Firma Herbert Dammann GmbH, funkcjonująca na rynku od 1975 roku, jest synonimem jakości w branży maszyn rolniczych. Już w 1983 roku Dammann skonstruował i upublicznił pierwszy samojezdny opryskiwacz nabudowany na podwoziu Unimog, co zapoczątkowało rozwój chemizacji w ochronie roślin i uczyniło opryskiwacze głównym produktem tego rodzinnego przedsiębiorstwa.
Historia i Rozwój Trzyosiowego Opryskiwacza Dammann Profi-Class Tridem
Prace rozwojowe nad potężnym, trzyosiowym opryskiwaczem Dammann Profi-Class Tridem ze zbiornikiem o pojemności 20 tys. litrów Dammann rozpoczął w czerwcu 2020 roku. Poprzednia wersja przyczepianego opryskiwacza Profi-Class na układzie jezdnym tandem miała zbiornik o pojemności 14 tys. litrów.
Na początku 2022 roku powstał prototyp, który obecnie znajduje się w fazie intensywnych testów polowych. Przez najbliższy rok zielono-żółty opryskiwacz niemieckiego producenta będzie poddany skrupulatnym testom na farmie. Dammann zapowiada, że kolejna tak duża jednostka nie powstanie aż do końca 2023 roku, a import giganta do innych krajów nie jest planowany.
Kluczowe Parametry i Funkcje Opryskiwacza Dammann Profi-Class Tridem
Dammann Profi-Class Tridem to kolos wymagający do ciągnięcia ciągnika o mocy niemal 400 KM. Z pełnym zbiornikiem opryskiwacz waży około 30 ton.
- Pojemność zbiornika na ciecz roboczą: 20 000 litrów.
- Szerokość belki roboczej: od 36 do 42 metrów.
- Zbiornik na czystą wodę: o pojemności 500 litrów.
- Regulowany rozstaw kół: w zakresie od 2,15 do 2,25 m.
- Opony: o średnicy 38″ lub 42″ i różnym profilu.
- Układ kierowniczy: Pierwsza i trzecia oś są kierowane za pomocą mechaniczno-hydraulicznego nadążnego układu kierującego.
- Odciążenie przedniej osi: Możliwe dla uzyskania lepszej trakcji.
- Dyszel: Hydraulicznie zawieszany dyszel z zaczepem kulowym K80 gwarantuje optymalny komfort jazdy bez uderzeń i wstrząsów przy obciążeniach pionowych do czterech ton.
Dokładna cena nie jest jeszcze znana, ale w wersji podstawowej z belką o szerokości od 36 do 42 m, 500-litrowym zbiornikiem na czystą wodę, przypuszczalnie będzie kosztować powyżej 240 tys. euro.
Wprowadzenie na Rynek
Niemiecka firma twierdzi, że opryskiwacz Dammann Profi-Class Tridem do sprzedaży trafi najwcześniej w 2024 roku, ale tylko pod warunkiem wystarczającego zainteresowania potencjalnych klientów.
Dammann DT 500 - Sprawdzony Klasyk
W chwili obecnej Dammann oferuje kilka typoszeregów maszyn samojezdnych. Klasycznym przykładem filozofii tej firmy jest model DT 500. Podwozie maszyny to nośnik narzędzi z wymiennymi nabudowami. Można go użyć jako opryskiwacz samojezdny lub rozsiewacz do nawozów.
Konstrukcja i Mechanika DT 500
Maszyny o takich rozmiarach, a ściślej długości, muszą posiadać sprężystą ramę, aby zapobiegać uszkodzeniom układów napędowych i samej konstrukcji nośnej. Aby zabezpieczyć nabudowy przed szkodliwymi skręceniami wzdłużnymi, producent przewidział sub-ramę nabudowy osadzoną na podwoziu na elementach elastycznych, które znoszą naprężenia. Jeśli na podwoziu zabudowano opryskiwacz posiadający zbiornik o pojemności 4500 litrów lub większy (5000 litrów), to nie trudno sobie wyobrazić, jaki wpływ może mieć jego wzdłużne skręcanie na strukturę zbiornika.
Maszynę napędza silnik wysokoprężny Daimler OM 906 LA TIER 5, o mocy 170 kW (231 KM), przekazujący napęd mechanicznie na układ jezdny. Obie osie są amortyzowane, co znacząco usprawnia pracę i efektywniej stabilizuje zawieszenie belki roboczej.
Podwozie jest to specyfikowana baza pojazdów Mercedes-Benz UNIMOG U 500. Dzięki temu gwarancję i wsparcie techniczne zapewniają wszystkie autoryzowane stacje obsługi Unimog MB. Pojazd wyposażono ponadto w zaczep tylny, pozwalający ciągnąć przyczepę do 16 ton obciążenia pociągowego, co jest szczególnie ważne przy pracy w dużym oddaleniu od bazy. Przyczepą może być cysterna z wodą lub inny środek transportu.
Nabudowa Opryskiwacza Profi-Class na Podwoziu DT 500
Typowym rozwiązaniem jest nabudowa opryskiwacza Profi-Class na podwoziu DT 500. Dammann otrzymuje wiele wyróżnień za innowacje i autorskie rozwiązania, przyznawanych przez liczące się i opiniotwórcze organizacje. W palecie dostępnych rozwiązań znajdziemy między innymi:
- Pneumatycznie przełączane, 4-sekcyjne dysze robocze.
- Filtr cieczy roboczej zabezpieczający przed zatykaniem się dysz.
- Hydromieszalnik wewnątrz zbiornika, który po opróżnieniu zbiornika staje się urządzeniem myjącym jego wnętrze.
- Konturowanie terenu za pomocą urządzenia ultradźwiękowego, niezależnie dla prawego i lewego ramienia belki roboczej.
Innowacyjna Belka Robocza
Wewnętrzne segmenty belki wykonane są z wysoko wytrzymałego stopu aluminium. Zmniejsza to nie tylko bezwładność belki poprzez redukcję masy ramienia, ale także podwyższa sprężystość i zmniejsza jej wiotkość, co wynika z odmiennych właściwości aluminium jako materiału konstrukcyjnego. Mimo że samo podwozie nośnika jest bardzo stabilne, to belka robocza posiada wzorową stabilizację pionową i poprzeczną.
Dysze zabudowane są w specyficznym tunelu, będącym integralną częścią belki. Ocienia on dysze, zmniejszając wpływ wiatru na jakość strumienia rozpylonej cieczy.
W ofercie dostępna jest wyjątkowa w swej konstrukcji belka D-A-S-Dual-Air-System. Jest to belka z pneumatycznym wspomaganiem strumienia oprysku, przeznaczona do zastosowania w uprawach specjalnych (ziemniaki, warzywa polowe) oraz wszędzie tam, gdzie istotne jest odbicie strumienia cieczy roboczej od powierzchni ziemi i emisja substancji czynnej na spodnią stronę okrywy zielonej uprawy. Belka tego typu nie zawiera żadnych elementów tekstylnych; kanał powietrzny znajduje się wewnątrz belki metalowej, a poszycie belki jest jednocześnie poszyciem kanału.
Na minionej edycji targów AGRITECHNICA, Dammann otrzymał srebrny medal za system oświetlenia strumienia roboczego HD-Nightlux.
Ergonomia Kabiny Operatora
Kabina operatora jest urządzona niezwykle ergonomicznie i można ją określić jako skromną, przy czym „skromność” jest tutaj zaletą. Zarówno sterowanie trakcją pojazdu, jak i obsługa opryskiwacza, zorganizowane są w sposób skondensowany. Wyświetlacze są przejrzyste i co najważniejsze - nie ma ich zbyt wiele. Komputery pokładowe w wersjach MC-1, BASIC i BASIC TOP są funkcjonalne i wygodne w użyciu.
Dzięki temu, że jednostka napędowa umieszczona jest między zbiornikiem opryskiwacza czy rozsiewacza (w zależności od nabudowy) a kabiną, wnętrze kabiny w trakcie jazdy jest niezmiernie ciche. Układ dysz klimatyzacyjnych również nie budzi zastrzeżeń. Oceniając maszyny tego typu, warto zwrócić uwagę na detale, takie jak śruby użyte do montażu, jakość opasek na wężach opryskiwacza, czy jakość węży hydraulicznych.
tags: #dammann #opryskiwacz #3 #osiowy