Wymiana uszczelniaczy i tulei wałka dolnego podnośnika w ciągniku Renault Special 70, a także w modelach takich jak Renault 110 i 133.14, jest częstą przyczyną wycieków oleju ze skrzyni. Prezentujemy szczegółową instrukcję demontażu tego elementu.
Diagnoza problemu i przygotowanie do naprawy
Głównym powodem konieczności demontażu wałka dolnego podnośnika jest wyciek oleju, który często jest spowodowany zużytymi tulejami, na których wałek ma luz, a także nieskuteczną wymianą samych uszczelniaczy. Przed przystąpieniem do prac należy przygotować niezbędne narzędzia i zapewnić bezpieczne warunki pracy.
Objawy i weryfikacja
- Cieknący olej: Jeśli wałek dolny podnośnika (na którym osadzone są czopy do ramion) wykazuje wycieki oleju ze skrzyni, a wymiana samych uszczelniaczy nie przyniosła rezultatu, problem leży prawdopodobnie w wyrobionych tulejach.
- Luz na wałku: Luzy na tulejkach wałka powodują, że nawet nowe uszczelniacze nie są w stanie skutecznie zapobiegać wyciekom.
Procedura demontażu wałka dolnego podnośnika
Demontaż wałka dolnego podnośnika wymaga precyzji i znajomości konstrukcji, jednak nie jest konieczne ściąganie całej pokrywy podnośnika (tzw. plecaka).
Krok 1: Demontaż uszczelniaczy
Na początku należy wyjąć uszczelniacze. Są one dosyć sprężyste, co utrudni wybicie wałka, jeśli nie zostaną wcześniej usunięte.
Krok 2: Wybicie wałka dolnego
Wałek należy wybić w prawą stronę, patrząc z tyłu ciągnika na podnośnik. W trakcie tej operacji konieczne może być odkręcenie mocowania odciągu ramienia, ponieważ wałek bez tego elementu nie wyjdzie.
Należy zaznaczyć punkt na wale dolnym i na korpusie mostu, aby podczas ponownego montażu wałek został włożony w tym samym położeniu. Prawdopodobnie wał na środkowym frezie nie ma tylko jednej pozycji do włożenia, ale takie oznaczenie może ułatwić prawidłowy montaż. Wałek i dźwignia mają jednakowy frez, co oznacza, że nie ma jednego, ściśle określonego miejsca montażu, co może prowadzić do przestawienia dźwigni połączonej z tłokiem.
Krok 3: Demontaż tulei
Po wybiciu wałka należy wybić tuleje, które są źródłem luzów i wycieków.
Krok 4: Weryfikacja zabezpieczeń
Zgodnie z informacjami od doświadczonych użytkowników, w środku wałka dolnego nie ma zabezpieczeń. Na schemacie również nie ma żadnych zabezpieczeń, jest tylko na środku dźwignia.
Montaż i ponowne uruchomienie
Po wymianie tulei i uszczelniaczy na nowe (najlepiej oryginalne), montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe ułożenie wałka zgodnie z wcześniejszymi oznaczeniami, aby uniknąć przestawienia dźwigni.
Uszczelniamy podnośnik Ursusa C-4011 C-355 C-360 | Poradnik warsztatowy
Możliwe problemy po naprawie
Niestety, nawet po wymianie tulei i uszczelniaczy na oryginalne części, zdarza się, że problem wycieku oleju może powrócić, co świadczy o złożoności tego układu i możliwości innych, ukrytych przyczyn.
Inne kwestie związane z podnośnikiem i skrzynią
Problemy z układem EHR w Renault Dionis 120
W ciągnikach Renault, np. w modelu Dionis 120, system EHR może się zawiesić. Objawia się to świeceniem czerwonej diody LED pod przyciskiem STOP, zielonej diody LED w lewym dolnym rogu pod przyciskiem podnoszenia ramienia oraz czerwonej diody LED pod przyciskiem blokady.
W ciągnikach Renault i Claas/Renault EHR zawsze wymaga „odblokowania” poprzez ustawienie pokrętła pozycji na taką, która odpowiada rzeczywistemu położeniu ramion podnośnika. Warto również sprawdzić częstotliwość generowaną przez czujnik pozycji, ponieważ mógł zostać uszkodzony, źle wyregulowany lub zanieczyszczony opiłkami.
Problemy z półbiegami w Renault 70 34 i Ares 710
W przypadku problemów z półbiegami w ciągnikach Renault 70 34 lub Ares 710, gdzie ciągnik sam zmienia półbiegi lub nie chce ich przerzucić, konieczna jest kalibracja skrzyni biegów za pomocą komputera. Dwa elektrozawory odpowiadające za jazdę przód/tył są sterowane napięciem 7.5V i prądem 2A. Wskazane jest również sprawdzenie ciśnienia sterowania skrzyni - w jednym z przypadków zbyt niskie ciśnienie (14 bar) było przyczyną nieprawidłowego działania, mimo braku błędów na wyświetlaczu. Ciśnienie w zaworze priorytetowym pod maską można podnieść, regulując korek na imbus 6mm w dużej nakrętce na klucz 30 lub 32.
Inne usterki związane z hydrauliką i elektroniką
- Renault Ceres 85: Rozłącza jazdę do przodu po godzinie pracy. Może być to związane z rozgrzanym olejem lub ubytkiem ciśnienia.
- Renault 904MI Hydrosihft: Problem z jazdą do przodu i do tyłu.
- Sterowniki: Padnięty sterownik silnika może uniemożliwiać uruchomienie rozrusznika, a nowy to koszt około 16 000 euro.
Wskazówki diagnostyczne
- Pomiary prądu: Zamiast mierzyć napięcie, lepiej mierzyć natężenie prądu cewek elektrozaworów proporcjonalnych, np. za pomocą miernika cęgowego założonego na jeden z przewodów.
- Sprawdzenie masy: W przypadku problemów elektrycznych, należy rozebrać układ i sprawdzić, czy do taśmy dochodzi masa.
- Schematy elektryczne i katalogi części: Do naprawy złożonych układów, takich jak te w ciągnikach Renault Ares 550 RX (spalona wiązka w kabinie) lub Renault Magnum (do 1997 roku), niezbędne są schematy elektryczne, instrukcje obsługi, programy serwisowe i katalogi części.