Prawidłowe ciśnienie oleju jest kluczowe dla długowieczności silnika w ciągniku Ursus C-330. Niskie, jak i zbyt wysokie ciśnienie, mogą sygnalizować poważne problemy w układzie smarowania, wymagające natychmiastowej uwagi.
Diagnoza Niskiego Ciśnienia Oleju
Objawy i Pomiary Ciśnienia
Wielu użytkowników ciągników Ursus C-330 spotyka się z problemem zapalającej się kontrolki ciśnienia oleju na wolnych obrotach. Po założeniu wskaźnika ciśnienia oleju, często okazuje się, że na wolnych obrotach wskaźnik pokazuje 0, a kontrolka zapala się. Po stopniowym zwiększaniu obrotów wskazówka zaczyna się ruszać. Przykładowo, przy maksymalnych obrotach na silniku o temperaturze około 60 stopni Celsjusza, ciśnienie może wynosić 4 bary, ale przy 90 stopniach Celsjusza spada już tylko do 2 barów. W innym przypadku na wolnych obrotach ciśnienie waha się od 1 do 1.5 bar, a na obrotach maksymalnych do 7 bar.
Według instrukcji, w całym zakresie obrotów ciśnienie powinno mieścić się w przedziale 1,5-5 bara. Minimalne ciśnienie na gorącym silniku przy wolnych obrotach powinno wynosić około 2 bary. Pomiar ciśnienia wykazał wartości poniżej 1 bara przy 2000 obr./min, co wskazuje na poważne problemy. W przypadku wskazań bliskich zeru, można stwierdzić, że ciśnienia praktycznie nie ma.
Potencjalne Przyczyny Niskiego Ciśnienia
Przyczyny tak niskiego ciśnienia mogą być różnorodne. Ursus C-330 rzadko ma problemy z ciśnieniem, chyba że jest skrajnie zużyty lub uszkodzona jest pompa olejowa, zatkany filtr, uszkodzony smok lub rurka pęknięta. Inne możliwe przyczyny to wyeksploatowany silnik, choć przy przebiegu w okolicach 3500 motogodzin (jeśli silnik był eksploatowany zgodnie z zaleceniami, a licznik motogodzin zatrzymał się na 2055), zużycie wału i panewek, które mają decydujący wpływ na ciśnienie oleju, jest mało prawdopodobne.
W dyskusjach poruszono również problem niedrożności filtra oleju. Filtr zastosowany w silniku to PP-8.4 (pełnoprzepływowy). Jeśli filtr nie będzie drożny, to otworzy się w nim zawór, a olej i tak popłynie do magistrali, jednak kontrola stanu filtra jest zawsze zalecana. Konieczne jest sprawdzenie pompy oleju i zaworu przelewowego na początek. Często rekomenduje się, aby zdjąć misę olejową i przejrzeć pompę wraz z zaworem.
Wpływ Konwersji Filtra Oleju na Ciśnienie
Historia Filtrów w Ursusie C-330
W Ursusie C-330, odśrodkowe filtry oleju, potocznie zwane "bąkiem", montowane były w silniku S 312 C do numeru seryjnego silnika 237016. Późniejsze silniki miały już zastosowany w układzie smarowania pełnoprzepływowy filtr oleju PP 8.4. Użytkownik, którego sitko do "bąka" było dziurawe, zdecydował się na wymianę na filtr wymienny.
Wzrost Ciśnienia po Zmianie Typu Filtra
Po wymianie "bąka" na filtr wymienny (pełnoprzepływowy) w Ursusie C-330, ciśnienie oleju często podskakuje. Na przykład, po odpaleniu ciągnika może ono wzrosnąć do 0,6 MPa (6 bar), podczas gdy na "bąku" ciśnienie nie przekraczało 0,5 MPa (5 bar). Taka zmiana wynika z tego, że po konwersji ubędzie upływ oleju przez dysze bębna (około 5%), a także przecieki wewnętrzne na osi bębna, które w zależności od stopnia zużycia łożyskowania, potrafią być dość duże. Przy zamianie filtra odśrodkowego na pełnoprzepływowy, trzeba zwrócić uwagę na ciśnienie oleju w instalacji, ponieważ przy sprawnym silniku może ono wzrosnąć powyżej zalecanych 5,0 barów.
Użytkownicy, którzy dokonali takiej konwersji, często zauważają, że filtr buczy przez kilka minut po uruchomieniu silnika. Tzw. "brzęczenie" filtra pełnoprzepływowego oznacza, że otwiera się jego wewnętrzny zawór. Zapobiega on zablokowaniu filtra przez, na przykład, zimny olej lub gdy wkład filtrujący jest mocno zanieczyszczony.
Regulacja Ciśnienia Oleju i Inne Czynniki
Regulacja Ciśnienia Smarowania
Regulację ciśnienia smarowania przeprowadza się, zmieniając napięcie sprężyny w zaworze nadmiarowym (przelewowym), który znajduje się przy pompie olejowej. W zaworze mieści się tłoczek, sprężyna i kołek z trzema otworami. Regulacja polega na wyjęciu zawleczki i wysunięciu kołka do następnego otworu i zablokowaniu go w nowej pozycji zawleczką. Jeśli zawór ten przy pompie się przyciął, należy zdjąć misę olejową, wymontować pompę i najlepiej wymienić zawór na nowy, ponieważ można kupić go osobno. Później, konieczna jest ponowna kontrola ciśnienia smarowania sprawnym manometrem.
Ropa w Pompie zamiast Oleju/ Co to się Stało C-330
Wpływ Rodzaju i Jakości Oleju
Jakość i rodzaj oleju również mają znaczący wpływ na ciśnienie oleju. Użytkownicy zauważają, że na oleju typu Superol ciśnienie mogło wynosić 4-5 atm na szybszych obrotach, a na ciepłym silniku spadać do 0 na zegarze aż do średnich obrotów. Po zmianie na olej Turdus 15W40, na zimnym i większych obrotach ciśnienie może dochodzić do 8 atm, na ciepłym utrzymywać się na poziomie 5-6 atm, a na wolnych obrotach spadać poniżej 1 atm dopiero przy bardzo mocno zagrzanym silniku, utrzymując 1-1,5 atm na średnich obrotach. Świeżo zalany Turdusem 15W40 na maks obrotach dochodzi do 8 bar, a na wolnych pokazuje ok. 1 bar.
Uszczelka Miski Olejowej i Inne Uwagi
Przy pracach z miską olejową należy pamiętać o odpowiednim uszczelnieniu. Nigdy nie należy używać silikonu, a pasty takie jak Reinz lub Dirko, które są odporne na olej i schną około 24 godzin od aplikacji. Użycie silikonu może prowadzić do jego oderwania się i zablokowania przepływu oleju, co skutkuje spadkiem ciśnienia. Dostępne są również papierowe prasowane uszczelki.
Warto również zaznaczyć, że powiewy powietrza z odmy, nawet "huragany", nie mają nic wspólnego z ciśnieniem oleju. Jednakże, jeśli po wymianie filtra i wzroście ciśnienia zauważy się olej przy odmie i bardziej intensywne wydmuchiwanie, może to wskazywać na inne problemy, niezwiązane bezpośrednio z ciśnieniem, ale z ogólnym stanem silnika.