Ciągnik Zetor 3511 to model, który w swoim czasie był ceniony za prostotę konstrukcji i efektywność. Artykuł przedstawia dane techniczne, parametry, osiągi oraz kluczowe cechy tego traktora, obejmując takie aspekty jak silnik, przekładnia, układ hydrauliczny, hamulcowy, a także ogólne wymiary i wyposażenie.
Informacje o modelu Zetor 3511
Model ciągnika to Zetor 3511, produkowany przez markę Zetor. Okres jego produkcji przypadał na lata od 1968 do 1972. Wersja tego ciągnika nie była wyposażona w kabinę z systemem ROPS.
Według opinii użytkowników, Zetor 3511 charakteryzuje się niezbyt mocnym silnikiem wysokoprężnym o typowej pojemności. Mimo to, jednostka napędowa jest oceniana jako efektywna, zapewniająca dobry stosunek jakości i parametrów do ceny oraz kosztów eksploatacji. Ciągnik ten dobrze wypada, jeśli porównamy jego koszty i możliwości, a jego wałek odbioru mocy charakteryzuje się bardzo dobrą specyfikacją.
Osiągi i specyfikacja silnika
Sercem ciągnika Zetor 3511 jest 3-cylindrowy silnik wysokoprężny, zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Zetor. Poniżej przedstawiono kluczowe parametry silnika i ogólne osiągi:
- Maksymalna moc: 39 KM (29.1 kW)
- Obroty znamionowe: 2000 obr. / min.
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Pojemność silnika: 2.3 litra
- Ilość suwów: 4
- Liczba cylindrów: 3
- Średnica tłoka: 95 mm
- Skok tłoka (suw): 110 mm
Warto zaznaczyć, że w ciągniku Zetor 3511 nie zastosowano turbosprężarki, podwójnej sprężarki, chłodnicy powietrza doładowującego (intercoolera) ani chłodnicy za sprężarką (aftercoolera).
Układ napędowy i przekładnia
Zetor 3511 był dostępny z napędem na 2 koła. Układ kierowniczy w tym modelu jest drążkowy, co było typowym rozwiązaniem w tamtym okresie. Ciągnik nie posiadał niezależnego zawieszenia (ILS - Independent Link Suspension) ani hydrostatycznego układu kierowniczego.
Przekładnia ciągnika oferuje:
- Liczba biegów do przodu: 10
- Liczba biegów do tyłu: 2
W Zetorze 3511 nie zastosowano skrzyni synchronicznej, przekładni PowerShift ani przekładni z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle).
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Zetorze 3511 charakteryzuje się standardową w wielu ciągnikach liczbą obrotów 540 obr. / min. Jego sterowanie odbywa się ręcznie.
Układ hamulcowy
Układ hamulcowy w modelu Zetor 3511 nie był wyposażony w nowoczesne rozwiązania takie jak system ABS (zapobieganie blokowaniu kół) ani system wspomagania hamulców.
Układ hydrauliczny
W Zetorze 3511 nie zastosowano zaawansowanych systemów hydraulicznych, takich jak układ hydrauliczny Load Sensing, układ zamknięty, układ centralny, stały przepływ czy stałe ciśnienie.
Wymiary i masa
Kluczowe wymiary ciągnika Zetor 3511 obejmują:
- Rozstaw osi: 1910 mm
- Rozmiar kół z przodu: 6-16
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
Elektryka i wyposażenie
W zakresie elektryki, Zetor 3511 posiadał tylną lampę stopu, natomiast nie był standardowo wyposażony w lampę typu kogut. Wśród elementów wyposażenia znajduje się górny zaczep transportowy.
Przykładowy egzemplarz - Opis używanego ciągnika Zetor 3511
Jeden z zachowanych egzemplarzy Zetor 3511 z 1972 roku, będący jedynym w swoim czasie ciągnikiem z napędem na 2 koła i przednim zawieszeniem, jest często opisywany jako model, który „oczaruje każdego rolnika”.
Stan ogólny i wygląd zewnętrzny
Traktor, nawet po latach, może być w bardzo dobrym stanie ogólnym. Czerwone nadwozie zazwyczaj nie wykazuje zauważalnych wad, co świadczy o trwałości konstrukcji.
Stan kokpitu
Kokpit w dobrze utrzymanych egzemplarzach jest w dobrym stanie. Brązowa imitacja siedzenia zazwyczaj nie posiada rozdarć ani dziur. Kierownica i deska rozdzielcza również zachowują dobry stan, a przyrządy pokładowe i urządzenia elektryczne funkcjonują w normalnym stanie technicznym.
Układ mechaniczny
3-cylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra, który w momencie opuszczenia fabryki rozwijał moc 39 KM i dostarczał 35,5 KM z przystawki odbioru mocy, wciąż może działać normalnie. Manualna skrzynia biegów również funkcjonuje prawidłowo. Tylny zaczep, często w pełni sprawny, ma udźwig jednej tony.
Koła i hamulce
Ciągnik w dobrym stanie technicznym zazwyczaj posiada oryginalne felgi w dobrym stanie, wyposażone w opony, które również są w dobrej kondycji. Układ hamulcowy w takich egzemplarzach zazwyczaj działa normalnie.