Czeska marka Tatra od lat jest synonimem wytrzymałych i niezawodnych ciężarówek, szczególnie cenionych w trudnych warunkach terenowych. Przez wiele lat produkcji Czesi dopracowali swoją flagową ciężarówkę, co zaowocowało pojazdami o specyficznych cechach i zastosowaniach.
Historia i Ewolucja Modeli
Oferta marki Tatra obejmuje zarówno starsze, sprawdzone konstrukcje, jak i nowsze generacje pojazdów. Wśród nich pojawiają się nietypowe rozwiązania, takie jak pięcioosiowe wywrotki, które wzbudzają zainteresowanie w branży transportowej i budowlanej.
Jedną z kluczowych zalet pojazdów Tatra, w tym serii TerrNo1, jest ich relatywnie niższa cena w porównaniu do zachodnich konkurentów. Pojazdy Tatra, choć cenione za swoje terenowe zdolności, bywają porównywane z krajowymi konstrukcjami, takimi jak Jelcz czy Star, zwłaszcza pod kątem kosztów eksploatacji i zakupu.
Wybór Wywrotki do Zadań Specjalnych: Tatra 815
Przy wyborze wywrotek do zadań wymagających pracy w trudnym terenie, na przykład przy kanalizacji, często rozważane są modele takie jak Tatra 815 lub Kamaz. W budżecie około 80-90 tys. zł za trzy sztuki pojazdów, Tatra 815 jest silnym kandydatem. Ważnym aspektem jest tu jednolitość floty, która pozwala obniżyć koszty napraw i dostępności części.
Alternatywą może być starszy Steyr, często opisywany jako "niezniszczalny". Jednakże, w kontekście dostępności części i samej perspektywy produkcji, Tatra ma przewagę. Części do Tatry są dostępne zarówno jako oryginały, jak i zamienniki, a sama produkcja pojazdów nadal trwa. W przypadku Steyra, który nie jest produkowany od dawna, dostępność części jest ograniczona i mogą być one droższe. Poszukiwanie trzech identycznych egzemplarzy Steyra może być również trudniejsze niż w przypadku Tatry.
Wywrotka Tatra 815 z napędem 6x6 jest szczególnie ceniona za zdolność do pracy w niemal każdym terenie. Przy jeździe z ładunkiem w obie strony, Tatra z tym napędem nie zdziera tak mocno opon, choć na pusto zużycie opon może być większe. Wadą w utrzymaniu Tatry mogą być trudności w dostępie do mostów podczas serwisu.
Tatra TerrNo1 6x6: Analiza Techniczna
Model Tatra TerrNo1 6x6 to ciężarówka, która świetnie sprawdza się w terenie, oferując mocny, oszczędny silnik i dobre wyposażenie. Plusem tej wersji jest również trójstronny wywrot, obsługiwany jedną dźwignią umieszczoną po lewej stronie za fotelem kierowcy, co umożliwia wyładunek stojąc na zewnątrz pojazdu. Kiper mógłby być jednak nieco większy.
Waga, Ładowność i Pojemność
Tatra TerrNo1 6x6 jest klasyfikowana jako lekki pojazd budowlany. W porównaniu do Mercedesa Actrosa 3341 6x6 waży o przeszło 6 ton mniej, co pozytywnie przekłada się na jej możliwości załadunku. Tatra może załadować 16,4 tony, podczas gdy konkurencyjny Mercedes jedynie 14,6 tony. Mimo to, minusem Tatry jest mniejsza pojemność kipra. Do Tatry zmieści się dziewięć metrów sześciennych, a do Actrosa o 3,5 metra sześciennego więcej. Chociaż na budowach sypkie materiały można ładować z "górką", na drodze publicznej ma to znaczenie. Czeski producent oferuje jednak większą, trzyosiową odmianę o nazwie 230S24, której kiper pomieści 12 metrów sześciennych.
Silnik i Układ Napędowy
Testowana Tatra posiada chłodzony powietrzem silnik "fał-ósemka" o mocy 445 KM, co zapewnia sprawne podróżowanie. Pojazd wyposażono w rozłączany napęd przedniej osi, co przyczynia się do niższego spalania podczas jazdy poza ciężkim terenem. Średnie spalanie na pusto wyniosło w teście około 30 litrów na 100 km.
W tym roku pod kabinę pojazdu trafia silnik spełniający normę emisji Euro 5, co świadczy o ciągłym doskonaleniu modelu przez producenta.
Skrzynia Biegów
Skrzynia biegów produkcji Tatry to 12-biegowa przekładnia (licząc z połówkami), z dobrze dobranymi przełożeniami. W fabrycznie nowym pojeździe testowym skrzynia mogła nieco "haczyć", jednak producent zapewnia, że niedogodność ta ustępuje po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Przełożenia skrzyni w wersji 6x6 są nieco dłuższe niż w 8x8, co pozwala na osiąganie wyższych prędkości na poszczególnych biegach.
Zawieszenie i Właściwości Terenowe
W porównaniu do Tatry TerrNo1 8x8, wersja z napędem 6x6 została zawieszona o 3 cm niżej. Podczas testowych jazd na torze producenta w czeskiej Koprzywnicy, trzyosiowa wywrotka równie dobrze radziła sobie z trudami terenowych jazd jak czteroosiowa, a w błotnistym terenie z podjazdami i dziurami w nawierzchni, szło jej nawet odrobinę lepiej. Jest to prawdopodobnie zasługa konstrukcji zawieszenia, w której nie zastosowano resorów piórowych, jak w pojeździe 8x8.
Wersja 6x6 ma lżejsze zawieszenie oparte z przodu na drążkach skrętnych z amortyzatorami, a z tyłu na poduszkach pneumatycznych wyposażonych w wewnętrzne sprężyny. To tylne zawieszenie to opatentowany przez Czechów system, znany jako King Frame, którego istotą są wychylane tylne mosty napędowe. Ten innowacyjny system zwiększa zdolności terenowe pojazdu.
Komfort i Wyposażenie Kabiny
Kabina Tatry, choć bywa krytykowana za nieco przestarzały design, oferuje stosunkowo dobre wyposażenie. Jakość i spasowanie plastików wewnątrz kabiny pozostawia jednak trochę do życzenia (jest na słabym poziomie, gorzej jest tylko we wschodnich wywrotkach).
Standardowe wyposażenie kabiny obejmuje:
- Elektroniczną klimatyzację
- Ogrzewanie postojowe
- Dwa pneumatyczne fotele
- Radio z odtwarzaczem CD
- Podgrzewane lusterka boczne
Aspekty Ekonomiczne i Serwisowe
Z punktu widzenia ekonomicznego, Tatry są często tańsze w zakupie niż ich zachodni odpowiednicy. Dostępność części, zarówno oryginalnych, jak i zamienników, jest kolejnym plusem. Warto jednak mieć na uwadze, że niektóre operacje serwisowe, takie jak naprawy mostów, mogą być bardziej skomplikowane i czasochłonne. Producent zazwyczaj oferuje gwarancję mechaniczną z interwałami serwisowymi co 20 tys. kilometrów.