Ciągnik siodłowy Scania R420 to pojazd zaprojektowany z myślą o zapewnieniu komfortu nawet podczas wielogodzinnych podróży. Możliwość dopasowania go do własnych preferencji i potrzeb sprawia, że jest to atrakcyjna propozycja na rynku. Solidny silnik Scania R420 nie tylko ogranicza zużycie paliwa, ale także gwarantuje długi okres użytkowania.
Scania R420 - Partner w Służbowej Podróży
Model R420 Scania oferuje komponenty, które zapewniają bezpieczeństwo i komfort na drodze. Automatyczna skrzynia biegów Scania R420 jest wytrzymała i może służyć przez wiele lat, podobnie jak silniki Scania. Pozytywne opinie zadowolonych kierowców szwedzkich pojazdów wynikają również z szerokiej gamy zamiennych komponentów - części Scania są łatwo dostępne i można je kupić w atrakcyjnej cenie, zarówno stacjonarnie, jak i online. Producenci dostosowują pojazdy nie tylko do wymogów prawnych, ale także do realiów współczesnego świata, gdzie szybkość dostawy towarów jest kluczowa. Ważne jest zachowanie równowagi pomiędzy bezpieczeństwem, ładownością i dyspozycyjnością.
Co kryje wnętrze pojazdu Scania R420?
Wybierając ciągnik siodłowy Scania R420, można pożegnać się z problemami z ładownością. Szwedzcy inżynierowie zadbali o konstrukcję, która pozwala na przewożenie ciężkiej naczepy. Spalanie wynosi, według informacji producenta, 30 litrów na 100 kilometrów. Silnik ma niższą wagę w stosunku do konkurencji, co zwiększa ładowność.
Ciężarówką Scania R420 w wersjach Euro 5 i Euro 6 można przewozić różnorodne ładunki, w tym:
- paliwo,
- zboże,
- zwierzęta,
- drewno,
- towary i ładunki niebezpieczne.
Kierowca na pierwszym miejscu - Komfort kabin Scania R420
Kabiny Scania R420 w wersjach Topline i Highline są przystosowane do kilkutygodniowych podróży. Wszystko za sprawą wysokich wnętrz, idealnych do spania. Wygodne łóżko oraz liczne schowki zapewniają kierowcy praktyczne rozwiązania, a przede wszystkim efektywny odpoczynek po długiej jeździe. Wersja Highline jest lżejsza, co zwiększa ładowność, ale ma leżankę tylko dla jednej osoby, podczas gdy w modelu Topline takie leżanki są dwie. Kabina Topline ma także więcej schowków. Te różnice sprawiają, że ciągnik siodłowy Scania R420 trzeba dopasować do własnych potrzeb.
Najwięcej pozytywnych opinii zbiera największa dwuosobowa kabina Topline, która ma 2230 mm wewnętrznej wysokości. W Scanii R łóżka umieszczono klasycznie z tyłu kabiny. Nieco gorzej oceniana jest średnia z dwuosobowych kabin Highline, której wysokość wnętrza od podłogi wynosi 1910 mm. W oferowanych Scaniach R najrzadsze są najmniejsze dwuosobowe kabiny N (wewnętrzna wysokość 1700 mm) i szoferka L z jedną leżanką (1500 mm do sufitu). Wszystkie kabiny mają wystający tunel silnika (145 mm). Użytkownicy Topline narzekają czasem na zbyt małą liczbę schowków. Czasem da się także usłyszeć, że resorowanie kabiny nie jest najlepsze, a awaryjne bywa podnoszenie kabiny (wycieki z siłownika).
Dane techniczne i osiągi Scania R420
Scania R420 wyposażona w silnik Scania 420 oraz automatyczną skrzynię biegów to znakomity sprzęt do transportu różnorodnych towarów, który spełnia nie tylko normy bezpieczeństwa, ale także potrzeby kierowców odbywających międzynarodowe trasy. 420-konna jednostka napędowa ciągników siodłowych Scania R420 to kompromis między osiągami a spalaniem. Według słów użytkowników, spalanie jest o 1-2 litra na 100 km mniejsze niż w konkurencyjnych pojazdach. Silnik "R-ki" może spełniać normę Euro 3, 4 lub 5; w dwóch pierwszych nie trzeba stosować AdBlue. Wśród serwisantów motor Scanii ma dobrą opinię, jednak wskazują oni, że w autach źle serwisowanych może zawodzić układ wtryskowy. Zastrzeżenia zgłaszane są także pod adresem skrzyń biegów Scanii - użytkownicy skarżą się, że nie są one precyzyjne.
Scania R420 wyróżnia się efektywnością i trwałością, napędzana mocnym silnikiem DC12 14 420 o mocy 420 koni mechanicznych (313 kW). Zaprojektowany z myślą o dalekobieżnym i regionalnym transporcie, łączy wysoki moment obrotowy z imponującą wydajnością paliwową, zużywając zaledwie 22,9 litra na 100 km. Manualna, 14-biegowa skrzynia biegów SCANIA GRS900/905 zapewnia precyzyjną i płynną zmianę biegów, optymalizując osiągi i komfort kierowcy. Kładąc nacisk na zrównoważony rozwój, R420 spełnia normy emisji EURO III, łącząc moc z odpowiedzialnością ekologiczną.
Dodatkowo pojazd wyposażony jest w zaawansowane systemy zawieszenia, sprężynowe z przodu i pneumatyczne z tyłu, które zwiększają stabilność i możliwości przewozowe. Zawieszenie w zależności od wersji może być w pełni pneumatyczne lub kombinowane. "Erki", ze względu na stosunkowo krótki okres eksploatacji, nie wykazują dużej ilości usterek. Częściej niż w poprzedniku warto kontrolować stan klocków hamulcowych, które fabryczne zużywają się nawet po 150 tys. km. Motor spełnia normę czystości spalin Euro 4 bez wprowadzania dodatków mocznika, co obniża koszty eksploatacji i ułatwia obsługę serwisową układu.
Generacje i innowacje Scania
Piąta generacja ciężkich pojazdów Scanii, zwanych "skakankami", pojawiła się w Polsce w czerwcu 2004 roku. W porównaniu do "czwórki" w nowej serii zmieniono 45 procent części. 420-konny motor i skrzynia biegów pozostały z poprzedniczki. Ciągniki siodłowe oferowane są z napędami 4x2 i rzadziej 4x4.
Szczegółowe dane wybranego egzemplarza Scania R420 (2007)
Poniżej przedstawiono dane techniczne przykładowego ciągnika siodłowego Scania R420:
| Cecha | Wartość |
|---|---|
| Marka | SCANIA |
| Typ | A2G42X |
| Nazwa handlowa | R420LA4X2MNA |
| Napęd | 4X2 |
| Osie | 2 |
| Rok produkcji | 2007 |
| Pierwsza rejestracja | 10-05-2007 |
| Stan licznika | 724 118 km |
| Kabina | CR19 |
| Kolor | biały |
| Pojemność silnika | 11705 cm3 |
| Moc | 309 kW / 420 KM |
| Klasa emisji Euro | 4 |
| Skrzynia biegów | manualna |
| Wyposażenie | ABS, blenda, szyberdach, radio CD, klimatyzacja, webasto, tempomat, el. szyby i lusterka, fotel pneumatyczny, intarder, hydraulika, kabina z leżanką, deflektory (spoilery) |
Test zegarów Scania R 420
Zalety i wady Scania R420
Scania R420 to znakomity sprzęt do transportu różnorodnych towarów, który spełnia nie tylko normy bezpieczeństwa, ale także potrzeby kierowców odbywających międzynarodowe trasy. Główne zalety to:
- Duża topowa szoferka (Topline).
- Niskie spalanie (1-2 litry/100 km mniej niż konkurencja).
- Możliwość spełnienia norm Euro 3, 4, 5 (bez AdBlue w Euro 3 i 4).
- Dobra opinia silnika wśród serwisantów.
- Łatwa dostępność części zamiennych w atrakcyjnej cenie.
- Wysoki komfort dla kierowcy podczas długich podróży.
Wśród zgłaszanych wad i obszarów wymagających uwagi należy wymienić:
- Wysoka cena zakupu.
- Mało precyzyjne i relatywnie awaryjne skrzynie biegów.
- Możliwe problemy z układem wtryskowym w źle serwisowanych autach.
- Niekiedy zbyt mała liczba schowków w kabinie Topline.
- Resorowanie kabiny i podnoszenie kabiny (wycieki z siłownika) bywają awaryjne.