Tec obejmuje również usługi generalnego wykonawstwa, logistyki, zabudowy rozjazdów, serwisowania oraz doradztwa projektowego.
Prototypowe rozjazdy kolejowe i ich znaczenie
Grupa Track Tec konsekwentnie rozwija swój potencjał technologiczny, wprowadzając innowacyjne rozwiązania, które wyprzedzają rynkowe trendy. Przykładem jest dostarczenie PKP PLK pierwszego w Polsce prototypowego rozjazdu kolejowego o promieniu 2500 m na potrzeby modernizacji linii Warszawa - Skierniewice. Ten prototypowy rozjazd R2500m, wykonany w całości w zakładzie Track Tec, zostanie zabudowany na stacji Grodzisk Mazowiecki. Całkowita długość rozjazdu wyniosła 94,3 m.
Konstrukcja ta przyczyni się do podniesienia prędkości przejazdu na tym odcinku do 160 km/h na kierunku prostym i do 130 km/h na kierunku zwrotnym. Zwrotnica rozjazdu została wykonana z kształtowników iglicowych oraz szyn ze stali o podwyższonej wytrzymałości i jest przystosowana do zabudowy wielonapędowego układu sterowania rozjazdem za pomocą nowoczesnych napędów zwrotnicowych.
Dotychczas Track Tec dostarczył do sieci PKP PLK prototypowe rozjazdy o promieniu od 190 m do 1200 m, montowane na podrozjazdnicach strunobetonowych. Innowacje Track Tec systematycznie spotykają się z uznaniem rynku, co potwierdzają liczne prestiżowe nagrody, np. wyróżnienie w konkursie im. inż. Ernesta Malinowskiego na Międzynarodowych Targach Trako w 2013 roku za projekt usprawniający pracę rozjazdu kolejowego.
Produkcja i technologia
Track Tec specjalizuje się w produkcji zaawansowanych maszyn, w tym maszyn do formowania płyt sprężonych, płatwi, nadproży i drewna, lekkich urządzeń do produkcji płyt ściennych, dźwigów (samochodowych i gąsienicowych) oraz zamiatarek. Firma stawia na jakość, obsługę i zadowolenie klienta, co zapewnia bezproblemową pracę dzięki szybkiej dostawie części, całodobowej obsłudze klienta i konserwacji przez cały okres eksploatacji.
Portfolio produktowe obejmuje szeroki zakres wysokowydajnych elementów torowych dla infrastruktury kolejowej na całym świecie. Track Tec produkuje rozjazdy o promieniach do 2500 metrów, skrzyżowania torów, złącza dylatacyjne i przejściowe, a także kompletne systemy torowe - w tym rozjazdy krzyżowe pojedyncze i podwójne oraz skrzyżowania torowe. Wszystkie komponenty zostały zaprojektowane z myślą o trwałości, precyzji i bezproblemowej integracji zarówno ze standardowymi, jak i zaawansowanymi systemami kolejowymi.
Aby zapewnić najwyższą jakość i wydajność, firma korzysta z własnych, nowoczesnych i w pełni zautomatyzowanych maszyn do przekuwania profili iglicowych. Umożliwiają one obróbkę szerokiej gamy gatunków stali z zachowaniem stałej precyzji. Systemy sterowane numerycznie CNC są szeroko stosowane w procesie produkcyjnym, zwłaszcza przy złożonych operacjach obróbczych, co gwarantuje krótkie terminy realizacji, wysoką powtarzalność i doskonałą niezawodność dostaw. Dzięki nowoczesnym zakładom produkcyjnym i wewnętrznemu know-how, Track Tec może elastycznie reagować na wymagania klientów i efektywnie realizować nawet skomplikowane projekty.
Przekute iglice - innowacja KolTram
Spółka KolTram (w trakcie zmiany nazwy na Track Tec Koltram Sp. z o.o.) wprowadza do swej oferty nowy produkt: przekute iglice. Premiera miała miejsce podczas Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2011 w Gdańsku. Przekute iglice są jednym z kluczowych elementów rozjazdów kolejowych. Do tej pory w Polsce nie było możliwe osiągnięcie wysokich parametrów jakościowych w zakresie procesu prasowania kształtownika iglicowego. W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku, KolTram rozszerzy zakres świadczonych usług o obróbkę mechaniczną przekucia, która zapewni najwyższe parametry przekutej iglicy. Rozpoczęcie specjalistycznej produkcji wymagało modernizacji zakładów w Zawadzkiem. Technologia przekuwania iglic polega na przeformowaniu końca profilu iglicowego w odpowiadający mu profil szyny.
Współpraca z Hitachi Rail: Smart Turnout
Hitachi Rail nawiązał współpracę z Track Tec, obejmującą stworzenie inteligentnego systemu rozjazdowego pod nazwą Smart Turnout Powered by Track Tec & Hitachi Rail. Rozwiązanie to łączy w sobie rozjazd zintegrowany z systemem CMS (Condition Monitoring System) od Track Tec oraz napędy zwrotnicowe od Hitachi Rail, umożliwiające komunikację protokołem EULYNX. Tego typu innowacje świetnie wpisują się w nową strategię PKP PLK, obejmującą działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa oraz efektywności ruchu kolejowego.
Rozjazd stanowi najbardziej krytyczny element infrastruktury kolejowej, od którego niezawodności zależą bezpieczeństwo, przepustowość oraz dostępność kolei. Aby zapewnić nieprzerwaną, prawidłową pracę rozjazdów, konieczny jest ich ciągły, zdalny i zautomatyzowany monitoring, który zastąpi okresowe kontrole dokonywane przez ekipy serwisowe.
Z tego względu, firmy Track Tec i Hitachi Rail opracowały innowacyjne rozwiązanie, jakim jest zintegrowany system rozjazdowy, obejmujący rozjazd z zaawansowanym systemem CMS oraz uniwersalny napęd zwrotnicowy, który mógłby współpracować z międzynarodowymi systemami nastawczymi. W Polsce odbywałoby się to poprzez standaryzację interfejsów na poziomie krajowym, zgodnie z instrukcją PKP PLK Ie-114, a na zagranicznych rynkach byłoby to możliwe dzięki kompatybilności ze standardem EULYNX.
CMS (Condition Monitoring System) - wyższy wymiar diagnostyki i predykcji
Znaczącą rolę w rozwiązaniu Smart Turnout Powered by Track Tec & Hitachi Rail pełni CMS (Condition Monitoring System), czyli system monitorowania stanu technicznego infrastruktury. Oferuje on szerokie możliwości w zakresie ciągłego nadzorowania pracy urządzeń i pojazdów, analizy danych o parametrach ich pracy oraz tworzenia modeli predykcyjnych. Dzięki temu zapewnia możliwość wczesnego wykrywania nieprawidłowości i usterek, a w konsekwencji - optymalizację prac konserwacyjnych. CMS znacząco przyczynia się do wzrostu bezpieczeństwa, wydajności i żywotności urządzeń, a także redukcji kosztów eksploatacji. Ponadto, działa niezależnie od istniejących systemów SRK, co dodatkowo przekłada się na poprawę niezawodności kolei. Jest to szczególnie ważne w dobie narastających ataków cybernetycznych oraz zmieniających się gwałtownie warunków atmosferycznych, które stanowią istotne zagrożenie dla integralności systemów kolejowych.
Moduły pomiarowe systemu CMS
W rozwiązaniu Smart Turnout Powered by Track Tec & Hitachi Rail system CMS składa się z czterech niezależnych, ale współpracujących ze sobą modułów pomiarowych:
- Moduł elektryczny (M1): Mierzy i rejestruje parametry elektryczne (prąd i napięcie) zasilania napędów oraz czas ich przestawiania. Pozwala analizować poprawność cyklu przestawiania i wykrywać rosnące opory mechaniczne, co umożliwia lepszą predykcję dostępności napędu i rozjazdu do pracy. Działa jako system „nakładany”, nie wymagając ingerencji w istniejące układy sterowania czy zasilania.
- Moduł wibroakustyczny (M2): Bazuje na akcelerometrach mierzących drgania szyny (opornicy) przenoszone przez podrozjazdnicę zespoloną. Zmiany w widmie drgań mogą świadczyć o uszkodzeniach powierzchni profili szynowych, powierzchni tocznej kół pojazdów, systemów zawieszenia zestawów kołowych, a także o degradacji podsypki i podtorza. Dane z pomiarów umożliwiają ocenę stanu dynamicznego toru, identyfikację odchyleń od normy oraz predykcyjne wykrywanie potencjalnych uszkodzeń przy wykorzystaniu algorytmów sztucznej inteligencji.
- Moduł położenia iglica - opornica (M3): Czujniki mierzą w sposób ciągły odległość między iglicą a opornicą. Umożliwia to identyfikację nieprawidłowości przylegania iglicy do opornicy, zarówno w stanie statycznym, jak i podczas przejazdu pociągu, zanim systemy SRK zaalarmują. Pozwala to na wzrost bezpieczeństwa ruchu kolejowego i jego efektywności dzięki dokładniejszej predykcji konieczności serwisowania rozjazdów.
- Moduł meteo (M4): Wykorzystuje stację pogodową oraz czujniki temperatury zainstalowane na opornicy do monitorowania warunków atmosferycznych, takich jak opady, wilgotność powietrza czy nasłonecznienie. Na tej podstawie może ostrzegać np. o oblodzeniu szyn, których temperatura także jest badana.
Architektura systemu CMS została zaprojektowana z myślą o wykorzystaniu algorytmów ML/AI. Zsynchronizowane strumienie danych z modułów M1-M4 posiadają spójne formaty i metadane operacyjne, które ułatwiają uczenie maszynowe i wnioskowanie.
Napędy zwrotnicowe Hitachi Rail
Całość systemu Smart Turnout jest całkowicie zintegrowana z elektrohydraulicznym napędem zwrotnicowym dla zamknięć zewnętrznych, z regulowanym skokiem suwaka nastawczego, dostarczanym przez Hitachi Rail. Napęd ten został zaprojektowany dla maksymalnego bezpieczeństwa na liniach dużych prędkości, wymagających stosowania układów wielonapędowych. Zmienny i regulowany skok suwaka nastawczego oraz siły nastawczej umożliwiają wyjątkowo precyzyjną kontrolę zwrotnicy i dokładne dopasowanie do rozjazdów, co jest kluczowe dla zminimalizowania ryzyka wykolejenia.
Elementy betonowe i drewniane
W Grupie Track Tec produkowane są strunobetonowe podkłady kolejowe oraz inne elementy betonowe we własnych zakładach produkcyjnych, dostosowane do wymagań wszystkich głównych europejskich systemów kolejowych. Ponadto, firma prowadzi dwie nowoczesne impregnarnie do produkcji gotowych do montażu drewnianych podkładów i słupów.
Dostarczane rozwiązania dla różnych systemów kolejowych
- Trasy konwencjonalne: Wraz ze wzrostem liczby pasażerów i przewozów towarowych infrastruktura kolejowa musi sprostać coraz większym wymaganiom, na które Track Tec odpowiada swoimi rozwiązaniami.
- Transport miejski: Track Tec dostarcza elementy torowe dla systemów tramwajowych i metra w wielu krajach Europy i poza nią.