Problem oleju przedostającego się do filtra powietrza kosiarki lub zalania silnika olejem to kwestia, która może wystąpić podczas dłuższej eksploatacji sprzętu, szczególnie w starszych modelach lub w przypadku braku regularnych przeglądów. Kiedy zauważysz mokry, zaolejony filtr lub problemy z pracą silnika, warto natychmiast podjąć odpowiednie działania, ponieważ w przeciwnym razie silnik może pracować nieprawidłowo, stracić moc, a nawet ulec uszkodzeniu.
Warto zaznaczyć, że kosiarki spalinowe, takie jak modele marki Parkside dostępne w Lidlu, zazwyczaj wyposażone są w silniki czterosuwowe. Oznacza to, że spalają one tylko benzynę, a do smarowania potrzebują osobnego oleju. Problemy związane z zalaniem olejem lub jego obecnością w filtrze powietrza najczęściej dotyczą właśnie tego typu konstrukcji, dlatego poniższe wskazówki mają do nich zastosowanie.
Główne przyczyny zalania silnika olejem i jego obecności w filtrze powietrza
Zjawisko przedostawania się oleju do filtra powietrza w kosiarce nie jest rzadkością. Istnieje kilka kluczowych przyczyn tego problemu:
-
Nieprawidłowe przechowywanie i transport
Kosiarka mogła zostać odwrócona lub przechylona na bok, przez co olej przedostał się do miejsc, w których nie powinien się znajdować, na przykład do cylindra lub filtra powietrza. Jeśli Twój sprzęt był przechylany lub przewracany, to jest bardzo prawdopodobne, że to właśnie spowodowało zalanie.
-
Zbyt duża ilość oleju w silniku (przepełnienie)
Główną przyczyną problemu z olejem w filtrze powietrza jest zazwyczaj za dużo oleju w kosiarce. Warto również wspomnieć o nieprawidłowo wykonanej wymianie oleju, która skutkuje przelaniem go ponad zalecany poziom.
-
Zużycie silnika i „przedmuchy”
Uszkodzone uszczelki lub zużyte pierścienie tłokowe również mogą prowadzić do sytuacji, gdy olej przedostaje się do komory spalania, a stamtąd do filtra powietrza. Filtr powietrza jest połączony rurką ze skrzynią korbową, i gdy silnik już dostanie "przedmuchów" do skrzyni korbowej z powodu zużycia, to cały filtr robi się mokry od oleju. W efekcie silnik zamiast ssać czyste powietrze, zasysa zbyt dużo paliwa, co prowadzi do nierównej pracy.
-
Rola zaworu odmy (wentylacji skrzyni korbowej)
Skrzynia korbowa jest połączona z obudową filtra, a wszystkie opary oleju i inne "śmieci" ze skrzyni korbowej kierowane są do filtra powietrza i poprzez gaźnik z powrotem do cylindra. Jest zawór odmy, bez którego byłoby raczej ciężko. Jeśli zawór odmy nie działa prawidłowo lub jego konstrukcja (np. blaszka zasłaniająca wylot rurki/odmy, która kieruje opary na blaszkę do odbicia kropelek oleju) jest uszkodzona lub zmodyfikowana, olej może łatwiej przedostawać się do filtra.
-
Niewłaściwe paliwo dla silników dwusuwowych
W przypadku, gdy masz do czynienia z kosiarką dwusuwową (częściej spotykaną w kosach spalinowych), a zamiast mieszanki paliwowo-olejowej wlejesz czystą benzynę, może to również prowadzić do problemów z silnikiem, choć o innej naturze niż zalanie olejem. Jednak silniki 4-suwowe dominują w kosiarkach pchanych.
Objawy zalanego silnika i zaolejonego filtra powietrza
Wczesne wykrycie problemu z olejem w filtrze powietrza lub zalanym silnikiem może uchronić Cię przed kosztownymi naprawami. Zwróć uwagę na następujące objawy:
-
Problemy z uruchomieniem i dymienie
Kosiarka początkowo dymiła i gasła po kilkunastu sekundach, a obecnie nawet nie odpala. Silnik pracujący z zaolejonym filtrem będzie dymił, może mieć problemy z uruchomieniem lub utrzymaniem stabilnych obrotów. Charakterystycznym objawem jest także trudność z uruchomieniem kosiarki, zwłaszcza gdy jest ciepła.
-
Nierówna praca i spadek mocy
Gdy olej przedostaje się do filtra powietrza, silnik często pracuje nierównomiernie, dławi się lub gaśnie. Obroty mogą być bardzo nierówne. Jeśli filtr jest "zaolejony" i mokry od oleju, silnik może mieć problemy ze ssaniem i składem mieszanki, przez co słabnie i może mieć nawet o 1/3 mniej mocy. Problem ten często pojawia się po przestoju zimowym, nawet jeśli gaźnik był wyczyszczony, paliwo świeże, świeca zmieniana i olej wymieniony.
-
Widoczny olej na filtrze
Najoczywistszym znakiem jest widoczny olej na elemencie filtrującym. Kiedy zauważysz mokry, zaolejony filtr, warto natychmiast podjąć odpowiednie działania.
Diagnostyka zalanego silnika
Aby ocenić stan kosiarki, wykonaj następujące kroki diagnostyczne:
-
Sprawdzenie świecy zapłonowej
Po pierwsze, jak wykręcisz świecę, sprawdź, jaka jest. Czy jest mokra? Czy ma "zaspawane" elektrody? Czy jest zaolejona? Jak świeca jest mokra od benzyny, to mieszanka jest za bogata, co może wskazywać na problem ze ssaniem, nieszczelny zaworek w gaźniku lub problem z pływakiem. Jeśli elektrody są "zaspawane", może być za ubogo lub jest dużo nagaru. Trudno ocenić na odległość, ale sprawdź, czy świeca jest zalana olejem.
-
Weryfikacja iskry
Sprawdzenie przerwy między cewką a kołem magnesowym (np. 0,2 mm) i upewnienie się, że iskra jest wyraźnie wzmocniona, jest kluczowe dla prawidłowego zapłonu, zwłaszcza po ponownym złożeniu silnika.
-
Rutynowa kontrola filtra powietrza
Podczas rutynowej konserwacji zawsze sprawdzaj filtr powietrza kosiarki. Regularne kontrole pozwolą Ci wykryć problem, zanim doprowadzi do poważniejszych uszkodzeń.
Jak rozwiązać problem z kosiarką, która nie uruchamia się
Konsekwencje ignorowania problemu
Filtr powietrza zalany olejem to nie tylko mały kłopot - to poważny problem, który może prowadzić do znaczących uszkodzeń silnika Twojej kosiarki. Zaolejony filtr nie spełnia swojej podstawowej funkcji, czyli zatrzymywania pyłu, trawy i innych zanieczyszczeń przed dostaniem się do silnika. Długotrwałe ignorowanie problemu oleju na filtrze powietrza może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń, w tym zatarcia silnika.
Dodatkowym problemem jest zwiększone zużycie paliwa, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna staje się zbyt bogata, a także zwiększona emisja spalin. Co więcej, zbyt mała ilość oleju, choć jest przeciwieństwem problemu zalania, również może doprowadzić do szybszego zużycia i w efekcie zatarcia silnika kosiarki, podkreślając znaczenie utrzymania właściwego poziomu oleju.
Skuteczne rozwiązania: Jak naprawić problem z olejem?
Gdy zauważysz olej w filtrze powietrza kosiarki, musisz działać szybko. Pierwszym krokiem jest oczyszczenie lub wymiana zaolejonych elementów.
-
Czyszczenie lub wymiana filtra powietrza
- Filtr papierowy, gdy jest nasączony olejem, nadaje się wyłącznie do wymiany. Nie próbuj go czyścić, ponieważ struktura papieru zostaje trwale uszkodzona przez olej.
- Filtr piankowy można w niektórych przypadkach uratować. Wypłucz go dokładnie w ciepłej wodzie z dodatkiem detergentu (np. płynu do mycia naczyń), który pomoże rozpuścić olej. Po kilkukrotnym płukaniu i dokładnym wyciśnięciu pozostaw filtr do całkowitego wyschnięcia.
Obudowę filtra również należy dokładnie oczyścić z resztek oleju. Użyj szmatki lub ręczników papierowych, aby usunąć wszystkie ślady oleju z komory filtra. Po oczyszczeniu wszystkich elementów i zamontowaniu nowego lub oczyszczonego filtra, koniecznie sprawdź poziom oleju w silniku. Pamiętaj, że prawidłowo nasączony olejem filtr piankowy powinien być jedynie wilgotny, a nie ociekający olejem.
Wymiana filtra powietrza to jedna z podstawowych czynności konserwacyjnych, którą możesz wykonać samodzielnie. Zacznij od zlokalizowania obudowy filtra powietrza - zwykle znajduje się ona na boku silnika i jest przymocowana śrubami lub zatrzaskami. Po otwarciu obudowy ostrożnie wyjmij stary filtr, uważając, aby resztki oleju nie dostały się do gaźnika. Dokładnie wyczyść wnętrze obudowy, usuwając wszystkie ślady oleju. Zanim zamontujesz nowy filtr powietrza, upewnij się, że jest to model odpowiedni dla Twojej kosiarki. Filtry różnią się kształtem i materiałem wykonania, a użycie niewłaściwego może prowadzić do problemów z działaniem silnika. Po zamontowaniu nowego filtra powietrza sprawdź działanie kosiarki. Uruchom silnik i obserwuj, czy pracuje płynnie. Pamiętaj, że regularna wymiana filtra powietrza - zazwyczaj co sezon lub po 25 godzinach pracy - znacząco przedłuża żywotność silnika Twojej kosiarki.
-
Inne działania naprawcze
Po usunięciu problemu z olejem w filtrze, należy nalać nowy olej, uzupełnić benzynę i wyczyścić lub wymienić świecę zapłonową. Jeśli problemem były uszczelki (np. miski olejowej), należy je wymienić. Warto również sprawdzić, czy wszystkie elementy filtra powietrza, takie jak siateczki czy gąbki, są na swoim miejscu zgodnie z konstrukcją producenta; usunięcie ich może wpływać na filtrację i wentylację skrzyni korbowej.
Zapobieganie problemom z olejem i prawidłowa konserwacja
Zapobieganie jest zawsze lepsze niż naprawianie uszkodzeń. Aby uniknąć problemu oleju w filtrze powietrza, przestrzegaj kilku kluczowych zasad.
-
Prawidłowy poziom i wymiana oleju
Przede wszystkim, zawsze sprawdzaj poziom oleju przed każdym uruchomieniem kosiarki. Podczas wymiany oleju ściśle przestrzegaj zaleceń producenta co do ilości i typu oleju. Wlej najpierw nieco mniej oleju niż zalecana ilość, uruchom silnik na krótką chwilę, wyłącz i odczekaj kilka minut przed sprawdzeniem poziomu. Pamiętaj! Zbyt mała ilość oleju może doprowadzić do szybszego zużycia i w efekcie zatarcia silnika kosiarki. Pierwsza wymiana oleju w nowej kosiarce powinna nastąpić po 5 godzinach pracy silnika, aby usunąć po montażowe drobinki metalu. Każda następna wymiana oleju powinna nastąpić raz w sezonie, lub co 25-50 godzin pracy silnika, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Do silników kosiarek najczęściej używa się olejów SAE 30, SAE 10W-30 i SAE 5W-30, przy czym SAE 30 jest odpowiedni do ciepłego klimatu, a 10W-30 i 5W-30 do chłodniejszych warunków. W przypadku małych i średnich kosiarek potrzeba od 450 do 600 ml oleju. W kosiarkach z silnikami spalinowymi czterosuwowymi zaleca się wymianę oleju, filtra powietrza i świecy zapłonowej co sezon.
-
Prawidłowe paliwo i jego przechowywanie
Do kosiarki spalinowej zaleca się używać benzynę bezołowiową PB95 lub PB98. Benzynę warto zakupić na sprawdzonej stacji benzynowej oraz przechowywać w atestowanym kanistrze, nie może to być bańka po oleju lub płynach. Benzyny nie należy przechowywać dłużej niż dwa miesiące, ponieważ po tym czasie traci swoje właściwości i kosiarka może nie odpalić lub pracować nieprawidłowo. Fachowcy od silników dwusuwowych (w serwisie kosiarek) stwierdzili, że przed dłuższą przerwą należy wypalić całe paliwo, a zasada ta jest dobrym nawykiem również dla silników czterosuwowych.
