Właściciele ciągników Zetor, w szczególności modeli Forterra, często napotykają na szereg problemów związanych z układem przeniesienia napędu, wałkiem odbioru mocy (WOM) oraz układem hydraulicznym. Poniżej przedstawiamy szczegółową analizę typowych usterek oraz proponowane rozwiązania.
Problemy z WOM i ich diagnostyka
Jednym z często zgłaszanych problemów jest nieprawidłowe działanie wałka WOM. Użytkownicy Zetora Forterra 11441 zgłaszali, że wałek WOM w ogóle nie działa, a podnośnik jedynie czasami podnosi na krótką chwilę po odpaleniu. Taka sytuacja pojawiła się po umyciu ciągnika. W takiej sytuacji sprawdzono kostki pod kabiną, wszystkie wyczyszczono i zabezpieczono preparatem Contact, jednak bez rezultatów. Sprawdzono również kostki przy module EHR.
Inny przypadek dotyczył Zetora 16045, gdzie wałek WOM przestał działać. Po wyciągnięciu kosza, w celu sprawdzenia uszczelnień, zauważono, że wałek wychodzący z mostu do kosza nie kręci się na odpalonym silniku. Warto zaznaczyć, że pół roku wcześniej był wymieniany tylny most i po wymianie wszystko działało prawidłowo. To sugeruje, że problem może leżeć w mechanizmie napędzającym WOM, a nie w samym koszu.
Naprawa WOM Ursus C385
Problemy z wyłączaniem i ruszaniem wałka WOM
Zetor 8045 Crystal borykał się z problemem, gdzie wałek po rozgrzaniu zwalniał, a ruszał dłużej, bo 10-20 sekund przy przegazowaniu. Gdy już zaczął pracować, pojawiał się problem z wyłączaniem - nie chciał stanąć, a jak już stanął, to ponownie ciężko było go ruszyć. Znajomy sugerował, że na pusto po rozłączeniu może się kręcić, ale daje się go zatrzymać ręką, natomiast w opisywanym przypadku nawet po rozładowaniu rozrzutnika WOM dalej chodził i dopiero po jakimś czasie stawał. Rozwiązaniem tego problemu w Zetorze 8045 Crystal była wymiana sprzęgła WOM oraz mikropompy i pokrywy skrzyni. Ostatecznie pomogła wymiana całego sprzęgła WOM na używane, co przywróciło prawidłowe działanie, w tym hamowanie i brak kręcenia na wyłączonym WOM. Ciśnienie w układzie WOM można sprawdzić na rurkach znajdujących się z prawej strony ciągnika, z tyłu, pod cylinderkiem od hamulca.
Ciągnik nie jedzie mimo wchodzących biegów - przyczyny i rozwiązania
Bardzo niepokojącym problemem jest sytuacja, gdy biegi i pozycje wchodzą normalnie, ale ciągnik nie jedzie. W takim przypadku, jeśli WOM działa, to problem nie leży w tarczy WOM. Zaglądając pod sprzęgło, można poszukać przyczyny. Jeśli kosz się kręci, dociski działają po wciśnięciu sprzęgła, a wał łączący sprzęgło ze skrzynią biegów również się kręci (widoczne po odkręceniu podłogi), to problem może być bardziej złożony.
Jedna z podobnych przypadłości dotyczyła ścięcia zębów na wale wychodzącym z silnika, na które wchodzi sprzęgło gumowe ze swoimi zębami, oraz w tulei wciśniętej w sprzęgle gumowym. To uniemożliwia przeniesienie napędu z silnika na skrzynię biegów. Inna możliwa przyczyna to wodzik biegów, który mógł wskoczyć między jeden bieg a drugi, co powoduje luz w skrzyni. W takim przypadku na luzie wałek główny może kręcić się swobodnie, natomiast po wrzuceniu biegu powinien być na sztywno połączony z silnikiem i rozdzielany tylko sprzęgłem.
W Zetorze 8540 po wymianie synchronizatorów w skrzyni 4-biegowej z rewersem, ciągnik na zapalonym silniku i na luzie jechał, biegi ciężko wchodziły. Podczas wciskania sprzęgła przy jeździe ciągnik od razu się zatrzymywał, jakby coś go hamowało. Na luzie i na zgaszonym silniku ciężko było go ruszyć z miejsca. Pomimo, że docisk, tarcza i łożysko oporowe były nowe, problem nadal występował. To sugeruje, że problem może być związany z nieprawidłowym montażem synchronizatorów lub inną usterką wewnętrzną skrzyni biegów, która powoduje tarcie i blokowanie.
Problemy z układem hydraulicznym i podnośnikiem
Użytkownicy Zetora Major CL80 (rok prod. 2021, 150 mtg) zgłaszali, że przy podnoszeniu podpiętych maszyn podnośnik głośno pracuje (wyje), a po rozgrzaniu oleju słabo podnosi, mimo prawidłowego poziomu oleju. Serwis sugerował, że puszcza zawór przelewowy. To wskazuje na problem z utrzymaniem ciśnienia w układzie hydraulicznym.
W przypadku orki cięższymi pługami, Zetor 7211 z trójskibowym pługiem Unia Grudziądz, na trybie pracy hydrauliki POZYCYJNA i ustawianiu głębokości kołem pługa, radził sobie dobrze. Jednak z cięższymi pługami, które brały szerzej na skibę, ciągnik nie mógł uciągnąć nawet pługa Unia TUR 35. Przestawienie trybu pracy hydrauliki na MIESZANA rozwiązało problem z uciągiem, ale pojawiły się trudności z utrzymaniem stałej głębokości orki - raz głębiej, raz płyciej, z tendencją do wyskakiwania pługa w dołkach i zagłębiania się po ramę na górkach. Wskazuje to na potrzebę precyzyjnej regulacji układu hydraulicznego lub zastosowania pługa z innym systemem zabezpieczeń i prowadzenia głębokości.
Inne zgłaszane problemy
- Świece żarowe: W katalogu części Zetora występują 4 świece żarowe w głowicy, natomiast fizycznie w kolektorze znajduje się świeca płomieniowa. Może to oznaczać, że głowica jest nieoryginalna lub jest to cecha starszej wersji z mostem Zetorowskim.
- Dorabianie zaczepu rolniczego: Do Zetora 14145, będącego wersją eksportową z zaczepem piton fix, standardowy zaczep z Agromy nie pasuje ze względu na zbyt dużą grubość (30 mm). Maksymalna grubość zaczepu pasującego do mocowania piton fix to 25 mm. W celu dorobienia zaczepu, kluczowe jest ustalenie odległości od końcówki wałka WOM do środka oka listwy zaczepu dolnego. Należy uwzględnić również rozmiar kół (20.8 R38), aby zaczep nie był zbyt blisko tylnej osi, co mogłoby utrudniać skręcanie pod ostrym kątem.
- Brak załączania przedniego napędu: W Proximie 8441, pomimo słyszalnego cyknięcia powietrza i świecącej się kontrolki, przedni napęd się nie załącza. Może to być problem z elektrozaworem lub nieszczelnością układu pneumatycznego.
- Problemy z hamulcami: W Proximie 8441, przy hamowaniu na oba koła, pedał wchodzi głęboko, a hamuje tylko lewy hamulec. Prawy hamulec działa poprawnie tylko przy osobnym wciskaniu pedału. Sugeruje to problem z układem hydraulicznym lub regulacją hamulców.