Współczesne rozwiązania w transporcie: Ford F-MAX
Ford Trucks zaprezentował swój flagowy ciągnik siodłowy F-MAX po liftingu. Pojazd wyróżnia się nowoczesną stylistyką, oszczędnością paliwa sięgającą nawet 11,3% w porównaniu do poprzednich wersji, dzięki silnikowi Ecotorq GEN2 oraz szeregiem innowacyjnych rozwiązań technologicznych dedykowanych branży transportowej. Najnowszy ciągnik trafi do sprzedaży w październiku.
Technologia i komfort użytkowania
Jest to najbardziej wydajna, komfortowa i zaawansowana technologicznie wersja ciągnika marki. Nowa atrapa chłodnicy harmonijnie komponuje się z sylwetką pojazdu, nadając mu nowoczesny i dynamiczny charakter. System Cyfrowych Lusterek (Digital Mirror System) dodatkowo poprawia aerodynamikę oraz zwiększa bezpieczeństwo jazdy dzięki trybowi Sentinel. Nowe przednie reflektory z czarną oprawą, dostępne w standardzie, łączą w sobie styl i funkcjonalność.
Wewnątrz kabiny kierowca ma do dyspozycji:
- 12-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.
- 12,4-calowy ekran multimedialny z możliwością personalizacji.
- Bezprzewodową ładowarkę, elektryczny hamulec postojowy oraz system bezkluczykowy.
- System Max Security Lock zwiększający bezpieczeństwo podczas postoju.
- Asystenta Głosowego obsługującego 13 języków.
Wnętrze Ford Fmax 500km Ford fmax 500hp interior
Historia polskiego pojazdu dostawczego: FSO Polonez Truck
FSO Polonez Truck był odmianą pick-up modelu Polonez, produkowaną w latach 1988-2003 w trzech generacjach przez FSO-ZSD, a następnie Nysa Motor. W 1981 roku zaprezentowano pierwszą dostawczą wersję Poloneza, która była połączeniem kabiny 3-drzwiowego modelu z częścią bagażową Polskiego Fiata 125p pick-up.
Kluczowe etapy modernizacji
| Okres | Zakres zmian |
|---|---|
| 1992 | Wdrożenie rozwiązań z modelu Caro MR'91 oraz rozpoczęcie produkcji w Nysie. |
| 1994 | Nowy zestaw wskaźników, dodatkowe nawiewy, zmiana materiałów tapicerskich i zwiększenie rozstawu kół o 60 mm. |
| 1997 | Wprowadzenie wersji Truck Plus (zgodnej z linią Plus), wtrysk paliwa Bosch i hydrauliczna regulacja zaworów. |
| 1998 | Modernizacja tylnej części nadwozia: nowe burty, plastikowy zderzak i pałąk ochronny. |
W maju 2003 roku została powołana Polska Fabryka Samochodów S.A., która planowała wznowienie produkcji modelu pod nazwą Poltruck. Mimo przygotowań i złożenia trzech egzemplarzy homologacyjnych, z powodu problemów finansowych plany seryjnej produkcji nie zostały zrealizowane, a firma ogłosiła upadłość w 2004 roku.
Prototypy i warianty specjalistyczne
W historii modelu podejmowano próby adaptacji pojazdu do zadań medycznych. Prototyp Poloneza Sanitarki z nadwoziem typu kombivan pokazano w 1986 roku, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne nie trafił on do produkcji seryjnej. Dopiero w 1993 roku FSO opracowało model Polonez Cargo, bazujący na modelu Caro, który był wykorzystywany jako lekki pojazd medyczny. W 1998 roku ofertę wzbogacono o wersję Cargo Plus, oferowaną z silnikami z wtryskiem paliwa, której produkcję zakończono w 2001 roku.