Właściciele ciągników John Deere, w tym modeli z serii 3350, często napotykają na różnorodne problemy techniczne, szczególnie dotyczące układu hydraulicznego i paliwowego. Poniżej przedstawiamy analizę typowych usterek i potencjalnych rozwiązań, opierając się na doświadczeniach użytkowników.
Problemy z układem hydraulicznym
Jednym z często zgłaszanych problemów są drgania podnośnika i kierownicy, które mogą wskazywać na nieprawidłowe działanie pompy hydraulicznej lub układu wysokiego ciśnienia.
Diagnoza niskiego ciśnienia w układzie
Początkowo, hydraulika w ciągniku może działać bez zarzutu, bez żadnych drgań na podnośniku. Problemy mogą pojawić się po ingerencji w układ, na przykład po uporządkowaniu przewodów idących od pompy wewnętrznej do pompy głównej. Nawet wymiana przewodów na nowe może skutkować drganiami podnośnika i kierownicy.
Użytkownicy często zauważają, że ciśnienie w układzie, mierzone np. na manometrze, jest zbyt niskie (np. 8 barów), co jest niewystarczające do prawidłowego działania. Mimo że odpalony silnik kręci się szybciej i pompa teoretycznie mogłaby dobić do wyższego ciśnienia (np. 10 barów), problem pozostaje. Ważne jest, że zbiornik nad pompą główną jest zawsze pełny oleju, co sugeruje, że niezależnie od działania pompy wewnętrznej, pompa główna powinna być w stanie wytworzyć ciśnienie, mając pod dostatkiem oleju. To prowadzi do wniosku, że problem leży na obwodzie wysokiego ciśnienia.
Problemy z układem paliwowym
Kolejnym obszarem, który może sprawiać trudności, jest układ paliwowy, w szczególności odpowietrzanie i utrata mocy podczas pracy.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Po wymianie oringów na pokrywie pompy wtryskowej, problemem może być odpowietrzenie układu paliwowego. Pompka ręczna pompuje paliwo tylko do momentu wypływu paliwa z dolnej śrubki odpowietrzającej. Górna śrubka, właśnie od pokrywy, pozostaje nieodpowietrzona, co uniemożliwia odpalenie ciągnika, ponieważ pompa nie ma z czego wytworzyć ciśnienia. W takiej sytuacji należy dokładnie sprawdzić procedurę odpowietrzania specyficzną dla danego modelu.
Utrata mocy silnika
Ciągnik John Deere z 1987 roku może również wykazywać objawy spadku obrotów i utraty mocy podczas cięższych prac, takich jak orka. Objawy te manifestują się w następujący sposób: po wjechaniu w pole i opuszczeniu pługa, ciągnik przez około 30 metrów idzie sprawnie, po czym zaczyna lekko spadać z obrotów, traci moc i dziwnie "parkocze". Wymaga to zatrzymania się, przegazowania, po czym przez krótki odcinek praca jest znów prawidłowa.
Może to wskazywać na brak paliwa lub nieprawidłową pracę jednego z cylindrów. W takich przypadkach użytkownicy często podejmują pierwsze kroki naprawcze, takie jak wymiana pompki zasilającej na nową, wymiana filtra paliwa oraz sprawdzenie dokręcenia wszystkich przewodów paliwowych. Jeśli te działania nie przynoszą poprawy, problem może leżeć głębiej w układzie paliwowym, np. w samej pompie wtryskowej, wtryskiwaczach lub być związany z układem powietrznym silnika.
Wchodzenie w tryb diagnostyczny – seria 5
Inne zgłaszane problemy i aspekty eksploatacji
Stuki z okolic skrzyni lub sprzęgła
W niektórych ciągnikach John Deere mogą pojawić się głuche stuki z okolic skrzyni lub sprzęgła. Dźwięk ten może roznosić się po całym ciągniku, a z tyłu maszyny odczuwalne są drgania. Po naciśnięciu sprzęgła dźwięk może się nieco wyciszać, ale nie całkowicie. Tego typu objawy mogą wskazywać na problemy z łożyskami, elementami sprzęgła lub przekładni.
Przedni napęd hydrauliczny
W modelach takich jak JD 2130, problemy z przednim napędem hydraulicznym często wynikają z uszkodzonych kabli od elektromagnesu. Typowo występują tam dwa kable czarne i jeden brązowy, z których wszystkie powinny reagować na prąd (słychać otwarcie elektromagnesu). W przypadku braku oryginalnego włącznika, montaż nowego i zmostkowanie przewodów może tymczasowo uruchomić napęd. Należy jednak pamiętać, że nieprawidłowe podłączenie może prowadzić do sytuacji, gdzie przedni napęd ciągnie tylko do przodu, a jazda do tyłu jest utrudniona z powodu konfliktu kierunków ciągnięcia osi. W takich przypadkach kluczowe jest sprawdzenie schematu elektrycznego i prawidłowego podłączenia elektromagnesu do włącznika.
Zakup i serwis starszych modeli John Deere (xx40/xx50)
Wielu potencjalnych nabywców interesuje się starszymi modelami John Deere, takimi jak serie xx40 czy xx50, pytając o ich awaryjność, spalanie, łatwość naprawy i dostępność części. Użytkownicy często wymieniają wiele pozytywnych opinii na temat tych ciągników, podkreślając ich trwałość. Istotne różnice między seriami xx40 a xx50 często dotyczą unowocześnień w silniku, skrzyni biegów i kabinie. Ważnym aspektem jest również ich żywotność, szczególnie przebiegi do pierwszych poważnych napraw skrzyni i silnika, które mogą przekraczać 7000 mth, choć wyszukanie tak mało wyeksploatowanego ciągnika z 1982 roku jest wyzwaniem.
Naprawa tych ciągników, zwłaszcza dla osób z doświadczeniem w obsłudze prostszych maszyn, takich jak Ursus, może być wyzwaniem, ale jest możliwa przy odpowiedniej wiedzy i narzędziach. Części do starszych modeli John Deere można znaleźć u autoryzowanych dealerów, w sklepach z częściami do maszyn rolniczych, a także na rynku wtórnym. Nabycie zadbanego i nie "zajeżdżonego" egzemplarza od handlarza jest ryzykowne, gdyż często sprowadzają oni maszyny w gorszym stanie technicznym.
Dobór opon
W kwestii doboru opon, użytkownicy John Deere 3140 z oponami 520/70 R38 z tyłu i 16.9 R24 z przodu rozważają założenie szerszych opon z przodu, np. 480/70 R28. Taka zmiana może wpłynąć na właściwości trakcyjne i komfort jazdy, dlatego warto konsultować się ze sprzedawcami i doświadczonymi użytkownikami, aby dobrać optymalne rozwiązanie.