Szeroki rozstaw kół w ciągnikach rolniczych odgrywa kluczową rolę w wielu pracach polowych, szczególnie w uprawach rzędowych. Odpowiednie dostosowanie rozstawu kół jest niezbędne do zapewnienia efektywności pracy, minimalizacji uszkodzeń upraw oraz zgodności z nowoczesnymi standardami rolnictwa precyzyjnego.
Optymalny Rozstaw Kół w Uprawach Rzędowych
Dostosowanie rozstawu kół ciągnika do specyfiki upraw jest fundamentalne. Na przykład, w uprawie buraków, gdzie szerokość międzyrzędzi wynosi 45 cm, prawidłowy rozstaw kół powinien wynosić 135 cm. Taka konfiguracja jest prawidłowa, ponieważ rozstaw kół w ciągniku przeznaczonym do zabiegów pielęgnacyjnych powinien być dostosowany do zapewnienia efektywności pracy oraz minimalizacji uszkodzeń upraw.
Przy rozstawie 135 cm, ciągnik ma optymalny zasięg, umożliwiając jednoczesne wykonywanie zabiegów w sąsiednich międzyrzędach bez ich nadmiernego zadeptywania. Dostosowanie rozstawu kół do takich wartości jest zgodne z występującymi standardami w produkcji rolniczej, gdzie celem jest zmniejszenie wpływu maszyn na glebę i roślinność. Przykłady zastosowania tej specyfikacji można znaleźć w nowoczesnych gospodarstwach, które stosują technologię precision farming, co przyczynia się do zwiększenia wydajności i jakości zbiorów.
Adaptacja Ciągników Klasycznych: Przykład Ursusa
Ursus C-330: Charakterystyka i Możliwości Rozstawu Kół
W świecie polskiej motoryzacji rolniczej trudno znaleźć konstrukcję, która dorównałaby legendarnemu Ursusowi C-330 pod względem rozpoznawalności i trwałości. To ciągnik, który przez dekady stał się symbolem gospodarstw rodzinnych, małych upraw i codziennej pracy na roli. Jego prosta, a jednocześnie niezwykle solidna konstrukcja sprawiła, że do dziś można go spotkać w wielu gospodarstwach.
Ciągnik Ursus C330 jest przeznaczony głównie do wykonywania prac w rolnictwie, a także może mieć zastosowanie w transporcie gospodarczym. Jest to ciągnik czterokołowy o konstrukcji bezramowej, z napędem na tylną oś. Pod względem wymiarów, jego długość całkowita wynosi około 3080 mm, szerokość to 1490-1590 mm (w zależności od rodzaju opon i ustawienia kół), natomiast wysokość dochodzi do 2180 mm (lub 199 cm według innych danych). Rozstaw osi wynosi 1820 mm, co zapewnia stabilność podczas transportu czy jazdy po nierównym terenie.
Moc silnika Ursusa C-330 wynosi około 30 koni mechanicznych (30 KM, czyli około 22,5 kW), osiąganej przy prędkości obrotowej 2200 obr./min. Serce ciągnika stanowi silnik S312c - dwucylindrowy, wysokoprężny, czterosuwowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, o pojemności skokowej 1960 cm³ i stopniu sprężania 17. Ciśnienie wtrysku wynosi 13,2 MPa (135 kG/cm²). Maksymalny moment obrotowy wynosi 99,96 Nm (10,2 kGm) przy 1600 obr./min. Jednostkowe zużycie paliwa wynosi 265 g/kWh (195 g/KMh) według danych katalogowych, natomiast w przeliczeniu na warunki codziennej pracy, Ursus C-330 spala średnio od 3 do 5 litrów oleju napędowego na godzinę, w zależności od rodzaju wykonywanych zadań. Pojemność zbiornika paliwa to około 35 litrów.
Ciągnik jest wyposażony w dwustopniowe sprzęgło suche, tarczowe oraz skrzynię przekładniową zapewniającą 6 biegów w przód i 2 wstecz, z zakresem prędkości jazdy od 1,87 do 23,44 km/h. Liczba obrotów niezależnych wału odbioru mocy wynosi 550 obr./min (przy 2200 obr./min silnika). Mechanizm kierowniczy to przekładnia zębata stożkowa. Ciągnik ma hamulce szczękowe sterowane mechanicznie i jest wyposażony w trzypunktowy układ zawieszenia z podnośnikiem hydraulicznym. Udźwig na końcach dźwigni dolnych trzypunktowego układu zawieszenia wynosi 6,9 kN/700 kG.
Masa własna tego modelu wynosi w granicach 1490-1675 kg, w zależności od wyposażenia, wersji oraz ewentualnych modyfikacji. W praktyce, gdy ciągnik jest zatankowany, posiada komplet płynów eksploatacyjnych oraz obciążniki, jego masa może przekraczać 1800 kg. Jest to waga, która daje odpowiednią przyczepność podczas prac polowych, ale jednocześnie nie powoduje nadmiernego ugniatania gleby.
Ważnym aspektem Ursusa C-330 są jego możliwości regulacji rozstawu kół. Wymiary ogumienia kół przednich to 6.00-16, a kół tylnych: 12,4/11-28, 9,5/9-32 lub 11,2/10-28. Rozstaw kół przednich może wynosić 1350 i 1650 mm, natomiast kół tylnych: 1250, 1350, 1400, 1500, 1600, 1700, 1750 i 1850 mm.
Regulacja Rozstawu Kół Tylnych w Ursusie C-360/C-355
Standardowy rozstaw kół tylnych w ciągnikach Ursus C-360/C-355 z oponami w rozmiarze 14.9-28 (szerokość 380 mm) może być zbyt szeroki do pracy w rzepaku lub innych roślinach wysianych w rzędy co 50 cm. W takich przypadkach konieczna jest modyfikacja rozstawu kół.
W przypadku kół przednich nie ma z tym problemu, ponieważ odstęp wynosi tutaj 120 cm, a przednia oś w ciągnikach typu Ursus C-360 i pochodnych ma regulację szerokości. Zmiana rozstawu kół tylnych wymaga z kolei nieco pracy i tężyzny, by koło zdjąć, a następnie uporać się ze śrubami i nakrętkami trzymającymi tarczę tylnego koła. Niestety, lata pokrywania felg i zarazem śrub mocujących tarczę koła grubymi warstwami farby często utrudniają proces.
Na przełożenie tarczy w jednym kole i jego ponowne zamontowanie na ciągniku, jedna osoba musi poświęcić około 3 godziny (jeśli na kołach są obciążniki, zapewne zejdzie się dłużej, gdyż trzeba je zdemontować). Po zdjęciu koła, wystarczy przełożyć tarczę koła tylnego z mocowania na zewnątrz na to od wewnątrz. Dzięki temu zyskuje się dodatkowe około 3,5 cm na stronę, co pozwala na zwiększenie rozstawu kół tylnych do około 109 cm. Taka adaptacja, w przypadku rzepaku sianego w ten sposób, może przełożyć się na dodatkowe kilogramy, a tym samym zyski.
Nowoczesne Rozwiązania: Ciągniki z Dynamiczną Zmianą Rozstawu Kół
Prototyp Ciągnika OC-Group do Systemu CTF
Producenci maszyn rolniczych stale poszukują innowacyjnych rozwiązań, które zwiększą efektywność i zmniejszą negatywny wpływ na środowisko. Przykładem jest prototyp ciągnika do pracy w systemie CTF (Controlled Traffic Farming), zbudowany w roku 2025 przez firmę OC-Group.
OC-Group, spółka zależna należąca do Fendta i firmy Coppens Mechanisatie, jest znana (ale raczej na rynku holenderskim) z produkcji zestawów do poszerzania rozstawu kół w klasycznych ciągnikach kołowych. Nowy ciągnik umożliwia zmianę rozstawu kół na czas transportu. Podczas pracy w polu koła są rozstawione na szerokość 3,35 m, natomiast do transportu rozstaw można zmienić na 2,25 m, co znacząco ułatwia przemieszczanie się pomiędzy polami.
Warto również zaznaczyć, że w Holandii system CTF może oznaczać także poruszanie się ciągników nad zagonami o szerokości 3 metrów, które nie są ugniatane. Firma OC-Group ma już pewne doświadczenie w budowie ciągników, gdyż w swojej ofercie posiada nośnik narzędzi Torq, dedykowany do pracy z pielnikami w szkółkach drzewek owocowych. Nowy ciągnik, który nie ma jeszcze nazwy, przechodzi obecnie testy w gospodarstwach.
Prototyp posiada hydrostatyczną przekładnię CVT i jest napędzany silnikiem Deutz o mocy 135 KM. Każde z kół w ciągniku można przesuwać indywidualnie, a przednia oś ciągnika jest amortyzowana, co zwiększa komfort pracy. Ciągnik można również wyposażyć w przedni TUZ i WOM. Prototyp nowego traktora ma napęd na cztery koła i rozpędza się do 40 km/h; trwają prace nad wyposażeniem ciągnika w tylną oś skrętną. Maszyna jest oczywiście wyposażona w klimatyzowaną i wygodną kabinę operatora, która obsługuje system ISOBUS.
Producent planuje wprowadzenie ciągnika do sprzedaży w drugiej połowie roku 2026 i zaprasza wszystkich potencjalnych zainteresowanych koncepcją takiego ciągnika do kontaktu. Na renderowanym obrazie nowego ciągnika, na masce widać nazwę Torq, pod którą firma OC-Group wypuszcza nośniki narzędzi.
Krowiarki Ciapek Racing 2023 - film promocyjny
Kompaktowe Ciągniki z Szerokimi Opcjami: Seria Massey Ferguson 3600
Jeżeli szukasz ciągnika kompaktowego i uniwersalnego, który jest łatwy w obsłudze, cieszy się zwinnością i stabilnością, to seria MF 3600 jest właśnie dla Ciebie. Ciągniki serii 3600 w wersji "A" dostępne są w szerokościach roboczych od 1,70 m do 2,40 m.
Kluczowymi elementami systemu common rail, który wtryskuje paliwo do silnika przy znacznie wyższym ciśnieniu niż konwencjonalny układ wtryskowy, są następujące podzespoły: pompa zasilająca, szyna "common rail", wtryskiwacze, czujniki do kontroli warunków pracy silnika oraz jednostka sterująca (ECU).
Każda z przekładni oferuje wydajność, moc i produktywność, dzięki czemu możesz zdecydować, co jest dobre dla Twojego biznesu. Wersja z napędem na tylną oś w standardzie wyposażona jest w przekładnie 12 x 12 z mechaniczną przekładnią nawrotną. Modele z napędem na wszystkie koła oferują przekładnie 24 x 24 z mechaniczną przekładnią nawrotną lub bogatszą wersję, doposażoną w biegi pod obciążeniem SpeedShift.
Ciągniki posiadają wałek WOM z prędkością 540 obr/min, z dostępnymi prędkościami 540/540E (750) obr/min, oraz w opcji 540/1000 obr/min. Napęd WOM 540 Eco umożliwia przeniesienie napędu na lekkie maszyny nie wymagające dużej mocy przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Możliwy w wyposażeniu opcjonalnym napęd 540/1000 obr/min umożliwia wykorzystanie maszyn wymagających większej mocy. Włączanie/wyłączanie WOM jest niezależne i elektrohydrauliczne.
Nowe kabiny zastosowane w ciągniku Massey Ferguson serii 3600 zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić operatorowi wysoki poziom komfortu, widoczność oraz przyjemność z codziennej obsługi ciągnika. Trójpunktowy układ zawieszenia z czujnikiem ciągu na łączniku górnym oraz końcówki hakowe ramion dolnych kat. I/II zwiększają uniwersalność maszyny.