W świecie maszyn rolniczych design, kolorystyka oraz detale mają znaczenie nie tylko estetyczne, ale często odzwierciedlają tożsamość marki, innowacje technologiczne, a nawet historyczne dziedzictwo. Artykuł ten przybliża rolę szarości i jej odcieni w designie ciągników rolniczych - od nowoczesnych, limitowanych edycji, po historyczne modele, które na stałe zapisały się w pamięci rolników.
Nowoczesne interpretacje szarości w ciągnikach
Współczesny rynek ciągników oferuje różnorodne podejście do estetyki, gdzie szarość bywa zarówno dominującym kolorem, jak i wyrafinowanym akcentem podkreślającym wyjątkowość maszyny.
Claas Night Edition - elegancja w szaro-czerni
Firma Claas wprowadziła na rynek limitowaną edycję ciągników Arion i Axion, wyróżniającą się m.in. szaro-czarnymi akcentami kolorystycznymi. W wersji Night Edition dostępne są traktory Arion 550 Cmatic i 660 Cmatic, a także Axion 830 Cmatic, 870 Cmatic, 930 Cmatic oraz 960 Cmatic. Wszystkie te modele posiadają przekładnię bezstopniową.
Na zewnątrz ciągniki wyróżniają się szaro-czarnym wykończeniem felg, dachu i bocznych osłon silnika. Logo Claas umieszczone na masce silnika ma kolor biały i jest zaprezentowane na szaro-czarnym tle. Pod logo znalazł się napis Night Edition. Całości dopełnia emblemat umieszczony w przedniej części maski nad oświetleniem drogowym. Emblemat ten znajduje się także w kabinie na kierownicy. Traktory otrzymały również dywanik z napisem Night Edition.
Nowy model ciągnika czterocylindrowego Claas Arion 570 CMATIC, choć czerpie pełnymi garściami z rozwiązań znanych już z dotychczasowych modeli Arion oraz większych serii Claasa, również dostępny jest w wyróżniającej się wersji NIGHT EDITION. Charakterystyczne szare wykończenie felg, dachu i bocznych paneli silnika oraz białe logo na masce nadają maszynie unikalnego wyglądu. Wnętrze kabiny również otrzymało specjalne akcenty, w tym oznaczenia Night Edition na kierownicy i dywanikach. Przekładnia bezstopniowa CMATIC to dobrze znane i sprawdzone rozwiązanie, pozwalające na płynną zmianę prędkości bez szarpnięć, co w połączeniu ze zoptymalizowanym rozkładem masy (50:50) ma oferować maksymalną wydajność zarówno w polu, jak i w transporcie. Nowy Arion 570 CMATIC jest wyposażony w silnik Stage V o pojemności 4,5 l, który rozwija 180 KM maksymalnej mocy oraz 730 Nm momentu obrotowego. Operatorzy znajdą tu m.in. terminal CEMIS 1200, który obsługuje funkcje automatycznego prowadzenia, precyzyjnego rolnictwa oraz dokumentacji pracy.
Zetor Major CL 80 Satin - matowa szarość jako opcja
Marka Zetor, kultowa w Polsce i w wielu krajach byłego bloku socjalistycznego, również eksperymentuje z kolorystyką. Gwiazdą stoiska na targach bywa często Zetor Major CL 80, jeden z popularniejszych modeli ciągników na polskim rynku. W prezentowanej wersji nie był to zwykły Major, gdyż został pokryty lakierem matowym, w odcieniu szarości. Przedstawiciele Zetora podkreślają, że nie jest to jakaś nowość, ponieważ Zetory zawsze mogły występować w nietypowych kolorach. Jeśli ktoś ma ochotę na swoją wersję Zetora w innym kolorze niż czerwony, może śmiało pytać dealerów o takie możliwości.
Same Explorer 100 - grafitowa głębia koloru
Ciągniki marki Same, choć technicznie podobne do innych maszyn koncernu SDF (Same Deutz-Fahr), często wyróżniają się unikalnym designem. Same Explorer 100, zgrabny kompaktowy ciągnik o mocy 100 koni mechanicznych, miał na targach Agritechnica w Hanowerze ciekawe malowanie. Z grubsza jego kolor można ująć jako grafitowy, ale w zależności od kąta i odległości, maska mieniła się głębią koloru. Same Explorer 100, jak każdy ciągnik SDF, jest znakomicie wyposażony. Uwagę zwraca elegancki grill, który ma bardzo interesujący kształt. Włoscy projektanci potrafią sprawić, że duże i ciężkie maszyny stają się wizualnie lekkie i zgrabne. Ciągniki Same są dostępne również w Polsce u dealerów Deutz-Fahr.
Historia szarości w designie Massey Ferguson
Kolorystyka ciągników rolniczych ewoluowała na przestrzeni lat, a szarość odegrała istotną rolę w początkach wielu znanych marek.
Początki marki i dominacja szarości (lata 50. XX w.)
Historia marki Massey-Ferguson, a właściwie Massey-Harris-Ferguson, sięga roku 1953, kiedy to nastąpiło połączenie dwóch marek: amerykańskiego Fergusona i kanadyjskiej Massey-Harris. Przedsiębiorstwo Ferguson rozpoczęło produkcję małego traktora z silnikiem 26 KM, model TE 20, który był produkowany w latach 1946-1948 w liczbie ponad pół miliona egzemplarzy. Był to lekki i niepozorny ciągnik, który przyniósł Fergusonowi wielki sukces na rynku.
Rok 1955 oznaczał wiele zmian w ofercie przedsiębiorstwa Massey-Harris-Ferguson. Na scenie pojawił się Ferguson FE-35, będący następcą kultowego modelu TE-20, wprowadzając sześciobiegową, dwuzakresową skrzynię przekładniową oraz mocniejszą pompę w hydraulicznym układzie trzypunktowego podnośnika. W tym samym roku zaprezentowano Ferguson F-40, odmianę FE-35 z podwyższonym prześwitem, dedykowaną do upraw rzędowych.
Jednak polityka utrzymywania dwóch odrębnych marek była bardzo kosztowna. Dlatego w 1957 r. przedsiębiorstwo Massey-Harris-Ferguson skróciło swoją nazwę do Massey Ferguson. Zarząd firmy postanowił wprowadzić dla wszystkich ciągników jednolitą stylistykę Massey Harrisa. Traktory otrzymały czerwoną maskę i szary korpus. W 1958 r. do sprzedaży wszedł Massey Ferguson 65, którego skrzynie biegów, tylne mosty i hydraulika pozostały niemal identyczne jak w modelach MF-50 i MF-35.
Traktor MF 35 o mocy 37,5 KM był pierwszym ciągnikiem o nazwie Massey-Ferguson, produkowanym w latach 1956-1960. Z tym modelem szare barwy zniknęły, a wzrok przyciągały głębokie czerwienie.
Ewolucja technologiczna i zmiana barw
Początkowo, w ciągniku MF-65 do napędu zastosowano silnik benzynowy marki Continental o większej pojemności i mocy 32 KM. Pod koniec lat 50. XX w. brak w ofercie wysokoprężnego silnika był poważnym problemem. Przełom nastąpił w 1959 r., gdy Massey Ferguson przejął producenta silników Perkins, uzyskując dostęp do doskonałych jednostek diesla. Od 1960 r. nabywcy MF-65 mogli już cieszyć się mocą 44 KM i oszczędzać na zużyciu paliwa dzięki jednostce Perkins 4A-203. Od 1962 r. nabywca mógł zamówić ciągnik MF-65 z przekładnią Multi-Power, opatentowanym przez MF wzmacniaczem momentu obrotowego, co było wówczas bardzo nowoczesnym i wygodnym rozwiązaniem.
W 1959 roku firma Massey-Ferguson połączyła się również z producentem ciągników rolniczych Landini. W tym samym roku zaczęto produkować model MF 42, wyposażony w trzycylindrowy silnik o mocy 42 KM. Kolejnym krokiem było pojawienie się modeli MF 135 (1965-1971) i MF 185 (1971-1980) o mocach odpowiednio 35 KM i 68 KM.
Firma Massey-Ferguson była również związana z polską firmą Ursus, z którą w 1974 roku podpisano umowę licencyjną. W 1993 roku grupa AGCO wykupiła północnoamerykańskie prawa do dystrybucji produktów Massey-Ferguson, a rok później światowe udziały MF, zapewniając globalny status grupy AGCO. Produkty Massey Ferguson pochodzą z pięciu fabryk rozmieszczonych na całym świecie, m.in. w Beauvais we Francji (największy zakład produkcyjny ciągników AGCO w Europie) czy w Breganze we Włoszech, gdzie od ponad 50 lat produkowane są kombajny.