Artykuł przedstawia szczegółowe informacje na temat ciągnika Renault 981 oraz kontekst historyczny i techniczny serii ciągników Renault "51-81", ze szczególnym uwzględnieniem dostępności i popularności maszyn w okolicach Kozłówki i innych miejscowości. Podkreślono specyfikację techniczną, ewolucję konstrukcyjną oraz porównanie z polskimi prototypami Ursusa.
Dane techniczne ciągnika Renault 981
Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne modelu Renault 981, który był produkowany od 1977 do 1980 roku. Jest to traktor z silnikiem wysokoprężnym typu Diesel, o dużej mocy i solidnej konstrukcji, ceniony za dobry stosunek osiągów do kosztów eksploatacji.
Informacje ogólne o modelu Renault 981
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Marka (producent) | Renault |
| Model ciągnika | Renault 981 |
| Seria | b.d. |
| Lata produkcji | od 1977 do 1980 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Ocena 3.01 AGROrank |
Osiągi i silnik Renault 981
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 98 KM (73.1 kW) |
| Obroty znamionowe | 2350 obr. / min. |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | MWM |
| Typ silnika | MWM D227-6 |
| Pojemność silnika | 5.7 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Turbosprężarka | Nie |
Układ hamulcowy i WOM
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów WOM | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| System ABS | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, suche |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
Wymiary ciągnika Renault 981
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 4030 kg do 4265 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4440 mm |
| Wysokość | 2751 mm |
| Rozstaw osi | 2670 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 14.9-24 |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
Układ napędowy i hydraulika
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Liczba biegów do przodu | 12 |
| Liczba biegów do tyłu | 12 |
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
Historia i ewolucja ciągników Renault serii "51-81"
Ciągniki Renault serii "51-81" weszły do produkcji na początku lat 70., stanowiąc znaczący postęp dla francuskiego producenta. W 1970 roku Renault testowało prototypowe Ursusy serii U, z których Francuzi zamierzali wziąć silniki, a być może także całe ciągniki. Kontrakt ten jednak nie doszedł do skutku, a dwa lata później Renault wprowadziło własne, nowe modele.
Współpraca z Ursusem
Historia współpracy z Renault rozpoczęła się w 1970 roku, kiedy polska delegacja z Ursusa odwiedziła targi SIMA w Paryżu, poszukując partnera do produkcji nowych ciągników serii U. Celem była głównie firma Renault, która miała wówczas podobne problemy - pomieszaną ofertę ciągników z różnymi silnikami i technologiami. Renault nie ukrywało braku funduszy na uruchomienie bloku napędowego i wygasającą umowę z RFN na dostawę silników w 1975 roku, co stwarzało szansę dla polskiego producenta. W efekcie, Renault było zainteresowane zakupem polskich silników i skrzyń biegów opracowywanych dla nowej serii U, a "Francuzi zdecydowali się kupić w Polsce nowy silnik oraz ciągnik na 60 KM, gdyż takiego brakowało im w zestawie". Mimo to, nie spisano żadnej oficjalnej umowy, a jedynie "porozumienie dżentelmeńskie".
Debiut i rozwój modeli Renault
W 1967 roku Renault wprowadziło nowe ciągniki, najpierw nieco mniejsze modele 86 i 88, w których montowano dwa różne silniki: chłodzony powietrzem MWM oraz chłodzony cieczą Renault. W 1969 roku gamę uzupełniono o model 89, wyposażony w chłodzony cieczą silnik MWM o mocy 60 KM. W tym samym roku do oferty francuskiej marki weszły mocniejsze modele 94 i 96, z charakterystycznym designem, który przewidywał styl późniejszych modeli z lat 70. Nowością była również fabrycznie montowana kabina bezpieczeństwa z płaską podłogą, zamontowana na gumowych poduszkach, która była standardem w większym modelu. Wiosną 1970 roku wprowadzono pierwszy ciągnik Renault z 6-cylindrowym silnikiem - model 98 (90 KM).
Pod koniec 1972 roku wprowadzono sporo zmian w ofercie Renault. Odnowiono gamę ciągników o mocy mniejszej niż 50 KM (seria 301 - 461) z silnikami MWM (MWM-D327-2, MWM-D325-3, MWM-D327-3) o mocach od 30 do 46 KM, chłodzonymi powietrzem. Najmniejszy model korzystał z motoru 2-cylindrowego, kolejne wersje to już silniki 3-cylindrowe. W tym samym roku wprowadzono także modele Renault 551 i 651 z serii "51". Mimo pewnego podobieństwa do Ursusa, nawiązywały one głównie do wyglądu i konstrukcji modeli 94-98. W serii U polskiego producenta zmieniono kształt maski dopiero w czasie współpracy obu firm, co sugeruje, że to Ursus dostosował się do Renault.
Innowacje techniczne i dalszy rozwój
Wprowadzono nową, w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów (12+3) o kodzie B03.3, która pracowała w modelach 551, 551.4, 556, 651, 651.4 do września 1978 roku. Jednym z ciekawszych rozwiązań w tych ciągnikach był układ Tracto-Control, system hydraulicznego podnośnika tylnego, umożliwiający precyzyjną regulację pozycji, siły i reakcji podnośnika, analogiczny do systemu Agrocontrol stosowanego w Ursusie.
Pod koniec 1973 roku nowa seria została rozszerzona o modele 751 i 851, z doładowanym 4-cylindrowym silnikiem MWM chłodzonym cieczą, zwiększonym udźwigiem do 2750 kg i skrzynią biegów 12+12. W 1976 roku model 1151 został zastąpiony nieco mocniejszym modelem 1181 (118 KM), a rok później model 951 został zastąpiony modelami 891 i 981.
Serię średniej mocy "51" w latach 1977 i 1979 zmodernizowano do serii 81 i produkowano ją do 1980 roku. Od 1980 roku w modelach S zwiększono moment obrotowy silnika, prędkość jazdy wzrosła do około 30 km/h, a skrzynie biegów (poza najmniejszym modelem) miały większy wybór zakresów (12+12). Dla modeli 551S i 651S firma Renault opracowała własną przednią oś napędową.
5 faktów o RENAULT Agriculture [Matheo780]
Zakończenie produkcji i ocena
Historia serii "ursusopodobnej" zakończyła się w połowie lat 80. Ostatni model, 461S, wycofano dopiero w 1989 roku. Pomimo pewnego wizualnego podobieństwa do Ursusa serii U, eksperci twierdzą, że "nic nie wskazuje na to, by krótka współpraca obu producentów sprawiła, że Renault wzięłoby jakiś element i go zaimplementowało w całości". Nie zmienia to faktu, że "z pewnością pewne doświadczenia z testowania polskich maszyn wykorzystano przy projektowaniu własnych konstrukcji".
Dostępność i opłacalność zakupu ciągników Renault w regionie Kozłówki
Obecnie, omawiane ciągniki Renault "mają już swoje lata i większość dostępnych modeli jest mocno wyeksploatowanych". Rynek wtórny w okolicach Kozłówki, Nowego Przewodowa, Gołymina-Ośrodka, Pułtuska czy Prusinowic oferuje różnorodne egzemplarze. Przykładowo, "prezentowany na zdjęciach model 651S był do sprzedania w Płońsku za ok. 26 tys. zł".
Wyzwania związane z eksploatacją
W przypadku mniej popularnych marek, takich jak Renault w Polsce, "części są nie zawsze dostępne i na niektóre trzeba czekać lub szukać za granicą". Problemem może także być "niechęć niektórych mechaników do naprawy leciwych i niezbyt popularnych maszyn".
Porównanie z konkurencją
Pytanie, "czy warto wejść w nieco droższe w serwisie Renault zamiast w Ursusa czy Zetora?", zależy od wykonywanej pracy. Ciągniki Renault są "nieco bardziej komfortowe, mają lepsze skrzynie biegów i większą moc niektórych modeli". Ceny wahają się "od 20 tys. zł za najmniejsze i najstarsze egzemplarze z napędem na jedną oś, poprzez ok. 30 - 40 tys. zł za pojazdy w miarę dobrym stanie, z napędem na cztery koła po 45 - 50 tys. zł".
Należy zauważyć, że Kozłówka i okoliczne miejscowości takie jak Nowe Przewodowo, Gołymin-Ośrodek, Pułtusk, Karniewo, Koziegłowy, Prusinowice, Maków Mazowiecki, Nowy Szelków, Stary Szelków i Śliski są regionami, gdzie ogłoszenia dotyczące ciągników są regularnie odświeżane, co świadczy o aktywności rynku wtórnego maszyn rolniczych. Ostatnie odświeżenia ogłoszeń w Kozłówce miały miejsce 10 kwietnia 2026 roku.
