Zakup używanego ciągnika rolniczego, takiego jak Deutz Fahr z 1997 roku, wiąże się z koniecznością zwrócenia uwagi na szereg istotnych czynników, aby dokonać świadomego wyboru. Szczególnie istotne jest zrozumienie, na co zwrócić uwagę podczas oględzin maszyny oraz czy jej cena jest adekwatna do stanu technicznego i przebiegu.
Deutz Fahr Agrostar 6.11: Potencjalne problemy i diagnostyka
Ciągnik Deutz Fahr Agrostar 6.11, produkowany w latach 1990-1993, ceniony jest za niezawodność w codziennej pracy na gospodarstwie o powierzchni 25 hektarów. Jednak nawet w tak solidnych maszynach mogą pojawić się usterki. Jednym z problemów, na który warto zwrócić uwagę, jest kontrolka sygnalizująca prawdopodobnie ciśnienie oleju w skrzyni biegów lub hydraulice.
W przypadku modelu Agrostar 6.11 ze skrzynią 3x5 do przodu (30 km/h) i 5 do tyłu, wymiana oleju w skrzyni biegów oraz hydraulice wraz z filtrami przed jesienią 2018 roku była prawidłowo przeprowadzona. Niemniej jednak, pojawienie się wspomnianej kontrolki może wskazywać na różne przyczyny, wymagające szczegółowej diagnostyki przez doświadczonego mechanika lub serwisanta znającego konstrukcję tych maszyn.
Nowoczesne technologie w ciągnikach Deutz Fahr
Najnowsze silniki DEUTZ-FAHR, takie jak sześciocylindrowe jednostki Deutz TTCD o pojemności 7,8 litra, charakteryzują się imponującą mocą w zakresie od 295 do 336 KM, wspieraną przez dwie turbosprężarki i intercooler. Oferują one maksymalną wydajność przy minimalnym zużyciu paliwa, osiągając prędkości od 0,2 do 60 km/h.
Zaawansowane funkcje, takie jak AutoWOM, sześć wyjść hydraulicznych z tyłu i dwa z przodu, a także możliwość proporcjonalnego sterowania wszystkimi ośmioma obwodami układu hydraulicznego, znacząco podnoszą komfort i efektywność pracy. Oddzielna pompa hydrauliczna zasilająca układ kierowniczy oraz system hamulcowy z podziałem siły hamowania na oś przednią zapewniają bezpieczeństwo i precyzję manewrowania.
Kabiny ciągników Deutz Fahr wyposażone są w szereg udogodnień, w tym duży szklany szyberdach, panel WOLP do sterowania oświetleniem z funkcją pamięci ostatnio używanych reflektorów, a także komfortowy pneumatycznie amortyzowany fotel operatora. Liczne schowki oraz doskonałe oświetlenie robocze sprawiają, że praca w nocy nie stanowi problemu.
Systemy wspomagające pracę operatora
- ComforTip Professional: Umożliwia programowanie sekwencji operacji, które ciągnik może wykonywać automatycznie, co znacząco przyspiesza powtarzalne zadania.
- AGROSKY: System rolnictwa precyzyjnego, który może być obsługiwany manualnie przez operatora lub wspierany przez wskazania belki diodowej.
Licznik motogodzin w ciągnikach Deutz Fahr: Analiza i interpretacja
W kontekście zakupu używanych maszyn rolniczych, kwestia liczników motogodzin jest często przedmiotem dyskusji. Wiele osób zastanawia się, czy po zmianie ciągnika na nowszy model, licznik szybciej "nabija" motogodziny, a także czy są to faktycznie motogodziny, a nie godziny zegarowe.
W starszych maszynach, wyposażonych w mechaniczne liczniki bębenkowe, godziny pracy były naliczane na podstawie obrotów silnika przenoszonych za pomocą linki. Sposób ten prowadził do tego, że im wyższe obroty silnika, tym szybsze naliczanie godzin. Różnice w charakterystyce silników i obrotach znamionowych sprawiały, że motogodziny mogły być naliczane z różną szybkością w różnych maszynach.
Przykład obliczeniowy pokazuje, że traktor z prędkością znamionową silnika 2100 obr./min., pracujący na poziomie 1700 obr./min., w ciągu jednej godziny zegarowej naliczy 0,8 mth. Styl pracy, na przykład intensywne operowanie ładowaczem czołowym, generujące dużą amplitudę obrotów, może być nawet bardziej niekorzystny dla silnika niż praca na wyższych, jednostajnych obrotach.
Profesorowie podkreślają, że motogodziny mają sens w kontekście zużywanej mocy, podczas gdy przy świadczeniu usług kluczowe są godziny zegarowe.
Ewolucja liczników godzin pracy
Wraz z wprowadzeniem liczników cyfrowych do ciągników i innych maszyn rolniczych, zmienił się sposób liczenia godzin pracy - zaczęto liczyć przebiegi w godzinach zegarowych.
Dr. wyjaśnia, że w starszych rozwiązaniach liczniki uruchamiały się od momentu włączenia stacyjki, co dotyczyło maszyn z wyświetlaczami elektronicznymi i mechaniczną pompą wtryskową. Od momentu pojawienia się magistrali CAN i sterowników silnika, status silnika (wyłączony/uruchomiony) jest zapisywany w sterowniku. Podsumowując, godzina zegarowa nie zawsze pokrywa się z motogodziną.
W starszych maszynach z licznikami bębenkowymi naliczano motogodziny. W przypadku liczników cyfrowych liczone są godziny zegarowe. Jednak w maszynach, gdzie silnik nie był jeszcze sterowany przez ECU, godziny te mogły być naliczane już po przekręceniu stacyjki w pozycję zapłon, nawet bez uruchamiania silnika.
W modelach Serii 6/7/8/9 na desce rozdzielczej znajduje się wyświetlacz InfoCenterPro - 5-calowy ekran prezentujący kluczowe informacje o podzespołach ciągnika (układ napędowy, WOM itp.). Operator ma możliwość dostosowania wyświetlanych danych i uruchomienia liczników. Po wprowadzeniu szerokości roboczej maszyny i sposobu uruchamiania liczników, wyświetlane są parametry eksploatacyjne w różnych jednostkach, z możliwością zapisania ich w 10 pamięciach.
Marka DEUTZ-FAHR oferuje serię krótkich filmów prezentujących funkcje, systemy i rozwiązania dostępne w różnych modelach ciągników, co stanowi cenne źródło wiedzy dla użytkowników.