Automatyczne otwieranie i zamykanie tylnej burty w wywrotkach, szczególnie tych trójstronnych, stanowi wyzwanie konstrukcyjne. Główny problem polega na zapewnieniu niezawodnego działania mechanizmu, który nie będzie wymagał ręcznego rozpinania i zapinania przy kiprowaniu na boki.
Problem automatycznego otwierania tylnej burty
Wywrotka jest wyposażona w automatyczne otwieranie burty tylnej kipra na zamkach dolnych. Zamek jest wspawany w obrzeże, a hak automatycznie na sprężynie łapie zawias. O ile przy kiprze tylko na tył problem jest żaden, ponieważ można spiąć linkę z podramówką, o tyle z kiprem trójstronnym takie rozwiązanie jest kłopotliwe.
Klasyczne spięcie, czy to linkami, czy cięgnami, zerwie się i narobi bałaganu przy kiprowaniu w bok. Poszukuje się rozwiązania nie spiętego na stałe z podramówką, które nie będzie wymagało rozpinania przy kiprowaniu w bok i zapinania przy kiprowaniu w tył. Dodatkowo, burta wisi na 3 zawiasach, a nie na klasycznych 2, co również wpływa na konstrukcję.
Potencjalne rozwiązania i koncepcje
Mechanizm hydrauliczny
Jednym z rozważanych rozwiązań jest wykorzystanie hydrauliki. W wywrotce znajduje się jeden siłownik. Należy jednak pamiętać, że otwieranie automatyczne jest tylko z tyłu, natomiast boczne burty otwiera się ręcznie. Cały patent polega na tym, żeby nie rozpinać i zapinać tyłu przy/po kiprowaniu w bok. Oznacza to, że mechanizm musi być mocowany do paki i unosić się razem z kiprem w bok.
Pomysł z małymi siłownikami nie jest zły, ale również wymaga przełączania, ponieważ otwierałoby automaty również przy kiprowaniu w bok, co nie jest pożądane.
#57 Jak działa hydrauliczny układ wspomagania kierownicy?
Rozwiązanie z linkami i cięgnami
Inne podejście sugeruje wykorzystanie układu linek. Linka do otwierania klapy prawej przy kiprowaniu na prawy bok powinna być zaczepiona z lewej strony z tyłu. Analogicznie, linka do otwierania klapy lewej przy kiprowaniu na lewo powinna być zaczepiona z prawej strony z tyłu. Do otwierania klapy tylnej powinny być użyte dwie linki zaczepione po obu stronach z przodu. Takie rozwiązanie ma na celu uniknięcie zerwania linek i bałaganu podczas kiprowania na boki, jednocześnie zapewniając funkcjonalność automatycznego otwierania tylnej burty.
Alternatywne koncepcje
Istnieje potrzeba wymyślenia rozwiązania nie spiętego na stałe z podramówką, które nie będzie wymagało rozpinania przy kiprowaniu w bok i zapinania przy kiprowaniu w tył. Otwieranie automatyczne jest realizowane tylko z tyłu, a boczne burty otwiera się ręcznie. Mechanizm musi być mocowany do paki i unosić się razem z kiprem w bok.
tags: #zamkniecie #tylnej #klapy #wywrotka