DAF CF Ciągnik: Diagnostyka i Rozwiązanie Problemów Złącza Serwisowego

Artykuł szczegółowo omawia kwestie związane z diagnostyką i serwisowaniem ciągników DAF CF, ze szczególnym uwzględnieniem problemów z systemem EBS i złączem serwisowym. Przedstawiono również kontekst historyczny i rynkowy pojazdów DAF, w tym ich zastosowania militarne.

Diagnostyka Systemu EBS w DAF CF 85

Użytkownik zgłasza problem z DAF CF 85 (starsza wersja na okrągłym złączu diagnostycznym), gdzie na desce rozdzielczej pojawia się alert "EBS TRUCK WARNING", zarówno na żółto, jak i na czerwono. Pomimo tego, podczas diagnostyki alertu często nie ma, a deska jest czysta.

Odczyt Błędów i Sugestie Diagnostyczne

Po diagnostyce przy użyciu JalTesta odczytano szereg błędów, w tym: FMI 69, 47, 37, 18, 66, 68, 65, 52. W takiej sytuacji sugeruje się sprawdzenie lub zamianę przekaźnika G426. Należy również przejechać się pojazdem, dopóki alert EBS nie zacznie wskakiwać na desce rozdzielczej. Jeżeli akurat się pojawi, nie należy gasić silnika, lecz natychmiast podpiąć interfejs diagnostyczny i sprawdzić aktywne błędy w systemie EBS. Często jeden błąd jest przyczyną ostrzeżenia, a nie kilka naraz.

Stwierdzono, że błędy mogą być nieaktywne, dlatego zaleca się ich skasowanie, aby uzyskać czysty punkt odniesienia. W przypadku ponownego pojawienia się błędów, należy sprawdzić ich ilość rejestracji.

Problemy z Wiązką Elektryczną

Wskazano, że problemy z EBS mogą być związane z uszkodzeniami w wiązce elektrycznej. Potwierdzono to, znajdując "zieleniznę" (korozję) na przewodzie 3559 (CAN do gniazda naczepy) oraz na przewodzie 5122 idącym do zawodu TCV. Zaleca się dokładne przejrzenie całej wiązki od EBS, zwłaszcza na łączeniu rama-kabina, gdzie często występują uszkodzenia.

W przypadku pojawienia się czerwonej informacji o błędzie, auto może mieć słabe hamulce, a pedał hamulca może zachowywać się inaczej, sprawiając wrażenie, że hamuje tylko ciągnik, a naczepa nie reaguje.

Różnice w Diagnostyce

Zwrócono uwagę na różnice w systemach diagnostycznych. Program DAVIE w DAF-ie rejestruje daty wystąpienia błędu (pierwszy/ostatni raz), ilość emisji błędu oraz przebieg pojazdu w momencie jego wystąpienia, co jest porównywalne z funkcjonalnością SDP3 w Scanii. Niestety, dostęp do systemu DAVIE jest często ograniczony dla niezależnych serwisów.

Specyfikacja Techniczna DAF CF

Podano szczegółowe informacje dotyczące konfiguracji i wyposażenia ciągników DAF CF:

• Skrzynia biegów: 12-biegowa skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem i możliwością sterowania ręcznego.
• Osie:
  • Osie tylne naczepy/przyczepy: 1 lub 2.
  • Liczba osi przednich 2. przyczepy: 2.
  • Liczba osi tylnych 2. naczepy/przyczepy: 2.
  • Osie przednie przyczepy: 1 lub 2.
• Opony:
  • Opony osi przedniej 2. przyczepy: 2.
  • Opona tylna przyczepy/naczepy: 1 lub 2.
  • Opona tylna 2. przyczepy/naczepy: 2.
  • Szerokie opony: 385 przód (na osi przedniej).
• Złącza:
  • Złącze przyczepy/naczepy: 1 lub 2.
  • Złącze elektryczne przyczepy: 24 V/15 sty., prze.: 15 sty.
• Zbiornik paliwa: Aluminiowy zbiornik paliwa 620 l, wysoki. Dostępne są również główne zbiorniki aluminiowe ok. 590 litrów i dodatkowe zbiorniki aluminiowe.
• Masa: Maksymalna masa całkowita zestawu zależna od układu napędowego: 50 000 kg. Masa własna: 7516 kg, dopuszczalna masa całkowita: 20500 kg.
• Inne:
  • Wyłączanie silnika pracującego na biegu jałowym.
  • Owiewka dachowa: szeroka regulowana.
  • Kolor panelu reflektorów przednich i zderzaka: Panel reflektorów przednich.
  • Kolor osłony dolnego stopnia, stopnie ze skrzydłem: Dolny stopień Br White, stopnie kabiny i owiewki.
  • Skrzynka akumulatorów i uchwyt na koło zapasowe: Pozycja skrzynki akumulatorów po prawej.
  • Biegi górskie: płaski (0-3%) > pagórkowaty.
  • Maksymalna temperatura otoczenia.
  • Gwarancja na pojazd: Warranty Plus - układ napędowy, 3 lata, 500 tys. km.
  • Tabliczka znamionowa: standardowa.

Wyposażenie Dodatkowe (dla nowszych modeli DAF)

Dla nowszych modeli DAF (np. XF 530 6x2 z 2021 roku) dostępne są zaawansowane funkcje:

• ABS, elektroniczny program stabilizacji (ESP).
• Klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, klimatyzacja dachowa.
• Asystent hamowania awaryjnego, asystent pasa ruchu, asystent czujności, asystent ruszania pod górę.
• ASR, tempomat, adaptacyjny tempomat ACC.
• Blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi, hamulec silnikowy, intarder.
• Podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, elektryczne podnośniki szyb.
• Wielofunkcyjna kierownica, komfortowy fotel pneumatyczny kierowcy, podgrzewane fotele.
• 2 miejsca do spania, lodówka, centralny zamek z pilotem.
• Światła przeciwmgielne, pałąk reflektorów, klaksony pneumatyczne na dachu kabiny, światła do jazdy dziennej.
• Skórzana kierownica, podparcie lędźwiowe, felgi aluminiowe.
• Wskaźnik temperatury zewnętrznej, lusterka szerokokątne, immobilizer, osłona przeciwsłoneczna.
• System informacyjno-serwisowy, ogranicznik prędkości, skrzynia narzędziowa.

DAF na Rynku Militarnym i Zastosowania Specjalistyczne

Do początku lat 90. DAF produkował szeroką gamę ciężarówek militarnych, głównie dla rodzimych sił zbrojnych. W latach 90., po przejęciu firmy przez PACCAR, zainteresowanie tym segmentem rynku spadło. Firma koncentrowała się na sprzedaży lekko zmilitaryzowanych odmian cywilnych, z wyjątkiem ciężkich ciągników siodłowo-balastowych YTZ95.530 opartych na typoszeregu XF95, które otrzymały napęd na wszystkie osie - funkcjonalność niedostępną na rynku cywilnym.

Projekty i Rywalizacja z Konkurencją

W latach 1997-1998 powstało zmilitaryzowane terenowe podwozie z serii CF - CF85.430 8×8, które jednak przegrało rywalizację na rynku holenderskim ze Scanią 124 8×8. DAF poniósł również prestiżowe porażki w rywalizacji o kontrakty dla Sił Zbrojnych Królestwa Niderlandów w segmencie ciężkich zmilitaryzowanych podwozi czteroosiowych. Te przegrane były bolesne wizerunkowo, zwłaszcza że Scania jest w Holandii postrzegana jako krajowy producent dzięki montowni w Zwolle.

W 2017 roku DAF przegrał przetarg ze Scanią, a oficjalne informacje na temat oferowanego pojazdu były tajne. Istniały domysły, że DAF mógł zaoferować zmodyfikowaną Tatrę z cywilnej serii Phoenix, co potwierdzały wizualne modyfikacje podwozia i detali kabiny, takie jak łezkowate reflektory i zmieniony zderzak zwiększający kąt natarcia. Dodatkowo, na wszystkich kołach zastosowano pojedyncze ogumienie Goodyear z bieżnikiem terenowym.

DAF uważał, że jego zmilitaryzowana ciężarówka była lepsza od Scanii, a porażka wynikała z gorszych warunków współpracy przemysłowej i mniej korzystnych zasad pogwarancyjnego pakietu wsparcia eksploatacyjnego (TCO).

Sukces w Belgii

Na początku stycznia 2021 r. Siły Zbrojne Belgii wybrały DAF-a w przetargu na nowe ciężarówki wojskowe. Zamówienie obejmowało 879 ciężarówek, w tym 636 lżejszych, dwuosiowych 4×4 oraz 243 ciężkie, czteroosiowe 8×8, z czego 352 pojazdy miały otrzymać opancerzone kabiny. Jest to znaczący sukces, biorąc pod uwagę, że DAF nie oferuje w swojej cywilnej ofercie pojazdów z napędem na wszystkie osie (mechanicznym napędem na przód) i musiał polegać na kooperacji, być może z firmą Ginaf, która niegdyś była partnerem w produkcji takich pojazdów (np. Rosomak S.A.).

Dostępność Pojazdów Używanych

Kleyn Trucks, jeden z największych niezależnych dealerów pojazdów używanych na świecie, oferuje ponad 1200 używanych ciężarówek, ciągników i naczep. Dostępne są m.in. DAF XF510 wywrotka luzem z 2009 roku, DAF CF 75.360 furgon z 2009 roku oraz różne konfiguracje DAF XF 530 6x2 ciągników siodłowych i DAF LF 19.320 kontenerów.

Standardowo, oferta nie obejmuje nowego przeglądu TÜV, ale firmy partnerskie mogą go przeprowadzić na życzenie. Pojazdy używane charakteryzują się zróżnicowanym przebiegiem i stanem technicznym, od „znakomitych” do wymagających prac naprawczych.

tags: #daf #cf #ciagnik #zlacze #serwisowe