Utrzymanie układu jezdnego w ciągnikach serii Ursus, takich jak 912 czy C-385, wymaga regularnej kontroli stanu technicznego. Jednym z najczęstszych problemów eksploatacyjnych w starszych typach osi resorowanych jest zużycie tulei stalowych, co prowadzi do powstawania luzów i utrudnia precyzyjne prowadzenie maszyny.
Diagnostyka uszkodzeń osi
W przypadku zaobserwowania nadmiernych luzów na przedniej osi, konieczne może być jej rozebranie. Często okazuje się, że choć tulejki przednia i tylna są w akceptowalnym stanie, właściwa tuleja stalowa osadzona w korpusie osi jest mocno wyklepana. W skrajnych przypadkach ścianka tulei, która nominalnie powinna mieć 10 mm grubości, może ulec wytarciu nawet do poziomu 5 mm. W takiej sytuacji regeneracja staje się koniecznością.
Proces regeneracji tulei osi
Zamiast zakupu nowej osi, wielu użytkowników decyduje się na profesjonalną regenerację. Poniżej przedstawiono sprawdzony sposób przywrócenia sprawności tego elementu:
- Dobór materiału: Jako doskonały zamiennik sprawdza się cylinder od siłownika hydraulicznego (np. o wymiarach wewnętrznych fi 50 mm i zewnętrznych 70 mm).
- Obróbka mechaniczna: Element należy oddać do tokarza w celu:
- obrobienia czół,
- wywiercenia otworu pod sworzeń,
- wykonania wyluzowania w środkowej części tulei, pozostawiając na końcach po 70 mm wymiaru nominalnego pod sworzeń,
- zebrania materiału z zewnątrz na długości 100 mm do średnicy 69 mm (część wchodząca w oś).
- Montaż i spawanie: Po przygotowaniu elementu, stara tuleja jest wycinana szlifierką kątową, a w jej miejsce wstawiana jest nowa. Po wspawaniu należy pamiętać o obróbce wykończeniowej tarczą trzpieniową, ponieważ proces spawania może spowodować nieznaczne odkształcenia materiału.
Warto zadbać o to, aby tuleja po obróbce posiadała tolerancję H8, co zapewnia suwliwe pasowanie do sworznia przed przystąpieniem do spawania. Części zamienne i półfabrykaty o odpowiednich średnicach można nabyć w wyspecjalizowanych hurtowniach, np. na terenie Bielska-Białej.
Wspomaganie kierownicy - uwagi eksploatacyjne
Użytkownicy ciągników Ursus 912 często zgłaszają problemy z pracą wspomagania, które objawiają się nierównomiernym oporem na kierownicy - od bardzo lekkiego kręcenia po całkowite zablokowanie. Rozwiązaniem problemu w tych modelach jest zazwyczaj montaż tzw. orbitrolu nowego typu, który znacząco poprawia komfort i płynność sterowania ciągnikiem.