Żurawie Samochodowe i Kołowe w Kosztorysowaniu według KNR

Zasadnicze różnice i uwarunkowania pracy

Żuraw kołowy, czy samochodowy, tym się zasadniczo różni od torowego, że ma koła ogumione. Przeczytawszy powyższe niejeden powie: to ci dopiero prawdę objawił nam autor. Każdy z nas dobrze wie, że żuraw torowy porusza się po torach. Zapytam taaak? To proszę łaskawie zajrzeć do KNR nr 2-02 i sprawdzić w którym normatywie przewidującym pracę takiego żurawia przewidziano tory, a w którym nie.

A przecież tory, podobnie jak i sam żuraw, są maszyną budowlaną, więc kosztorysowo rzecz opisując, są sprzętem, którego praca jest normowana w maszynogodzinach.

Żurawie kołowe i samochodowe, dla uproszczenia i skrócenia mojej pisaniny będę dalej nazywał umownie „kołowymi”.

Wyzwania na placu budowy i rola dróg prowizorycznych

Nie chcę bowiem, wzorem pana min. Ziobry, zadręczać Czytelnika pełnymi opisami funkcji czy wydarzenia w rodzaju: minister sprawiedliwości i prokurator generalny. Bo wszyscy dobrze wiemy, jak wygląda plac budowy, a zwłaszcza przestrzeń którą zajmie w przyszłości wznoszony budynek, po zakończeniu prac koparek czy spycharek. Nie wyobrażamy sobie, co by taki żuraw spotkało, gdyby wjechał na zryty teren i nie daj Boże, wsparłszy się na miękkim gruncie, rozpoczął prace montażowe.

Starsi kosztorysanci, którzy zęby zjedli na budowach peerelowskich fabryk, w których królowały prefabrykaty, dobrze pamiętają, że integralnym składnikiem kalkulacji robót montażowych przy pomocy żurawia kołowego była droga prowizoryczna, zwana także tymczasową, budowana najczęściej z płyt żelbetowych, prefabrykowanych.

Kosztorysowanie dróg prowizorycznych w KNR

Problemy współczesnego kosztorysanta

Największy kłopot jednak w tym, że współczesny kosztorysant jest standardowo pozbawiony projektu organizacji i technologii budowy, a więc jest skazany na wykreślenie na rzucie budynku przebiegów takiej drogi.

Trudno bowiem znaleźć projektanta konstrukcji, któremu będzie się chciało uczestniczyć w etapie prac zwanych wykonaniem przedmiaru i kosztorysu, zwłaszcza że w tym czasie, najczęściej mając niedokończony projekt i bliski termin na karku, jest bardzo zdenerwowany.

Natomiast, nie jest składnikiem kosztów ogólnych budowy, jakby chcieli niektórzy inwestorzy, zwłaszcza publiczni.

Zasady wprowadzania dróg prowizorycznych do kosztorysu

Oczywiście, decyzja o wprowadzeniu do kosztorysu drogi prowizorycznej musi być poprzedzona fachową analizą przyszłego montażu i ujawniona w danych wyjściowych do kosztorysowania. Ta analiza powinna być przede wszystkim wsparta naszą wiedzą i doświadczeniem.

Przykład błędu w doborze żurawia i interpretacji KNR

Służę przykładem takiego błędu: w projekcie mamy słupy żelbetowe prefabrykowane a wiązary dachowe stalowe.

Dla słupów znajdujemy normatyw np. KNR nr 2-02 tabl. 0351 podający poprawnie żuraw anonimowy, czyli do ustalenia przez kosztorysanta.

Natomiast chcąc na tych słupach ułożyć wiązary stalowe i szukając na tę robotę normatywu, np. KNR nr 2-05 tabl.0106 znajdziemy żuraw wybrany przez autora KNR-u, czyli torowy i to 160 tm?!

I zaraz odpowiadam, ano dlatego, bo KNR nr 2-05 został opracowany w tzw. minionej epoce, kiedy to KNR-y były normatywami obligatoryjnymi, a ponadto możliwość budowania ze stali była bardzo ograniczona. Dlaczego ograniczona, zapytają młodzi kosztorysanci? Ale dziś to już przeszłość, co dobrze wiemy!

Zalecane działanie kosztorysanta

Co w takiej, pomieszanej projektowo i materiałowo sytuacji, powinien uczynić kosztorysant? Przede wszystkim, i pomimo wszystko (patrz wyżej) próbować zmusić projektanta do udziału w wyborze żurawia, a zwłaszcza w ustaleniu kołowy czy torowy, a po dokonaniu wyboru żurawia, zastosować taki sam dla słupów i wiązarów!

Normatywy KNR dla dróg prowizorycznych

Wyjaśniam, że tę sprawę bardzo pięknie i prosto obrazują normatywy KNR nr 2-01 tabl.0129, które łatwo i po kolei, umożliwiają kosztorysowanie takiej drogi.

Płyty na drogi prowizoryczne mogą być różne, ponieważ na rynku spotykamy wymiary: 3,00x1,00x0,15 m, 3,00x 1,00x 0,20 m, a nawet 3,00x1,50x0,15 m.

Z podanego przykładu wynika, że nie wszystkie składniki kosztów takiej drogi ujęto w podanej wyżej tablicy. Informacje normatywne dla tego obliczenia, znajdujemy w KNR nr 2-25 rozdz.08, w którym w tablicach ustalono średnie wysokości normatywnego zużycia różnych materiałów budowlanych, natomiast interesujące nas płyty drogowe znajdujemy w odpowiednich tablicach.

Wykonanie i rozebranie drogi prowizorycznej można również skosztorysować wg KNR nr 2-25 tabl.0408.

tags: #zuraw #samochodowy #knr