Tuber 40 to chorwacki ciągnik rolniczy, który zyskał popularność dzięki swojej prostej konstrukcji i niezawodności, szczególnie na rynkach wschodnioeuropejskich. Mimo, że jego nazwa handlowa czasami kojarzona jest z włoskimi silnikami Lombardini, sam ciągnik jest dziełem chorwackiej firmy Labinprogres TPS.
Historia i pochodzenie
Firma Labinprogres TPS, odpowiedzialna za produkcję ciągników Tuber, powstała w 1974 roku. Jej pierwszym produktem był ciągnik jednoosiowy Super Special, wprowadzony na rynek w 1975 roku. W 1989 roku firma osiągnęła rekordową produkcję niemal 9 tysięcy sztuk jednoosiowych ciągników.
Lata 90. XX wieku były trudne dla firmy z powodu wojny w byłej Jugosławii. W 2001 roku Labinprogres TPS trafiła do grupy Cimos, słoweńskiego producenta samochodów. W 2006 roku powstał jeżdżący prototyp traktora Tuber 40, a jego produkcja rozpoczęła się w 2008 roku.
Dwa lata później do oferty wprowadzono model z kabiną. W 2011 roku pojawił się model Tuber 50, wyposażony w mocniejszy, 4-cylindrowy silnik Lombardini o mocy 48 KM i pojemności 2199 cm³. W 2012 roku Tuber stał się najlepiej sprzedającym się ciągnikiem w Chorwacji. Około lat 2014-2015 Tuber 40 pojawił się w Polsce, oferowany przez firmę Bałazy Maszyny Rolnicze z Miechowa. W 2015 roku jego ceny zaczynały się od 60 tys. zł brutto, co stanowiło bardzo atrakcyjną ofertę na tle konkurencji.
The RISE and FALL of International Harvester
Charakterystyka techniczna Tuber 40
Tuber 40 to chorwacki ciągnik rolniczy i komunalny o mocy 38 KM. Jego kluczowe cechy to:
- Silnik: 3-cylindrowy silnik znakomitej włoskiej marki LOMBARDINI. W jednym z egzemplarzy spotkanym w Ciechanowcu zamontowano 3-cylindrowy silnik LDW1603 o mocy 36,7 KM, pojemności 1649 cm³ i momencie obrotowym wynoszącym 106,5 Nm przy 1600 obr./min. Alternatywnie montowany był również 35-konny silnik Yanmar.
- Napęd: 4x4 z blokadami przedniego i tylnego mostu.
- Skrzynia biegów: Mechaniczna skrzynia biegów z ośmioma przełożeniami do przodu i dwoma do tyłu (8+2 z reduktorem).
- Masa własna: Około 2000 kg z kabiną.
- Wymiary:
- Szerokość zewnętrzna: około 160 cm (możliwość zwężenia). W tym modelu szerokość całkowita wynosi 1,57 m.
- Długość: około 300 cm.
- Wysokość z kabiną: około 240 cm.
- Tylny TUZ: Udźwig trzypunktowego układu zawieszenia wynosi 580 kg.
- Promień skrętu: Minimalny promień skrętu to 2,8 m.
- Rozstaw osi: 1735 mm.
- Prędkość maksymalna: 40 km/h.
- Brak elektroniki: Prosta konstrukcja bez zaawansowanej elektroniki, co według producenta minimalizuje zależność od serwisu.
- Opcje: Możliwy montaż przedniego TUZ.
Design i funkcjonalność
Ciągnik Tuber 40 wyróżnia się ciekawą i osobliwą stylizacją. Zamiast tradycyjnej, kanciastej pokrywy silnika, Chorwaci zastosowali wiele zaokrągleń, co według opisu w pełni oddaje charakter nazwy "Tuber". Ciągnik dostępny jest w wersji cabrio z ramą ochronną, a od niedawna również z kabiną.
Jest to prosty model ciągnika, przeznaczony do pomocy w gospodarstwie, ceniony za swoją niezawodność i dobrą jakość wykonania. Mimo szerokości 1,57 m, często był wybierany przez sadowników.
Silniki Lombardini - Włoska technologia w chorwackim traktorze
Nazwa Lombardini kojarzy się z Włochami, skąd pochodzi firma produkująca silniki o tej samej nazwie. Włoska firma Officine Meccaniche Fratelli Lombardini, założona w 1933 roku przez braci Rainero, Alberto i Adelmo Lombardini, specjalizowała się w produkcji silników dieslowskich chłodzonych cieczą i powietrzem, a także benzynowych. W 1980 roku firma osiągnęła rekordową produkcję ponad 200 tysięcy silników rocznie.
Motory Lombardini były szeroko stosowane w różnych maszynach, takich jak łodzie, quady, małe pojazdy trójkołowe (np. Ligier, Chatenet, Giotti Victoria) oraz w rolnictwie i ogrodnictwie, idealnie sprawdzając się w małych traktorach, np. w Pronarach 320 AM i AMK, Ferrari, Goldoni, czeskim MT8 czy tureckim Yagmur. W 2006 roku Lombardini wprowadziło gamę silników City Move z systemem Common Rail, a w 2007 roku firma dołączyła do amerykańskiej grupy Kohler.
Nie wiadomo, dlaczego na polskim rynku zastosowano nazwę "Lombardini Motors" dla ciągnika Tuber 40 i czy było to konsultowane z włoskim producentem silników. Z pewnością była to nazwa bardziej rozpoznawalna niż "Labinprogres TPS Tuber 40".
Obecna dostępność na rynku
Mimo atrakcyjnej ceny w momencie wprowadzenia na polski rynek, sprzedaż ciągników "made in Croatia" nie była bardzo duża. W efekcie trudno obecnie znaleźć ogłoszenia z tym ciągnikiem, a spotkanie go w gospodarstwach również nie jest łatwe. Istnieje wiele ogłoszeń dotyczących różnych ciągników o mocy 40 KM, ale konkretnie modelu Tuber 40 jest mało.
Nie ma pewności, czy produkcja Tuber 40 jest nadal kontynuowana. Strona Labinprogres TPS nie zawiera aktualnych informacji na ten temat, a ostatnie newsy kończą się na 2018 roku. W ofercie grupy Entrada, która wystawia ciągniki Kioti oraz jednoosiowe Labinprogres TPS na targach, brakuje Tuberów. Podobnie, polscy importerzy produktów z Bałkanów milczą na temat tego modelu. Najprawdopodobniej produkcja tych ciągników z silnikami Stage V stała się mało opłacalna, co mogło doprowadzić do jej zaprzestania.