Scania od dawna gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a obecnie podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej, dostarczając rozwiązania idealnie dopasowane do potrzeb transportowych. Ciągniki siodłowe Scania serii R, w tym popularny model R 440 6x2, charakteryzują się niezawodnością, innowacyjnością i wysokimi osiągami.
Scania R Series: Historia i Rozwój
Scania serii R to linia pojazdów ciężarowych, która zyskała uznanie na całym świecie. Świadczą o tym liczne wyróżnienia, takie jak tytuł „Międzynarodowego Samochodu Ciężarowego Roku” (International Truck of the Year), który Scania serii R otrzymała w latach 2005, 2010 i 2017. Ciężarówka przeszła modernizację w 2009 i 2013 roku, aby sprostać rosnącym wymaganiom rynku i normom środowiskowym.
Pojazdy tej serii były wyposażone w jednostki napędowe o pojemnościach 9-, 12- i 16-litrowych oraz mocach od 230 do 730 KM, co pozwalało na szerokie zastosowanie w różnych segmentach transportu.
Układ Napędowy Scania R 440 6x2
Model Scania R 440 6x2 jest przykładem inżynierii łączącej moc, ekonomię i ekologię, typowej dla całej serii R. Konfiguracja osi 6x2 zapewnia optymalną równowagę między ładownością, trakcją i manewrowością.
Silniki Scania
W 2007 roku Scania wprowadziła silniki serii XPi o mocach 360, 400, 440 i 480 KM, które spełniały normę emisji spalin Euro 5. Silnik o mocy 440 KM, będący sercem modelu R 440, oferował doskonałe połączenie wydajności i ekonomii.
Na bazie silnika zasilanego wysokim ciśnieniem XPI, Scania, zgodnie z dyrektywą UE o ochronie środowiska, wprowadziła silnik o normie emisji spalin Euro 6. Silnik ten został zmodernizowany o filtr DPF (filtr cząstek stałych), układ SCR oraz nowe oprogramowanie jednostki ECU. Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO, co podkreśla ich ekologiczny charakter.
Dzięki najnowszym udoskonaleniom, silniki Scania zapewniają dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy. Silniki Scania są znane z wydajności paliwowej. Obecnie przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności.
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy. Oferowany jest również 9-litrowy silnik, dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Ponadto zapewnia on obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
Skrzynie Biegów Scania Opticruise
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty - jest wytrzymała i zwarta, a co więcej, nie ma biegów pełzających. Działa płynnie i niezawodnie, dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi.
Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność pojazdu. W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
Ta skrzynia biegów, oprócz podstawowych zalet, jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym.
Skrzynia zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
Istnieje również skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy.
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, Scania zastosowała przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h, co jest przydatne np. przy podjeżdżaniu pod rampę. Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Osie Napędowe
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, a także wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Dostępny jest również szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół - są to solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz.
Układ Hamulcowy i Retarder
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min. Znacząco zwiększa to bezpieczeństwo i komfort jazdy, szczególnie na długich zjazdach i w trudnym terenie.
Koniec testu układu hamulcowego po 14 miesiącach od naprawy i 123 tyś przejechanych kilometrów ...
Komfort i Ergonomia Kabiny
Przestrzenne wnętrze kabiny kierowcy jest ergonomiczne i przyjazne dla użytkownika, co jest kluczowe podczas długich tras. W pełni regulowana kierownica pozwala każdemu kierowcy zająć właściwą pozycję za kierownicą. Regulowane, podgrzewane fotele wyposażone są w pełną pneumatykę, co gwarantuje wysoki komfort pracy i redukuje zmęczenie.
