Wprowadzenie: Problemy z Układem Hydraulicznym w Minikoparkach JCB 8027
Minikoparki JCB 8027, choć cenione za swoją wydajność, mogą z czasem doświadczać specyficznych problemów z układem hydraulicznym, które znacząco wpływają na ich funkcjonalność. Jednym z takich problemów jest awaria zaworu ustalającego ciśnienie serwa, prowadząca do osłabienia lub całkowitego zaniku działania kluczowych funkcji maszyny.
Szczegółowe Objawy Awarii Układu Hydraulicznego
Początkowe symptomy i postępująca degradacja
Problem z układem hydraulicznym w JCB 8027 często objawia się stopniowo. Początkowo, wszystkie funkcje ramienia na joystickach mogą prawie nie reagować lub działać bardzo słabo. Praca jest możliwa tylko na maksymalnych obrotach silnika, natomiast na wolnych obrotach ramię całkowicie zatrzymuje się. Interesującym objawem było to, że problem ten znikał, gdy operator poruszył obrotem, gąsienicą lub pługiem.
W dalszej fazie awarii maszyna może wykazywać bardziej rozległe objawy, wpływające na szereg funkcji:
- Jedna z gąsienic osłabła tak, że nie ma siły jechać.
- Lemiesz ledwo podnosi się i opada, uniemożliwiając uniesienie maszyny.
- Obrót nadwozia ledwo daje radę ruszyć maszyną.
- Funkcje zamykania i otwierania łyżki również tracą siłę.
Warto dodać, że w czasie, gdy ramię nie działało, łączenie dwóch funkcji z joysticków nie pomagało. Przez okres 3-4 lat użytkowania maszyny, wspomniane funkcje sporadycznie padały na 2-3 sekundy, szczególnie po rozruchu na małych obrotach, jakby nie mogły "ocknąć się", ale po chwili, gdy ruszyło się joystickami, coś zaskakiwało i wszystko działało.
Zachowanie maszyny pod obciążeniem i podczas łączenia funkcji
Po rozgrzaniu ramię zwalniało lub wcale nie reagowało. Jeżeli natomiast połączono dwie funkcje, tzn. poruszono na raz dwoma joystickami, obrót stawał się silny i szybki; analogicznie tak samo działo się z łyżką czy ramieniem. Lemiesz i słaba gąsienica natomiast odzywały, jeżeli połączono ich funkcje na raz. Należy podkreślić, że lemiesz i gąsienice są sterowane linką, natomiast joysticki są hydrauliczne.
Jazda maszyny pozostawała mocna i równa nawet na wolnych obrotach. Ramię, jak jeszcze działało, również było mocne, tylko zwalniało. Maszyna zachowywała siłę, jak wymuszono ciśnienie, np. obrotem lub lemieszem, i bez problemu podnosiła się na wolnych obrotach jednym siłownikiem.
Proces Diagnostyki i Wykluczone Przyczyny
W procesie diagnozowania problemu podjęto kilka kroków w celu wykluczenia potencjalnych źródeł awarii:
- Pompa hydrauliczna: Stwierdzono, że pompa jest sprawna, ponieważ została zmieniona trzy miesiące wcześniej.
- Główny rozdzielacz: Wyjęto obydwa zawory z głównego rozdzielacza od spodu. W jednym z zaworów znaleziono pęknięty gumowy oring, lecz jego wymiana nie naprawiła problemu.
- Zawór bezpieczeństwa: Sprawdzono, że zawór działał poprawnie, puszczając ciśnienie na 30 barów pod obciążeniem.
- Akumulator gazowy (nitrogenowy): Wykluczono problem z akumulatorem, gdyż jego uszkodzenie objawia się nerwową reakcją na ruchy joysticków i brakiem płynności, co nie odpowiadało bieżącym symptomom.
Szczegółowa inspekcja elementów serwa
Przeprowadzono również demontaż i inspekcję całej "kostki serwa", ale wstępnie nie znaleziono tam niczego złego. W trakcie poszukiwania rozwiązania zwrócono uwagę na "kość z dwoma cewkami", do której dochodzą trzy przewody od każdej pompy hydraulicznej. W ramach diagnostyki zalecono następujące czynności:
- Odkręcenie przewodów przy kości, a następnie nypli.
- Pod nyplami znajduje się śruba imbusowa, a pod nią kulka.
- Należy wypolerować powierzchnię śruby imbusowej i kości, aby kulka mogła swobodnie pracować góra-dół i nie blokować się. Brak jakiejś funkcji, a jej zadziałanie przy użyciu innej jest często spowodowany zacinającą się kulką.
Rozwiązanie Problemu: Uszkodzony Zaworek w Bloku Serwa
Ostateczne rozwiązanie problemu z funkcjonowaniem układu hydraulicznego w JCB 8027, po wykluczeniu wielu innych potencjalnych przyczyn, okazało się leżeć w bloku zaworowym serwa, umieszczonym pod kabiną. Problem dotyczył jednego z dwóch zaworków znajdujących się w tym bloku.
Mechanizm awarii i jego konsekwencje
Jeden z dwóch zaworków w bloku zaworowym pod kabiną zawiódł i totalnie się rozleciał, prawdopodobnie już dawno. W jego miejscu tkwiła sama kulka, która przez lata zrobiła spustoszenia w kanalikach. Kulka ta ostatecznie utknęła, wciśnięta ciśnieniem pod złączem do pomiaru ciśnienia. W przeszłości ktoś już majstrował przy tym bloku - jeden zaworek był wymieniony, natomiast drugiego nie było. W środku, tam gdzie miał być zaworek, tkwiła sama kulka, która narobiła przez lata wiele bigosu, a w końcu, gdy już dostatecznie rozbiła ścianki w gnieździe, utkwiła zablokowana na końcu kanału, czyli w gnieździe pomiarowym. To właśnie dlatego maszyna zaczęła szwankować.
Tymczasowe i docelowe naprawy
Dla testu, na próbę, wsadzono większy śrut, co spowodowało, że maszyna "ożyła", potwierdzając diagnozę. Jest to doraźne rozwiązanie. Docelowo należy zastanowić się nad kompleksową naprawą starego bloku lub jego wymianą na nowy, co jednak może być kosztowne.