Volvo Wywrotka: Dane Techniczne i Charakterystyka

Firma Volvo Trucks od lat koncentruje się na rozwoju swoich samochodów ciężarowych, kładąc nacisk na bezpieczeństwo, ekonomikę transportu, zużycie paliwa oraz minimalizowanie oddziaływania na środowisko. Wprowadzając na rynek modele takie jak Volvo FMX, a wcześniej FH i FM, producent dostarcza pojazdy dostosowane do najbardziej wymagających zadań, w tym zastosowań budowlanych.

Volvo FMX - Wytrzymałość i Adaptacja do Trudnych Warunków

Volvo FMX to wytrzymały budowlany samochód ciężarowy, wyposażony w technologię ułatwiającą wykonanie najbardziej wymagających zadań. Pojazdy te oferują elektryczne lub wysokoprężne układy napędowe, napędzaną oś przednią, duży prześwit oraz osie przystosowane do przewozu ciężkich ładunków. Pozwala to na łatwe dostosowanie Volvo FMX do różnorodnych wyzwań.

Konstrukcja Podwozia i Osie

Podwozie samochodu ciężarowego Volvo FMX jest zaprojektowane z myślą o zwiększeniu dyspozycyjności i wydajności, niezależnie od tego, czy pojazd porusza się po drogach, czy w terenie. Możliwość zamówienia Volvo FMX z przednią osią napędową zapewnia maksymalną przyczepność, co jest kluczowe w trudnych warunkach. Zwiększoną wydajność zapewnia również trwała wzmocniona oś zespolona, która z łatwością wytrzymuje obciążenie do 38 ton. Wytrzymała konstrukcja zewnętrzna jest odporna na trudne warunki użytkowania, a kultowy, solidny zderzak wykonany z wysokogatunkowej stali o grubości 3 mm stanowi ochronę przodu pojazdu przed wgnieceniami i uszkodzeniem reflektorów w każdym terenie.

Osie w Volvo FMX są zaprojektowane do przenoszenia dużych ładunków i zapewniania optymalnej przyczepności. System monitorowania obciążeń na graficznym wyświetlaczu pozwala kierowcy na bieżąco kontrolować obciążenie każdej osi, zapobiegając przekraczaniu limitów.

Układy Napędowe i Skrzynia Biegów I-Shift

I-Shift to szeroka gama zautomatyzowanych skrzyń biegów, które umożliwiają pełne wykorzystanie układu napędowego i energii. Kierowca może wybrać biegi pełzające i dostosowane oprogramowanie, aby uzyskać wyjątkową łatwość uruchamiania pojazdu. W trudnym terenie oraz przy manewrowaniu, które wymaga częstych zmian biegu z jazdy do przodu i wstecz, można zastosować opcję jazdy z wykorzystaniem jednego pedału. Skrzynia biegów I-Shift znacząco ułatwia pracę w wymagających warunkach.

Systemy Kierownicze i Wskaźniki

Aktywny Układ Kierowniczy Volvo (VAPS) pozwala manewrować stabilnie i precyzyjnie przy mniejszym wysiłku. System ten odfiltrowuje wstrząsy, szarpnięcia i skręty, odciążając ramiona kierowcy. Uzupełnia on systemy wsparcia pracy kierowcy o funkcje poprawiające bezpieczeństwo i wydajność. Co więcej, Aktywny Układ Kierowniczy Volvo obsługuje sterowanie zewnętrzne, umożliwiając prowadzenie samochodu ciężarowego za pomocą pilota w celu zwiększenia wydajności pracy. Dodatkowo, pilot Work Remote pozwala kontrolować funkcje zabudowy, świateł roboczych, zamków drzwi i innych elementów podczas pracy przy samochodzie ciężarowym, zwiększając obszar działania poza kabiną.

Kabiny Volvo FMX

Kabina Volvo FMX stanowi bezpieczne i komfortowe schronienie w trudnych warunkach pracy i jest dostępna w wielu modelach dostosowanych do potrzeb użytkowników. Można wybierać pomiędzy systemem kamer monitorujących a tradycyjnymi lusterkami bocznymi.

• Kabina dzienna: Zapewnia kierowcy bezpieczne, wygodne i ergonomiczne otoczenie.
• Krótka kabina dzienna z obniżonym dachem: Oferuje wygodne i ergonomiczne środowisko pracy przy wysokim poziomie bezpieczeństwa.
• Kabina sypialna z obniżonym dachem: Łączy wysoki komfort jazdy, bezpieczeństwo i wygodne noclegi dla jednej osoby, choć z ograniczoną możliwością przyjęcia postawy wyprostowanej.
• Kabina Globetrotter: Łączy bezpieczeństwo z doskonałym komfortem jazdy i mieszkania dla nawet dwóch osób.
• Kabina załogowa: Może pomieścić do dziewięciu osób, co jest idealne dla zespołów roboczych.

Dane Techniczne Volvo FM 12 380 (2001)

Przedmiotem analizy, jako przykład pojazdu użytkowego Volvo, jest samochód ciężarowy marki Volvo FM 12 380 z 2001 roku produkcji, wyposażony w niezawodny silnik o mocy 380 KM i manualną skrzynię biegów.

Podstawowe Parametry i Możliwości Ładunkowe

Samochód Volvo FM 12 380 charakteryzuje się następującymi parametrami technicznymi:

Szczególnie godna uwagi jest jego nośność, wynosząca 20 300 kg, co przy masie własnej pojazdu wynoszącej 13 700 kg (tara) pozwala na osiągnięcie dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) 34 ton, zgodnie z nowymi przepisami. Jest to rzadko spotykana konfiguracja w przypadku zabudowy stalowej i pojazdów na zwolnicach. Waga konstrukcyjna pojazdu (techniczna DMC) wynosi aż 45,5 tony.

Komfort i Ergonomia Kabiny Volvo

Wnętrza kabin ciężarówek Volvo, w tym modeli FH i FM, zostały zaprojektowane z myślą o zapewnieniu kierowcy optymalnych warunków pracy i wypoczynku. Funkcjonalne rozmieszczenie przycisków i regulatorów, a także praktyczne schowki, ułatwiają codzienne użytkowanie. Nowa tablica rozdzielcza z centralnie umieszczonym wyświetlaczem oraz łatwo dostępnymi przyciskami i regulatorami w zasięgu ręki kierowcy, pozwalają na obsługę bez odrywania uwagi od drogi.

Fotele i Leżanki

Fotele w kabinach Volvo oferują dużą swobodę regulacji: całkowity zakres poziomy wynosi 240 milimetrów, a pionowy 100 milimetrów. Dostępnych jest kilka stylów tapicerki, takich jak winylowe, z tkaniny tekstylnej i welurowe. Można wybierać spośród trzech różnych poziomów komfortu:

• Progressive (welur lub skóra)
• Dynamic (tkanina tekstylna)
• Robust (winyl)

Wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek. Leżanki zapewniają komfort i relaksujący sen, dostępne są w wymiarach: 74×200 cm (z częścią środkową o szerokości 81,5 cm) lub 74×200 cm z możliwością wysunięcia do 88×200 cm (z częścią środkową o szerokości 95,5 cm). Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, z szerokościami w części głowy, środkowej i stóp odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów. Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub w komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi, dostępny w trzech wersjach twardości: miękki, średnio-twardy i twardy. Dostępne są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, poprawiające komfort.

Schowki i Oświetlenie

W kabinie znajduje się schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie umieszczona jest lekka górna półka z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką znajdują się dwie szuflady o łącznej pojemności 130 litrów. Z obydwu stron kabiny dostępne są dwa duże schowki, do których dostęp jest możliwy zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza.

Wlot Powietrza, Okna i Regulacja Kierownicy

Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu. Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm. Elementy te służą również jako wyjście bezpieczeństwa i są dostępne w dwóch średnicach - 450 mm lub 500 mm, zależnie od specyfikacji samochodu ciężarowego.

Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy.

Układy Wentylacji i Klimatyzacji

Trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalają kontrolować temperaturę w kabinie:

• Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
• Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
• Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2), który może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.

System I-ParkCool umożliwia schładzanie kabiny podczas postoju pojazdu, bez konieczności uruchamiania silnika. Współdziała on z ogrzewaniem parkingowym kabiny, co jest korzystne, gdy w nocy temperatura spada szybko i znacznie. System sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, i oblicza, ile mocy potrzeba do ogrzania lub schłodzenia kabiny. W przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów, układ ustala intensywność chłodzenia. I-ParkCool jest o około 20 dB cichszy w porównaniu z urządzeniami konkurencyjnymi, co zwiększa komfort noclegu. Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, dzięki czemu zarówno ciepłe, jak i zimne powietrze jest równomiernie rozprowadzane po całej kabinie standardowymi kanałami nawiewu, bez pogarszania własności aerodynamicznych kabiny ani ograniczania wysokości jej wnętrza.

Rozwój i Innowacje w Ciężarówkach Volvo (FH/FM)

Wprowadzenie na rynek modeli Volvo FH12, FM12 i FM9 stanowiło znaczącą zmianę w ofercie producenta. Zmiany te obejmowały nowe silniki, w tym 12-litrowy D12 o mocy 500 KM, automatyczną skrzynię biegów I-Shift, a także nowe systemy elektroniczne, podwozia oraz aerodynamiczne kabiny z odświeżonym wnętrzem.

Nowe Silniki i Skrzynie Biegów

Wraz z prezentacją modeli FH i FM wprowadzono trzy nowe silniki, w tym jednostkę D9 w czterech wersjach mocy od 260 do 380 KM. Silnik D9 jest lżejszy i charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa w porównaniu do poprzednika (D10). Popularny silnik D12 został znacząco ulepszony w wersji Euro 3, co przełożyło się na niższe zużycie paliwa i mniejsze wymagania serwisowe. Wersja D12D o mocy 500 KM jest przeznaczona do cięższych przewozów i utrzymywania wysokiej prędkości średniej.

Volvo I-Shift to nowa automatyczna skrzynia biegów, która zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy, a także przyczynia się do niższego zużycia paliwa i zmniejszenia masy pojazdu. Skrzynia I-Shift zapewnia szybką, płynną zmianę biegów i dobiera przełożenia do aktualnych warunków jazdy.

Zaawansowane Systemy Bezpieczeństwa

Volvo Trucks jest pionierem we wprowadzaniu zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Firma jako pierwszy producent ciężarówek oferuje seryjnie elektroniczny układ stabilizacji (ESP) dla ciągników siodłowych w wersji 4x2, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad pojazdem i zmniejsza ryzyko wypadków. W standardzie znajduje się również przednia osłona (FUPS), zabezpieczająca przed wjechaniem pod pojazd ciężarowy w przypadku zderzenia czołowego. W nowych modelach FH i FM zintegrowano pas bezpieczeństwa z fotelem kierowcy, co dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo.

tags: #wywrotka #volvo #dane #techniczne