Ładowarki kołowe, takie jak Schaeff SKL 851, są niezastąpione w wielu pracach budowlanych i gospodarczych. Jednak, jak każda maszyna, mogą napotkać na problemy techniczne. Jednym z częstych problemów zgłaszanych przez użytkowników jest nagłe odcięcie napędu jazdy, szczególnie po rozgrzaniu maszyny, przy jednoczesnym prawidłowym funkcjonowaniu hydrauliki roboczej.
Charakterystyka problemu z jazdą
Problem objawia się tym, że maszyna, póki jest zimna, jedzie normalnie. Jednak po osiągnięciu pewnej temperatury, napęd jazdy zostaje nagle odcięty, jak nożem. Hydraulika robocza (podnoszenie, przechylanie łyżki itp.) działa bez zarzutu, co wskazuje na specyficzny problem z układem napędowym, a nie z ogólną wydajnością pompy hydraulicznej.
Potencjalne przyczyny i diagnostyka
Układ pomp i cewek
W typowej ładowarce, takiej jak Schaeff SKL 821, na pompie głównej znajdują się prawdopodobnie dwie pompy, a na silniku jazdy prawdopodobnie jedna, odpowiadająca za tryb "żółwia" (wolna jazda). Jeśli jazda jest załączana elektrycznie, na pierwszej pompie od silnika powinny znajdować się dwie cewki: jedna odpowiedzialna za jazdę do przodu, druga za jazdę do tyłu.
Rola sterownika
Jedną z najbardziej prawdopodobnych przyczyn nagłego rozłączania jazdy, zwłaszcza po rozgrzaniu, jest usterka sterownika. Warto zauważyć, że maszyny z lat 90. (np. 1992 rok) mogły być już wyposażone w sterowniki jazdy. Przykładowo, Atlasy z tamtego okresu często miały już takie systemy. Jeśli w maszynie są dwie cewki proporcjonalne do jazdy, to obecność sterownika jest bardzo prawdopodobna.
Diagnostyka sterownika i cewek
Gdy maszyna się rozgrzeje i napęd jazdy zostanie odcięty, należy niezwłocznie pomierzyć napięcia na cewkach jazdy. Jeśli cewki nie otrzymują odpowiedniego sygnału, problemem może być sterownik. Nagłe rozłączenie jazdy na 100% nie jest usterką hydrauliczną w sensie mechanicznym, lecz raczej elektrycznym lub elektronicznym.
Alternatywne rozwiązania i kontrola sygnałów
Choć "gaz na linkę" i brak "tempomatu" w starszych modelach mogą sugerować prostsze sterowanie, maszyna niekoniecznie musi mieć obrotomierz, aby sygnał D+ z alternatora był wpięty do sterownika. Możliwe, że sygnał obrotów silnika jest wykorzystywany w inny sposób, np. przez prosty sygnał z alternatora do sterownika. W SKL 851 z 1996 roku, która jest nieco większa od SKL 821, również nie było obrotomierza ani potencjometrów pod pedałem gazu/sprzęgła.
9 - Blok sterowania w maszynach budowlanych Liebherr | Y7, Y3, Y66, Y50 LR, Y51 LS
Podsumowanie diagnostyki
W przypadku problemów z jazdą w Schaeff SKL 851, które nasilają się po rozgrzaniu, zaleca się skoncentrowanie na diagnostyce elektrycznej i elektronicznej. Mierzenie napięć na cewkach jazdy oraz szczegółowa weryfikacja sterownika to kluczowe kroki w celu zlokalizowania usterki. Z uwagi na specyfikę objawów, usterka hydrauliczna w sensie mechanicznym (np. uszkodzona pompa) jest mniej prawdopodobna niż problem z układem sterowania.
tags: #schaeff #skl #851 #cisnienie #sterowania