Słowo „Trojan” powszechnie kojarzone jest ze złośliwym oprogramowaniem komputerowym. Jednak w branży transportowej oznacza ono również markę samochodów ciężarowych przeznaczonych do zadań specjalnych. Jednym z najbardziej imponujących przykładów jest ciągnik balastowy Trojan, który został wprowadzony do eksploatacji przez brytyjską firmę transportową ALE.
Charakterystyka i przeznaczenie
Trojan to potężna ciężarówka ważąca 72 tony, zaprojektowana specjalnie do transportu ponadnormatywnego. Jest to ciągnik balastowy, przystosowany do pracy w zestawach o masie do 300 ton. Z takim ładunkiem na haku osiąga prędkość do 77 km/h i jest w stanie pokonać wzniesienia o maksymalnym nachyleniu 14 procent.
Unikalna funkcja łączenia pojazdów
Jedną z najbardziej innowacyjnych cech ciągników Trojan jest możliwość ich łączenia, co pozwala na uzyskanie jeszcze większej siły pociągowej. Co istotne, wszystkie parametry połączonych ciężarówek mogą być obsługiwane z kabiny jednego pojazdu. Proces ten polega na komputerowej synchronizacji układów kierowniczych, hamulcowych, elektrycznych, silników oraz pracy automatycznych skrzyń biegów. W praktyce oznacza to, że dodając gazu i skręcając kierownicę w jednym ciągniku, koła we wszystkich połączonych pojazdach skręcają się pod odpowiednim kątem, a obroty ich silników wzrastają synchronicznie. Liczba Trojanów, które można w ten sposób połączyć, jest nieograniczona.
Agrofarm - części do ciągników rolniczych. Byków ul. Zakładowa 2.
Geneza powstania i przewaga konkurencyjna
Decyzja firmy ALE o budowie Trojanów wynikała z potrzeby zwiększenia efektywności transportu i jednoczesnego ograniczenia kosztów. Ponieważ żaden z dostępnych na rynku producentów nie oferował odpowiednich rozwiązań, inżynierowie zatrudnieni przez ALE samodzielnie skonstruowali tę ciężarówkę. Według doniesień, Trojan oferuje ekonomię jazdy i osiągi nieporównywalne z maszynami produkowanymi przez tzw. „wielką siódemkę” producentów ciężarówek.
Specyfikacja techniczna
Kabina ciężarówki Trojan została wykonana ze stali nierdzewnej, co zapewnia jej wytrzymałość i trwałość. Za kabiną umieszczono silnik Euro 5 marki Volvo Penta o pojemności 16 litrów i imponującej mocy 700 KM. Jednostka ta generuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 3220 Nm.
Układ napędowy
Trojan wyposażony jest w napęd na wszystkie koła, który jest przekazywany za pośrednictwem 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów Allison M6620AR. Dodatkowo pojazd posiada retarder, przystawkę mocy oraz dwubiegową przekładnię pomocniczą Kessler VG2500. Rozkład momentu obrotowego jest asymetryczny: 1/3 trafia na dwie osie przednie, natomiast pozostałe 2/3 jest kierowane na osie tylne, co zapewnia optymalne właściwości trakcyjne w trudnych warunkach.
