Dla Chińczyków nie ma rzeczy niewykonalnych, co potwierdza ich stały rozwój w wielu sektorach, w tym w rolnictwie. Świat obiegła informacja o zbudowaniu przez chińską firmę Zoomlion najmocniejszego na świecie ciągnika hybrydowego, co jest kolejnym dowodem na ambicje i możliwości tego koncernu.
Flagowe Modele Hybrydowe: DX7004 i DV4004
Gdy w styczniu tego roku Zoomlion wprowadzał do produkcji ciągnik hybrydowy DV4004 o mocy 400 KM, zapowiedział, że opracuje jeszcze mocniejszy traktor. Nie minął nawet rok od tej obietnicy, a taki ciągnik jest już gotowy. Zaprezentowano go pod koniec września w mieście Changsha w trakcie świętowania 33. rocznicy powstania firmy Zoomlion.
Zoomlion DX7004: Potęga i Technologia
Na razie Chińczycy nie ujawniają dokładnych danych na temat ciągnika DX7004. Wiadomo jednak, że zamontowano w nim silnik wysokoprężny o mocy 700 koni oraz dwa silniki elektryczne połączone równolegle. Silniki są sterowane przez elektroniczną jednostkę sterującą. Taka kombinacja napędów dostarcza chwilowo nawet 1200 KM mocy maksymalnej. Traktor generuje również 4500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd na koła przenosi przekładnia bezstopniowa eCVT.
Zoomlion DX7004 jest potężny. Waży bowiem 30 ton. Ma 8,3 metra długości, 4,2 metra szerokości i 3,7 metra wysokości. Powstał z myślą o potężnych gospodarstwach nie tylko znajdujących się w Chinach, ale w innych rejonach świata. Dlatego też zostanie zaprezentowany w listopadzie tego roku w Hanowerze na targach Agritechnica 2025. Wedle zapewnień producenta, z odpowiednio szerokim agregatem, będzie w stanie uprawić w 12 godzin nawet około 500 hektarów.
Pojawienie się DX7004 nie jest przypadkiem. Jeszcze niedawno tamtejsze firmy opierały się głównie na technologiach z Europy i Ameryki. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej, a wyścig o najmocniejszy ciągnik świata wcale się nie skończył. Chiński producent Zoomlion nie odpuszcza przysłowiowej gardy i wyraźnie pokazuje, że chce sięgać coraz wyżej - a dokładniej mówiąc konkurować z amerykańskimi gigantami rynku ciągników.
Podczas prób maszyna pracowała z 13-skibowym pługiem obrotowym. To zestaw, który sam w sobie mówi wiele o możliwościach ciągnika. Maszyny tej klasy nie powstają z myślą o typowych gospodarstwach rodzinnych. Co ciekawe, hybrydowe rozwiązania Zoomliona nie są już wyłącznie pokazem możliwości. Na części rynków pracuje już model Zoomlion DV3354, który od ubiegłego roku trafia do gospodarstw i znajduje pierwszych nabywców.
Powrót na Rynek Europejski i Doświadczenia z Przeszłości
Chiński koncern Zoomlion próbował już swoich sił w Europie. Pierwsze podejście miało miejsce w 2016 roku, gdy do oferty trafiły ciągniki serii RK. Próba nie zakończyła się jednak sukcesem. Może zawiódł ówczesny diler, być może promocja była zbyt słaba, a może tragiczna jakość i fatalne archaiczne rozwiązania połączone z dyskusyjną stylistyką zwyciężyły i nie pomogły nawet atrakcyjne ceny. Po tamtych doświadczeniach marka skupiła się na innych gałęziach - m.in. maszynach budowlanych i ładowarkach, z których firma Zoomlion słynie, może nie na cały świat, ale na pewno na całą Azję.
Jednak, jak pomyśleli ludzie w Zoomlionie, nadszedł w końcu czas, aby wprowadzić do sprzedaży ciągnik - znowu. Firma nie ukrywa, że premiera w Bednarach to dopiero początek ofensywy. Strategia chińskiego producenta jest jasna: zdobyć zaufanie europejskich rolników dzięki konkurencyjnym cenom, nowoczesnym podzespołom i szerokiej gamie produktów.
Nowa Generacja Ciągników dla Europy: Seria PG/PK
Na ostatnich targach Agro Show 2025 pokazano model oznaczony jako Zoomlion PG2004/PK2004. To pełnowymiarowy ciągnik o mocy 200 KM, wyposażony w silnik sześciocylindrowy o pojemności 6,8 l, choć na tabliczce silnika widnieje informacja o 162 kW. Warto jednak pamiętać, że na świecie są różne normy pomiaru mocy i może to być moc brutto.
Podstawą nowej konstrukcji jest wspomniany silnik 6-cylindrowy, dostępny w kilku wariantach w zależności od rynku. Producent deklaruje, że od przyszłego roku klienci będą mogli wybierać pomiędzy jednostkami Yuchai, Perkins lub Deutz, wszystkie o tej samej mocy znamionowej. Takiego dostatku jeszcze nie grali, co tym bardziej rozpala oczekiwania. Napęd przenoszony jest przez przekładnię PowerShift 48×24, wyposażoną w automatyczne przełączanie pod obciążeniem. Co do skrzyni, to choć z jednej strony nabita jest tabliczka Zoomlion, z tyłu na odlewach widnieją loga ZF. Wiadomo, że ciągnik oferuje WOM 540/100, 160 l/min wydatku z opcją Power Beyond, EHR, sterowanie Rexroth oraz mosty ZF, co raczej sugeruje iż wszystko co za silnikiem, zostało kupione na licencji.
Design i Ergonomia Kabiny
Pod względem wyglądu i ergonomii Zoomlion PG2004/PK2004 mocno różni się od wcześniejszych propozycji tej marki. Stylistyka pozostała nienaruszona, ale trzeba przyznać, że ogółem nie jest źle. Większe modele marki Zoomlion wyglądają nieźle, choć może nie do końca na czasie. Znacznie lepiej jest wewnątrz kabiny. W stosunku do tego, co pamiętamy, większy brat z serii PK prezentuje się dobrze.
Jasne wnętrze wykończone jest tworzywami, które nie są twarde jak skała, są całkiem zgrabnie spasowane, choć czarny plastik przypomina nieco ten stosowany w autobusach z końca lat 90. Jest monitor, który zastępuje nam zarówno wyświetlacz funkcji jak i zegary, w sumie to dobrze, bo to jest często słaby punkt dużych chińskich ciągników. Warto docenić, że producent fabrycznie dodał na słupku A mocowanie pod dodatkowy monitor. Fakt, dźwigienki od hydrauliki mogłyby być oznaczone kolorami korespondującymi z wyjściami, mogłyby również być podświetlane, w końcu duże ciągniki często pracują po zmierzchu, niemniej widać znaczną poprawę we wzornictwie. Plus za sporą ilość schowków, półeczek i uchwytów. Niemniej zważywszy na potencjał, jaki drzemie w rodzimym chińskim rynku producentów elektronicznych gadżetów, we wnętrzu tak dużego i mocnego ciągnika mogłyby znaleźć się takie rzeczy jak indukcyjna ładowarka do telefonu, grzany/chłodzony uchwyt na kubek czy przełączniki i pokrętła zapożyczone z branży motoryzacyjnej. Kto jak nie Chińczycy ma lepszy dostęp do tego typu elementów w korzystnej cenie?
Strategia Rynkowa
Jednym z argumentów Zoomliona w walce o rynek ma być wykorzystanie podzespołów od uznanych europejskich dostawców. Mosty ZF i hydraulika Rexroth to elementy, które dobrze kojarzą się rolnikom w Europie i budzą większe zaufanie niż całkowicie chińskie rozwiązania. Podczas targów w Bednarach producent nie ujawnił jeszcze oficjalnej ceny nowego modelu. Nieoficjalnie mówi się, że Zoomlion chce ustawić się w segmencie cenowym niższym niż europejska konkurencja, by przyciągnąć uwagę rolników szukających mocnych, ale tańszych w zakupie ciągników.
Firma zapowiada, że podczas targów Agritechnica 2025 w Hanowerze pokaże kolejne maszyny - w tym modele o mocy od 400 do nawet 600 KM. Będą oczywiście także maszyny mniejsze - Zoomlion chce docelowo oferować pełną gamę. W końcu rok 2026 to prawdopodobne wejście traktorów do oferty firmy. Jeszcze kilka lat temu wielu europejskich rolników patrzyło na chińskie maszyny z lekkim uśmiechem. Ot, ciekawostka z dalekiego Wschodu. Tymczasem wszystko wskazuje na to, że dziś sytuacja zaczyna się odwracać.
Ciągniki Zoomlion o Niższej Mocy: Serie RN i RM
Na polskim rynku maszyn rolniczych zadebiutował traktor Zoomlion RN904, który może "namieszać" w segmencie ciągników o mocy około 100 KM. Oferuje bowiem sprawdzoną, mechaniczną konstrukcję, dobre wyposażenie standardowe oraz nowoczesny silnik spełniający normę Stage V. Na marcowej wystawie Agrotech, na stoisku firmy Rolsad z Rawy Mazowieckiej uwagę zwracał chiński ciągnik Zoomlion RN904, który potencjalnie może się sprawdzić w wielu gospodarstwach nawet jako główny "koń pociągowy".
Zoomlion RN904: Charakterystyka
Sercem Zoomliona RN904 jest czterocylindrowa jednostka napędowa SC4H115G5E (Stage V) o pojemności 4544 cm³, która generuje moc 115 KM (85 kW). Dodajmy, że rzeczony SAIC Motor, to jeden z czterech największych chińskich koncernów motoryzacyjnych. Ciągnik wyposażono ponadto w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów 12x12 z rewersem mechanicznym, oferującą 3 zakresy i 4 biegi główne. Jest to ciągnik typowo "full" mechaniczny.
Zoomlion RN904 charakteryzuje się solidnymi parametrami roboczymi, na które składają się: układ hydrauliczny o wydajności 90 l/min oraz z 3 parami wyjść hydraulicznych z tyłu, udźwig tylnego podnośnika wynoszący 4500 kg (maksymalnie do 5 ton wg relacji użytkownika), dwie prędkości WOM (540 i 1000 obr./min) oraz wagę na poziomie 5100 kg, czyli zapewniającą stabilność przy cięższych pracach. Pomimo mechanicznej konstrukcji, chiński producent zadbał o komfort pracy operatora - 4-słupkowa, wygłuszona kabina posiada automatyczną klimatyzację oraz amortyzowany mechanicznie fotel marki Grammer. Ciekawostką jest, jak informował Damian Szewczyk, system zarządzania mocą: "Jest pokrętło do wyboru trybu pracy. Jak w samochodzie."
Cena i Obsługa Posprzedażowa
Cena ciągnika Zoomlion RN904 została ustalona na poziomie 149 000 zł netto bez widocznego na zdjęciach ładowacza czołowego. Kluczowym aspektem dla rolników jest zawsze zaplecze serwisowe oraz obsługa posprzedażowa. Firma Zoomlion zdaje sobie z tego doskonale sprawę, więc pod Warszawą przy powstałym oficjalnym przedstawicielstwie chińskiego producenta - które ma obsługiwać kilka innych rynków europejskich - funkcjonuje centralny magazyn części.
Na innych rynkach oferowane są ciągniki Zoomlion opisanej gamy RN o mocach 80, 90 i 110 KM, ale wyposażone w 3,6-litrowy silnik Yuchai i o prędkości maksymalnej wynoszącej 30 km/h.
Zoomlion RM1104: Moc i Komfort
Zoomlion RM1104 to mocny ciągnik rolniczy 110 KM z napędem 4×4 i silnikiem Euro 5. Silnik Yuchai YCF36110 z turbodoładowaniem i intercoolerem zapewnia wysoką wydajność oraz stabilną pracę pod dużym obciążeniem. Duży zapas momentu umożliwia efektywną pracę z pługami, agregatami uprawowymi i ciężkimi maszynami zawieszanymi. Wysoki moment obrotowy 460 Nm, rozbudowana hydraulika i komfortowa kabina z klimatyzacją czynią go idealnym do ciężkich prac polowych. Trzy sekcje hydrauliczne i sześć wyjść pozwalają na obsługę rozbudowanego osprzętu. Dwustopniowe sprzęgło 11-calowe gwarantuje trwałość i komfort obsługi. Kabina RM1104 została zaprojektowana z myślą o długiej pracy operatora. Dobra izolacja akustyczna, klimatyzacja oraz logiczne rozmieszczenie dźwigni po prawej stronie poprawiają wygodę użytkowania. Układ hydrauliczny z wydzielonym zbiornikiem oleju zapewnia stabilną pracę nawet z wymagającymi maszynami. Tylny podnośnik o udźwigu 3000 kg (przy 610 mm) bez problemu obsługuje ciężkie agregaty.