Prawidłowe podłączenie hydrauliki zewnętrznej w ciągniku Ursus C-360 jest kluczowe dla efektywnej pracy z maszynami takimi jak tur, podnośnik widłowy czy przyczepa wywrotka. Wiele modyfikacji i adaptacji oryginalnego układu hydraulicznego wymaga precyzyjnej wiedzy i odpowiednich rozwiązań technicznych, aby zapewnić niezawodność i bezpieczeństwo działania.
Diagnoza problemów z hydrauliką ciągnika Ursus C-360
W przypadku problemów z niedostatecznym podnoszeniem lub wolnym działaniem hydrauliki, pierwszym krokiem jest dokładna diagnoza. Często przyczyną są nieszczelności lub uszkodzenia elementów układu.
Remont i konserwacja układu
Początkowe problemy z podnoszeniem, np. tura, mogą wynikać z zużycia elementów. Wymiana tulejek łączących i oringów jest podstawą. Po wymyciu wszystkich komponentów i zalaniu układu olejem hydraulicznym (np. agrol hydrauliczno-przekładniowy), system powinien działać sprawnie. Jeśli po krótkim czasie problemy powracają, prawdopodobnie wysiadła pompa olejowa lub doszło do ponownego wypchnięcia oringów na pokrywie pompy, co wymaga ponownego rozebrania pompy oleju.
Podłączanie rozdzielacza dwusekcyjnego do Ursus C-360
Zakup dwusekcyjnego rozdzielacza jest często rozważaną opcją, szczególnie gdy planuje się użycie dodatkowego siłownika. Ważne jest, aby podłączyć go w sposób, który nie będzie wymagał częstych interwencji w układzie.
Podłączenie zasilania i powrotu
Najlepszym rozwiązaniem jest zamontowanie dwusekcyjnego jednokierunkowego rozdzielacza i podłączenie zasilania do szybkozłącza od wywrotu (tego, z którego aktualnie korzystasz), a powrót z rozdzielacza do drugiego szybkozłącza. Wówczas dźwignię od wywrotu należy zablokować w pozycji, w której używasz jej do podnoszenia tura. Można to zrobić za pomocą śruby M10 o długości około 5 cm z dwiema nakrętkami. Śrubę należy założyć na jedną ze ścian (najlepiej od strony siedzenia), nakręcić pierwszą nakrętkę, włożyć śrubę przez otwór w ścianie, a drugą nakrętkę nakręcić od środka. Głębokość wkręcenia należy wyregulować tak, aby końcówka gwintu śruby pozwalała na zablokowanie dźwigni wywrotu w pozycji podnoszenia tura (jeżeli pozycja do góry, to śruba pod dźwignią, jeżeli w dół, to śruba nad dźwignią) i w takiej pozycji nakrętkami zakontrować na osłonie.
Rozdzielacz do masztu z podnośnikiem widłowym
W przypadku podłączenia masztu z podnośnikiem widłowym do przodu ciągnika, gdzie do tłoka głównego idzie jeden przewód (góra/dół), a do tłoka pochyłu dwa przewody, standardowy rozdzielacz dwusekcyjny wymaga specjalnego podłączenia.
- Przewód P (zasilający) podłącza się do rozdzielacza.
- Przewód T (przelewowy), oznaczony również jako N, również podłącza się do rozdzielacza.
Sprzedawcy często sugerują podłączenie tego układu pod tzw. kiper. Pozycja nr 6 z instrukcji (zasilanie) łączy się z miejscem P w rozdzielaczu, a pozycja nr 5 (przelew) łączy się z T. Problemem jest konieczność ciągłego trzymania dźwigni kipra, aby pompa wtłaczała olej do rozdzielacza. Oryginalnie w C-360 była fabryczna blokada do blokowania tej dźwigni, co jest prawidłowym rozwiązaniem. Instrukcje dopuszczają takie blokowanie do silników hydraulicznych.
Zestaw zewnętrznego rozdzielacza w ciągniku URSUS C-360
Zastosowanie dzielnika strumienia
Aby układ z jedną pompą i dwoma rozdzielaczami mógł działać prawidłowo i niezależnie, należy zamontować tzw. dzielnik strumienia. Dzielnik ten należy zamontować zaraz za pompą. Bez niego będzie działał tylko jeden układ, co jest nieefektywne.
Rozdzielacz dla siłowników jednostronnego i dwustronnego działania
Sprzedawca mógł nie wspomnieć, że rozdzielacz jest przystosowany do współpracy z dwoma siłownikami dwustronnego działania. Jeśli w układzie jest jeden siłownik dwustronnego działania i jeden jednostronnego działania, aby nie obciążać hydrauliki podczas opuszczania masztu, wolny króciec na sekcji odpowiedzialnej za maszt należy połączyć przewodem do wyjścia przelewu. W sekcji z siłownikiem jednostronnego działania wolne przyłącze należy skierować do powrotu do skrzyni, czyli do przyłącza hydrauliki zewnętrznej ciągnika bez ciśnienia.
Zasilanie do nowego rozdzielacza podłącza się pod prawe gniazdo (patrząc od tyłu ciągnika), a powrót pod lewe. Dźwignię w ciągniku ustawia się na kipowanie i blokuje w pozycji, w której ciśnienie idzie na zasilanie zewnętrznego rozdzielacza.
Problemy z nowym rozdzielaczem trzysekcyjnym
Po wymianie oryginalnego rozdzielacza na trzysekcyjny z sekcją pływającą i zasileniu go bezpośrednio z pokrywy pompy (powrót góra), mogą pojawić się problemy z siłą podnoszenia i wolnym kiprowaniem. Mimo że ciśnienie na rozdzielaczu jest fabrycznie ustawione na 175 bar, a pompa generuje 125 bar, problem często leży w niewłaściwej konfiguracji.
Diagnostyka i regulacja ciśnienia
Pierwszym krokiem jest zmniejszenie ciśnienia na rozdzielaczu. W korpusie pompy od C-360 znajduje się gwint M18x1.5. Zamiast oryginalnego kolana można wkręcić tam przyłącze hydrauliczne M18x1.5 i połączyć to z rozdzielaczem. Takie rozwiązanie nie pomija zaworu przelewowego, co jest zaletą. Wadą może być nieszczelność spawu, jeśli był stosowany. Regulacja ciśnienia odbywa się poprzez wkręcanie lub wykręcanie zaworu przelewowego, który zazwyczaj znajduje się obok sekcji pływającej lub przyłącza zasilającego. Wkręcając go, zwiększa się ciśnienie, wykręcając - zmniejsza.
Sprawdzenie szczelności i drożności układu
Należy upewnić się, że spaw jest szczelny. Jeśli ciśnienie na manometrze zamontowanym między rozdzielaczem a pompą ledwo osiąga 10 bar, może to wskazywać na problem. Prawdopodobną przyczyną jest:
- Zacięty zawór przelewowy.
- Nieszczelność w pokrywie pompy.
Należy sprawdzić, co stało się z oryginalnym wyjściem na stary rozdzielacz. Jeśli zostało słabo zaślepione lub wcale, olej będzie uciekał tam, gdzie ma łatwiej. Prostym testem jest założenie zaworu kulowego między rozdzielacz a pompę i jego powolne przymykanie. Obserwując manometr, będzie widać, czy ciśnienie zaczyna rosnąć. Przy całkowitym zamknięciu zawór na pompie powinien zadziałać. Jeśli problem nadal występuje, a ciśnienie jest niskie, wymiana pompy może okazać się konieczna.
Jeśli po wymianie pompy nadal występują problemy z kiprowaniem (np. wolne opuszczanie przyczep), mimo że podnoszenie jest płynne, należy sprawdzić podłączenie przewodu od rozdzielacza do starego złącza od kipra. Może to być źródłem problemu.