Jak prawidłowo agregować maszyny rolnicze z ciągnikiem

Prawidłowa agregacja maszyn rolniczych z ciągnikiem to kluczowy element skutecznego prowadzenia prac na polu. Odpowiednie połączenie sprzętu, z wykorzystaniem właściwie dobranych zaczepów, pozwala na bezpieczne, wydajne i komfortowe wykonywanie różnorodnych zadań. Wybór właściwego rodzaju zaczepu oraz jego montaż ma bezpośredni wpływ na efektywność wykonywanych prac oraz na zachowanie ciągnika w terenie.

Ewolucja i rola zaczepów w rolnictwie

W budowie zaczepów w maszynach rolniczych i ciągnikach w ostatnich latach nastąpiły znaczne zmiany, które dotyczą nie tylko funkcjonalności i zwiększenia poziomu bezpieczeństwa, ale przede wszystkim wygody i komfortu obsługi. Praca ciągników rolniczych w dużej mierze polega na łączeniu ich z różnymi maszynami rolniczymi oraz przyczepami. Specyfika poszczególnych urządzeń rolniczych wymusza stosowanie specjalistycznych systemów zaczepowych. Podstawowym zadaniem systemów zaczepowych w ciągnikach i maszynach rolniczych jest ich łączenie do efektywnej i bezpiecznej pracy. Działanie zaczepów powinno zapewniać szybkie i wygodne sprzęganie i rozprzęganie maszyn i przyczep z ciągnikiem. Podczas pracy muszą one zagwarantować duże możliwości przenoszenia znacznych sił poziomych i pionowych, co pozwala na stosowanie ciężkich maszyn i holowanie przyczep o dużej masie. Nowoczesne zaczepy zapewniają możliwie duże kąty wychyleń maszyny lub przyczepy względem ciągnika, co znacznie ułatwia manewrowanie podczas prac polowych.

Rodzaje zaczepów i ich zastosowanie

Podczas łączenia maszyny rolniczej z ciągnikiem kluczowym krokiem jest dobranie odpowiedniego rodzaju zaczepu. W zależności od rodzaju prac polowych, obciążenia oraz rodzaju sprzętu, wykorzystuje się zaczepy dolne, górne, automatyczne czy systemy trójpunktowego podwieszenia (TUZ). Podział na zaczep rolniczy oraz transportowy w ostatnim czasie wyraźnie się zamazał, czyli zarówno dolny, jak i górny zaczep może służyć do pracy w polu, jak i na drodze.

• Zaczepy dolne: Najczęściej stosuje się je do maszyn o dużym nacisku pionowym, takich jak rozrzutniki obornika, wozy asenizacyjne, przyczepy typu tandem/tridem, zapewniając stabilne połączenie oraz przenoszenie siły uciągu na maszynę. Do cięższych maszyn i przyczep wskazane są dolne zaczepy z punktem sprzęgu znajdującym się blisko ciągnika.
• Zaczepy górne: Znajdują zastosowanie w klasycznych przyczepach, w których liczy się uciąg, a nacisk pionowy odgrywa drugorzędną rolę. Przyczepy i maszyny dwuosiowe należy łączyć w górny zaczep w ten sposób, aby dyszel znajdował się równolegle do podłoża. W celu osiągnięcia tego warunku niezbędna jest skokowa regulacja położenia widłaka w pionie. Zaczep górny występuje w wersji standardowej i automatycznej. Jest to zaczep samoobracalny w płaszczyźnie pionowej o osi obrotu zgodnej z kierunkiem jazdy ciągnika.
• Automatyczne zaczepy: Umożliwiają szybkie połączenie maszyny z ciągnikiem, co skraca czas agregacji. Z powyższych względów coraz powszechniej stosuje się automatyczne zaczepy transportowe, w których stosuje się mechanizm zatrzaskowy. W tych rozwiązaniach ucho przyczepy naciska na tzw. języczek, który uruchamia mechanizm i powoduje samoczynne wsunięcie sworznia w ucho dyszla. Nie jest przy tym wymagane ręczne manipulowanie przy zaczepie - sprzęgnięcie przyczepy lub maszyny z ciągnikiem nie wymaga pomocy drugiej osoby. Z uwagi na to, że samo sprzęgnięcie dyszla z zaczepem jest najbardziej niebezpieczną czynnością, można uznać, że zastosowanie zaczepu automatycznego znacząco zwiększa komfort i bezpieczeństwo pracy traktorzysty. Odłączenie przyczepy/maszyny wymaga ręcznego odblokowania sworznia, przy czym w wielu rozwiązaniach czynność tę można wykonać z kabiny (zaczepy są wyposażane w odpowiednie dźwignie lub linki).
• Trzypunktowy układ zawieszenia (TUZ): Stosowany współcześnie system zawieszenia narzędzi tzw. trzypunktowy (TUZ) jest podstawowym urządzeniem zaczepowym każdego ciągnika rolniczego. Układ zawieszenia umożliwia podnoszenie narzędzia w położenie transportowe i odpowiednie ustawienie go w położeniu roboczym. Trzypunktowy układ zawieszenia charakteryzuje się dużą statecznością, który umożliwia zarówno poprzeczne, jak i podłużne wypoziomowanie narzędzia. Wraz z rozwojem konstrukcji ciągników, powstało kilka kategorii zaczepów. Aktualnie obowiązującą normą regulującą kategorie zaczepów w ciągnikach rolniczych jest norma PN-ISO 730-1 dotycząca tylnego trzypunktowego układu zawieszenia. Przedni trzypunktowy układ zawieszenia na ciągniku opisuje norma DIN ISO 8759-2.
• Zaczep typu Piton-fix: Konstrukcję zbliżoną do układu Piton-fix można spotkać w rolniczych zaczepach kulowych. W tym wypadku sworzeń zakończony jest od góry kulą (najczęściej o średnicy 80 mm). Na tę kulę jest nakładana końcówka dyszla maszyny (od góry musi być ona zabezpieczona zapadką i sworzniem blokującym).
• Zaczep typu Hitch: Elementem sprzęgającym jest hak, którego położenie może być płynnie zmieniane za pomocą układu hydraulicznego ciągnika.
• Zaczepy kulowe: Coraz więcej maszyn jest wyposażana w zaczepy kulowe. W nowszych ciągnikach połączenie przyczepy dwuosiowej wyposażonej w dyszel jest proste, tj. automatyczne, "wzięte" z ciężarówek zaczepy pozwalają zablokować ucho samoczynnie. Nowe przyczepy dwuosiowe mają dodatkowo dyszel zawieszony na silnej sprężynie, ustawienie ucha dyszla na odpowiedniej wysokości nie wymaga wysiłku i pozwala połączyć zestaw bez udziału osoby przytrzymującej dyszel.

Nowoczesne rozwiązania w agregacji maszyn

Współczesne ciągniki są wyposażane w urządzenia zaczepowe o różnej konstrukcji i różnych parametrach. Ciągła praca nad udoskonaleniami pozwala szybciej, bezpieczniej, bez wysiłku i pomocy drugiej osoby agregować maszyny z ciągnikiem. Cięgła podnośników produkowanych obecnie ciągników wyposażone są w automatyczne szybkozłącza hakowe. Ten typ cięgieł został przyjęty w całej Europie jako standard. Szybkozłącza cięgieł i łącznika mają kształt haków i posiadają zamki uniemożliwiające samoczynne rozłączenie się ciągnika i maszyny.

System Combi-Hitch firmy Siwi

Ciekawe rozwiązanie problemu podczepiania i odczepiania maszyn od ciągnika, zwłaszcza gdy trzeba podłączyć wałek przekaźnika mocy i pakiet przewodów hydraulicznych, pneumatycznych i elektrycznych, proponuje holenderska firma Siwi. System Combi-Hitch, przy wykorzystaniu prostego terminalu sterującego i jednej pary złącz hydraulicznych pozwala na podpięcie lub odpięcie maszyny w czasie krótszym niż 30 sekund i to bez wysiadania z kabiny!

• Narzędzia systemu Combi-Hitch są dostępne w kilku wersjach. Zawieszany na tylnym TUZ moduł TM800 powstał z myślą o współpracy z ciągnikami rolniczymi o mocy 145 - 450 KM. Łącznie można na nim zamontować do 8 par gniazd hydraulicznych i 2 gniazda elektryczne. Oprócz nich dostępne są szybkozłącza pneumatyczne do hamulców, gniazdo ISOBUS i obwód sterownia LoadSensing. Moduł waży ok. 250 kg.
• Aby podłączyć maszynę lub przyczepę wyposażoną w odpowiedni sprzęg, należy do niej podjechać i opuścić ramiona podnośnika. Gdy elementy łączące obu sprzęgów połączą się wskutek podnoszenia ramion TUZ, należy uruchomić przepływ oleju do pary gniazd odpowiedzialnej za sterowanie sprzęgiem. Następnie na terminalu sterującym wybiera się odpowiedni przycisk, po czym nastąpi zadziałanie blokady.
• Oprócz ciągników, osobny moduł sprzęgu Combi-Hitch można łączyć również z sieczkarniami polowymi. W tym przypadku sprzęg również pozwala na obsługę hydrauliki zewnętrznej (w tym układu LS), układu pneumatycznego, ISOBUS i innych sterowników.
• Moduły łączone z ciągnikiem lub sieczkarnią pozwalają na szybkie podczepianie i odczepianie maszyn i przyczep. Oczywiście aby było to możliwe, maszyna lub przyczepa musi zostać wyposażona w odpowiedni moduł sprzęgu, który jest na stałe połączony z zaczepem kulowym K80. WOM i przewody pneumatyczne i hydrauliczne również są na stałe połączone z jedną stroną sprzęgu. Funkcję stopy podporowej pełni solidna płyta stalowa.
• System Siwi to większe bezpieczeństwo, ponieważ dzięki w pełni automatycznemu systemowi sprzęgania nie ma ludzi między ciągnikiem a maszynami. Według Siwi, duńscy i międzynarodowi klienci wyrażają pozytywne opinie i zgłaszają wzrost wydajności nawet o 25 procent. System Siwi umożliwia dołączanie i odłączanie rozsiewacza w ciągu zaledwie pięciu sekund. W 2021 roku producent pracował nad aktualizacją homologacji. W pełni automatyczny system sprzęgania spełnia najnowsze wymagania UE i został tym samym oficjalnie zatwierdzony.

System John Deere AutoConnect

Nowy system opracowany przez firmę John Deere ułatwia podłączanie maszyn towarzyszących do ciągników rolniczych. System składa się z dwóch układów:

• Pierwszy z nich montowany jest na ciągniku rolniczym. Obejmuje ramię teleskopowe montowane w miejscu tylnego zaczepu transportowego, które połączone jest bezpośrednio z tylnym TUZ. Na ramieniu teleskopowym zamontowana jest kula do sprzęgnięcia maszyn. Oprócz tego na ramieniu teleskopowym umieszczony jest sprzęg do wałka odbioru mocy oraz różnego rodzaju wtyczki elektryczne i hydrauliczne, w zależności od zapotrzebowania konkretnej maszyny towarzyszącej.
• Od strony maszyny umieszczony jest specjalny blok, pod który na stałe podpięta jest maszyna. W bloku znajdują się wszystkie wtyczki, WOM oraz uchwyt na zaczep. Oprócz tego nad płytą umieszczany jest specjalny element w formie czarno-białej kratki, który ułatwia sprzęganie agregatu.
• Zadaniem operatora jest podjechanie do maszyny na odległość nie przekraczającą 10 m i załączenie działania systemu automatycznego. Następnie ciągnik jest w pełni automatycznie naprowadzany na sprzęg. Odpowiada za to zestaw kamer umieszczonych na ciągniku. Po podjechaniu na odległość umożliwiającą sprzęgnięcie agregatu w sposób w pełni automatyczny wysuwane jest ramię teleskopowe, które zahacza o płytę sprzęgniętą z maszyną. Następnie płyta unoszona jest do góry i przyciągana do ciągnika. W międzyczasie następuje automatyczne sprzęgnięcie WOM, przewodów hydraulicznych oraz elektryki i elektroniki maszyny towarzyszącej i ciągnika.

Standaryzacja połączeń mechanicznych i elektronicznych

Standaryzacja połączeń mechanicznych między ciągnikiem a maszyną rolniczą oparta jest na stosowanych normach dotyczących TUZ, zaczepu dyszla, przyłączy do WOM. Dzięki temu bez problemu można szybko i bezpiecznie agregować ciągniki i maszyny rolnicze różnych producentów. Stosownie do tego opracowano standard dla połączeń elektronicznych i transmisji danych dla układu ciągnik-maszyna. W tym celu opracowano międzynarodowy standard ISO 11783 dla elektronicznej komunikacji maszyn rolniczych o nazwie ISOBUS. Aby ciągnik spełniał kryteria uniwersalności agregatowania z maszynami rolniczymi, powinien być wyposażony w różnego rodzaju zaczepy, ułatwiające ich współpracę.

Przygotowanie ciągnika i osprzętu do podłączenia

Prawidłowe agregowanie sprzętu z ciągnikiem wpływa na bezpieczeństwo prac polowych oraz komfort użytkowania. Właściwie dobrany zaczep gwarantuje stabilność połączenia oraz minimalizuje ryzyko rozłączenia się maszyny podczas pracy. Ergonomia jest istotnym elementem procesu, szczególnie w przypadku długotrwałych prac polowych, gdzie odpowiednie połączenie sprzętu z ciągnikiem redukuje drgania i poprawia prowadzenie zestawu. Przed przystąpieniem do procesu podłączania osprzętu, należy odpowiednio przygotować zarówno ciągnik, jak i same maszyny.

Przygotowanie ciągnika

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie stanu technicznego ciągnika:

• Weryfikacja poziomu płynów eksploatacyjnych (olej silnikowy, płyn chłodniczy, olej hydrauliczny).
• Sprawdzenie układu hydraulicznego pod kątem wycieków.
• Kontrola stanu przyłączy elektrycznych i mechanicznych.
• Upewnienie się, że WOM (wał odbioru mocy) działa prawidłowo.
• Warto zwrócić uwagę na stan akumulatora oraz widocznych przewodów i połączeń.
• Przygotowanie ciągnika obejmuje również smarowanie wszystkich punktów zgodnie z wymaganiami producenta.
• Należy sprawdzić układ przeniesienia napędu, kierowniczy, hamulcowy, hydrauliczny i elektryczny.
• Istotne jest też skontrolowanie poziomu i stanu oleju silnikowego oraz wymiana lub wyczyszczenie filtra powietrza. Jeżeli zapadnie decyzja o wymianie oleju, powinno się wymienić także jego filtr.
• Warto wypróbować też działanie wszystkich dźwigni i elementów sterujących, a w razie napotkania oporu lub pojawienia się podejrzanych dźwięków - dokładnie sprawdzić, co jest ich przyczyną.
• Należy również pamiętać o sprawdzeniu prawidłowego działania hydraulicznych lub pneumatycznych hamulców przyczep. To kluczowy warunek bezpieczeństwa podczas transportu zbiorów z pól.
• Podczas intensywnych dni pracy należy regularnie kontrolować działanie hamulców, podobnie jak sprawność układu chłodzenia. Przy pracy w warunkach dużego zapylenia warto regularnie czyścić siatki ochronne chłodnic oraz filtr powietrza.
• Stan ogumienia ma bezpośredni wpływ na stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Należy sprawdzić ciśnienie w oponach oraz stan bieżnika.
• Przygotowanie ciągnika to także przegląd oświetlenia - światła robocze muszą działać prawidłowo, szczególnie przy pracy po zmroku. Sprawdzenie i ewentualna wymiana żarówek to czynności, które warto wykonać z wyprzedzeniem.

Przygotowanie maszyn towarzyszących

Równie ważna jest kontrola stanu maszyny, którą chcemy podłączyć:

• Sprawdzenie stanu technicznego elementów roboczych.
• Kontrola punktów montażowych.
• Weryfikacja kompletności śrub i sworzni montażowych.
• Inspekcja przewodów hydraulicznych pod kątem uszkodzeń.

Proces podłączania różnych typów osprzętu krok po kroku

Poprawny montaż osprzętu wymaga znajomości odpowiedniej procedury dla konkretnego typu maszyny. Poniżej prezentujemy szczegółowe instrukcje dla najczęściej stosowanych urządzeń. Należy zwrócić uwagę na precyzyjne ustawienie maszyny względem ciągnika, dostosowanie długości łączników oraz napięcie sprężyn czy amortyzatorów. Przed rozpoczęciem pracy warto sprawdzić wszystkie elementy połączenia, w tym stan sworzni, blokad oraz zabezpieczeń, aby uniknąć ewentualnych awarii.

Agregowanie sprzętu z wykorzystaniem TUZ

Prawidłowe łączenie maszyny z ciągnikiem polega na precyzyjnym podjechaniu tyłem do maszyny w taki sposób, aby trzypunktowy układ zawieszenia ciągnika można było połączyć z zaczepami maszyny lub narzędzia. Następnie należy unieruchomić ciągnik, połączyć go z maszyną (najpierw cięgna dolne, potem cięgno górne), sworznie zabezpieczyć zawleczkami i sprawdzić prawidłowość połączeń. W maszynach aktywnych podłącza się wał przegubowo-teleskopowy, który może przenieść odpowiedni moment obrotowy i ma długość zalecaną przez producenta. Następnie należy podłączyć złącza instalacji hydraulicznej i instalacji elektrycznej, uruchomić ciągnik, dokonać próbnego rozruchu, po czym podnieść maszynę i wyregulować cięgna dolne oraz długość łącznika górnego. Przy agregowaniu maszyn, zwłaszcza półzawieszanych i przyczepianych, należy pamiętać o złożeniu i zabezpieczeniu w położeniu transportowym stopki podporowej zaczepu. Dobrym rozwiązaniem ułatwiającym agregowanie jest zastosowanie szybkosprzęgów, a zamiast cięgna górnego (śruby rzymskiej) - siłownika hydraulicznego podłączonego do hydrauliki zewnętrznej ciągnika.

Podłączanie pługa

• Ustaw ciągnik tyłem do pługa, zachowując odpowiednią odległość.
• Obniż dolne cięgła TUZ do wysokości punktów mocowania pługa.
• Powoli cofaj ciągnik, aż dolne cięgła znajdą się na wysokości sworzni montażowych pługa.
• Zamontuj sworznie i zabezpiecz je zawleczkami.
• Podłącz górne cięgło (tzw. centralny łącznik) i wyreguluj jego długość.
• Ustaw odpowiednią głębokość orki poprzez regulację łączników bocznych.
• Po podłączeniu sprawdź wszystkie połączenia.

Podłączanie kosiarki

• Upewnij się, że kosiarka stoi na równym terenie i jest zablokowana.
• Ustaw ciągnik w odpowiedniej pozycji względem kosiarki.
• Podłącz dolne cięgła TUZ do punktów mocowania kosiarki.
• Zamocuj górne cięgło i wyreguluj je tak, aby kosiarka była w pozycji poziomej.
• Jeśli kosiarka jest napędzana przez WOM, upewnij się, że ciągnik jest wyłączony przed podłączeniem wału przegubowo-teleskopowego.
• Podłącz wał napędowy, zabezpieczając jego osłony łańcuchami do stałych punktów.
• Podłącz przewody hydrauliczne odpowiedzialne za podnoszenie i opuszczanie zespołu tnącego.
• Przypominamy, że kosiarki bijakowe wymagają szczególnej staranności z uwagi na występujący w nich mulczer.

Podłączanie opryskiwacza

• Ustaw ciągnik przed opryskiwaczem w odpowiedniej pozycji.
• Podłącz dolne cięgła TUZ do punktów mocowania opryskiwacza.
• Zamontuj górne cięgło i wyreguluj wysokość zawieszenia.
• Podłącz wał napędowy do WOM ciągnika (jeśli opryskiwacz wymaga napędu).
• Podłącz przewody hydrauliczne odpowiedzialne za rozkładanie belek polowych.
• Jeśli opryskiwacz posiada komputer sterujący, podłącz odpowiednie przewody zasilające i sygnałowe.
• Sprawdź szczelność wszystkich połączeń hydraulicznych.

Podłączanie przyczepy

Bezpieczne agregowanie dwóch przyczep z ciągnikiem można wykonać następująco:

1. Podklinować tylne koła pierwszej przyczepy i podeprzeć dyszel na odpowiedniej wysokości zaczepu ciągnika (jeżeli dyszel przyczepy nie ma sprężyny podtrzymującej).
2. Powoli cofać ciągnikiem, celując hakiem zaczepowym w ucho dyszla przyczepy, tak, aby po zatrzymaniu ciągnika można było założyć sworzeń, a następnie zawleczką zabezpieczyć go przed wypadnięciem.

Dwie przyczepy łączy się zawsze przez dopchnięcie jednej do drugiej. Załadowane przyczepy łączy się w podobny sposób. Czynności agregowania i obsługi będą jeszcze bezpieczniejsze przy dobrym oświetleniu i odpowiedniej ilości miejsca do manewrowania maszynami.

Szczegółowa instrukcja podłączania przyczepy

• Ustaw ciągnik tak, aby zaczep transportowy znajdował się dokładnie przed dyszlem przyczepy.
• Obniż zaczep do wysokości oka dyszla przyczepy.
• Powoli cofaj ciągnik, aż zaczep znajdzie się pod okiem dyszla.
• Podnieś zaczep z dyszlem i zabezpiecz połączenie sworzniem.
• Podłącz przewody instalacji hamulcowej (pneumatycznej lub hydraulicznej).
• Podłącz instalację elektryczną oświetlenia przyczepy.
• Sprawdź działanie świateł i hamulców przyczepy przed rozpoczęciem jazdy.

Bezpieczeństwo podczas agregowania i użytkowania maszyn

Prawidłowe agregowanie sprzętu z ciągnikiem wpływa na bezpieczeństwo prac polowych oraz komfort użytkowania. Właściwie dobrany zaczep gwarantuje stabilność połączenia oraz minimalizuje ryzyko rozłączenia się maszyny podczas pracy. Należy pamiętać, że w trakcie jazdy na przyczepę mogą oddziaływać siły bezwładności, dlatego w miejscu połączenia zaczepu z ciągnikiem stosuje się elementy amortyzujące.

Podstawowe zasady bezpieczeństwa

• Przestrzegaj zaleceń producenta dotyczących maksymalnego obciążenia zaczepu - każdy zaczep we współczesnych ciągnikach musi posiadać tabliczkę znamionową, na której zostały określone dopuszczalne obciążenia.
• Zachowaj szczególną ostrożność przy sprzęganiu - głównym zagrożeniem są tu urazy dłoni powstałe np. na skutek przyciśnięcia dłoni przez dyszel. Ostrożność należy zachować również w przypadku zaczepów automatycznych - bezwzględnie zabronione jest manipulowanie przy mechanizmie zapadkowym tych zaczepów, ponieważ przypadkowe naciśnięcie języczka odblokowującego mogłoby spowodować niezamierzone opadnięcie sworznia i przygniecenie dłoni.
• Niedopuszczalne jest przebywanie ludzi między ciągnikiem a maszyną w czasie pracy bądź łączenia maszyn z ciągnikiem. Nieuwaga traktorzysty lub jakakolwiek niesprawność układu jezdnego albo hamulcowego w ciągniku może doprowadzić do groźnego wypadku, gdy pomiędzy ciągnikiem a maszyną ktoś będzie się znajdował.
• Podczas pracy niedozwolone jest wchodzenie ludzi pomiędzy ciągnik a maszynę, a zwłaszcza jazda lub stawanie na belce polowej, ramie albo zaczepie maszyny. Niestosowanie się do tego ostrzeżenia może skończyć się upadkiem pod współpracującą maszynę i prowadzić do ciężkich urazów, a nawet śmierci.
• Podczas wykonywania prac załadunkowych i wyładunkowych silnik ciągnika powinien być wyłączony. Należy zaciągnąć hamulec ręczny, a jeżeli ciągnik stoi na pochyłości - włączyć bieg przeciwdziałający staczaniu się ciągnika i ewentualnie podłożyć kliny pod koła.
• Gdy przy pracach transportowych zatrudnieni są oprócz traktorzysty inni pracownicy, należy wyznaczyć jednego z nich do przekazywania umówionych sygnałów.
• Przed przygotowaniem zestawu uprawowego użytkownik powinien przede wszystkim zapoznać się z instrukcją obsługi maszyny współpracującej z ciągnikiem, a ciągnik dobrać tak, aby klasa jego uciągu nie była mniejsza niż zalecana przez producenta maszyny.
• Należy poza tym pamiętać, aby ciągnik był sprawny technicznie, gdyż używanie niesprawnej maszyny przy pracach w gospodarstwie rolnym grozi wypadkiem.
• Łączenie maszyn ze sobą lub z ciągnikami może wykonywać jedynie kierowca ciągnika. Niewłaściwe połączenie maszyny z ciągnikiem i jej nieprawidłowe ustawienie mogą stać się przyczyną awarii i nieszczęśliwych wypadków, zarówno w czasie transportu, jak i podczas pracy.

Wyposażenie ciągnika w akcesoria bezpieczeństwa

• Trójkąt ostrzegawczy to obowiązkowe i wymagane wyposażenie ciągnika rolniczego.
• W warunkach pracy często w wysokiej temperaturze i dużym zapyleniu trzeba mieć w kabinie ciągnika sprawną i jak największą gaśnicę.
• Podczas żniw o wypadek nie trudno, więc dobrze wyposażona apteczka to kolejny „żelazny punkt” wyposażenia traktora.

Konserwacja sprzętu i narzędzi

Narzędzia uprawowe należy utrzymywać w należytej czystości, na bieżąco, po skończonej pracy i po sezonie, dokładnie czyścić z resztek ziemi i roślin, myć, a po wysuszeniu konserwować. Czyste narzędzia należy ustawić na twardym, stabilnym i równym podłożu, najlepiej w zadaszonym pomieszczeniu, uszkodzone części wymienić na nowe, naostrzyć elementy robocze, jeśli jest taka potrzeba. Konieczne jest kontrolowanie połączeń śrubowych i spawanych. Zespoły robocze powinny być unieruchomione w sposób przewidziany przez producenta maszyny, dyszle lub zaczepy podparte podporami stałymi, a ostre wystające elementy zabezpieczone. Sprzęt powinien być ustawiony w taki sposób, by nie przewrócił się na przechodzących ludzi. Niektórzy rolnicy ustawiają go na paletach lub specjalnie wykonanych stojakach oraz dodatkowo zabezpieczają wszystkie ostre i niebezpieczne elementy. Maszyny i ciągniki rolnicze ze względów bezpieczeństwa nie powinny stać na ciągach komunikacyjnych, niestabilnym podłożu, w zastoinach wody. Regularna konserwacja i wcześniejsze przygotowanie minimalizują ryzyko przestojów i zwiększają bezpieczeństwo.

tags: #zapinanie #maszyn #ciagnik