Renault był renomowanym producentem francuskich ciągników, który przez lata cieszył się uznaniem wśród rolników. Historia firmy sięga 1919 roku, kiedy to powstał pierwszy ciągnik Renault typ GP. Ze względu na dynamiczny rozwój marki zadecydowano o przeniesieniu produkcji do nowoczesnego zakładu w Le Mans w 1950 roku. W kolejnych dziesięcioleciach marka umacniała swoją pozycję na rynku, a w 2003 roku 51% udziałów w fabryce w Le Mans zostało wykupionych przez niemieckiego producenta Claas.
Przegląd modeli Renault z napędem na cztery koła
Choć marka oferowała szeroką gamę maszyn, szczególną uwagę warto zwrócić na modele charakteryzujące się napędem 4x4 (MFWD), które zapewniały lepszą trakcję w trudnych warunkach terenowych. Poniżej przedstawiono wybrane specyfikacje popularnych modeli z tamtego okresu.
Renault 951 (produkcja 1974-1977)
Model Renault 951 to potężna maszyna wyposażona w 6-cylindrową jednostkę napędową MWM D227-6 o pojemności 5.7 litra. Ciągnik generował moc 95 KM (70.8 kW) przy 2350 obr./min. Charakteryzował się napędem 4x4 ze stałym rozkładem siły na wszystkie koła. Jego masa własna wynosiła 4295 kg, a skrzynia biegów oferowała 12 przełożeń do przodu i 12 do tyłu.
Renault 77-14 TS (produkcja 1986-1989)
Kolejny reprezentant, Renault 77-14 TS, napędzany był 4-cylindrowym silnikiem MWM D226-4 o pojemności 4.2 litra. Maksymalna moc tego modelu wynosiła 70 KM (52.2 kW). Maszyna posiadała hydrostatyczny układ kierowniczy oraz skrzynię synchroniczną 12/12. Masa ciągnika oscylowała w granicach 4094 kg.
Dźwięk MWM! Renault 155.54 w drodze!
Kluczowe parametry techniczne
| Parametr | Renault 951 | Renault 77-14 TS |
|---|---|---|
| Moc maksymalna | 95 KM | 70 KM |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 |
| Pojemność silnika | 5.7 l | 4.2 l |
| Napęd | 4x4 (4WD) | 4x4 (4WD) |
| Skrzynia biegów | 12/12 | 12/12 |
| Masa | od 4295 kg | od 4094 kg |
Układ napędowy i kierowniczy
Modele Renault z napędem 4WD wykorzystywały mechaniczne wspomaganie przedniej osi, co znacząco poprawiało wydajność pracy w polu. Wyposażenie w hydrostatyczny układ kierowniczy pozwalało na precyzyjne manewrowanie nawet cięższymi maszynami. Warto podkreślić, że w omawianych jednostkach stosowano hamulce tarczowe - w modelu 951 były to hamulce suche, zapewniające skuteczne zatrzymywanie pojazdu.
Wyposażenie i eksploatacja
Ciągniki te standardowo posiadały tylny wałek przekaźnika mocy (WOM) o prędkości obrotowej 540 obr./min., sterowany ręcznie. Modele te nie posiadały nowoczesnych systemów, takich jak ABS czy zaawansowana elektronika sterująca hydrauliką, co czyniło je maszynami prostymi w obsłudze i serwisowaniu. Użytkownicy często podkreślali dobry stosunek osiągów do kosztów eksploatacji, co do dziś utrzymuje popularność tych modeli na rynku maszyn używanych.