Kosa spalinowa to urządzenie wykorzystywane do koszenia trawy, usuwania chwastów i przycinania zarośli. Maszyna w znaczącym stopniu przyspiesza prace porządkowe w ogrodzie, ale pod warunkiem, że wszystkie jej elementy są dobrze zamocowane, właściwie ulokowane i odpowiednio ustawione. Kluczowym podzespołem, odpowiadającym za prawidłowe działanie silnika, jest gaźnik. Jego sprawność jest niezbędna do prawidłowego uruchamiania urządzenia i efektywnej pracy.
Budowa gaźnika w kosie spalinowej
Gaźnik to bardzo ważny element silników dwusuwowych, które znajdują się w urządzeniach wykorzystywanych do pielęgnacji ogrodu. Każda kosa spalinowa posiada membranę pompującą, która umożliwia transport mieszanki benzyny z olejem, wymaganej do pracy tego typu urządzeń. Ta część jest połączona z membraną sterującą, która otwiera i zamyka iglicę. Element ten odgrywa również bardzo ważną rolę w dostarczeniu paliwa do gardzieli głównej.
Ważnym komponentem gaźnika jest również rurka emulsyjna, dzięki której możliwe jest połączenie paliwa z powietrzem. Jest to stosunkowo mała część, często wykonana z nietrwałych materiałów, które mogą ulegać korozji.
Doświadczenie pokazuje, że korpus gaźnika nie zużywa się prawie wcale i jednocześnie stanowi ważny element spajający, który umożliwia połączenie wszystkich części urządzenia. Należy pamiętać, że dostępne membrany mogą powstawać z różnych materiałów, takich jak guma oraz teflon. Zastosowane tworzywo wpływa na długość użytkowania gaźnika i jakość zagwarantowanej pracy.
Wpływ jakości paliwa na gaźnik
Nawet najlepszej jakości kosa spalinowa nie będzie pracować na pożądanych obrotach i jednocześnie szybko się zużyje w przypadku, kiedy wlejesz do niej gorszej jakości paliwo. W omawianej sytuacji dochodzi między innymi do całkowitego zniszczenia (podziurawienia) mieszka. Ten czynnik jest niezwykle istotny w gaźnikach, które są połączone z pompką paliwa.
Kluczową rolę odgrywa używanie dobrej jakości paliwa, czyli benzyny bezołowiowej (nie musisz decydować się na drogi 98-oktanowy wariant, gdyż paliwo 95 pracuje w taki sam sposób). Sprawdź także właściwości oleju, gdyż odpowiada on za smarowanie silnika, dzięki czemu układ nie będzie się zacierał i nie przysporzy dodatkowych trudności w trakcie koszenia trawy. Pamiętaj również, żeby nie zostawiać nadmiaru mieszanki w zbiorniku, ale odessać go przy pomocy specjalnego urządzenia.
Jak działa gaźnik kosy spalinowej?
Podstawową rolą gaźnika jest wytworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej, dlatego stanowi on niezwykle cenny element każdego urządzenia do pielęgnacji ogrodu. To właśnie w tej części odbywa się dozowanie i odparowywanie benzyny. Kolektor dolotowy nadzoruje dostarczanie odpowiedniej ilości cieczy do cylindra. Bez gaźnika nie może istnieć żaden układ zasilania; powstał on z myślą o bezpośredniej współpracy z silnikiem spalinowym.
Działanie gaźnika jest uwarunkowane wykorzystaniem bardzo przydatnego prawa Bernoulliego. Mówi ono o tym, że w miejscu, gdzie kanał zaczyna się zwężać i zostaje wykorzystany do przepływu powietrza docierającego do gaźnika, ciśnienie ulega znacznej redukcji (jest mniejsze niż na zewnątrz). Zjawisko to jest niezwykle istotne i sprawia, że w urządzeniu (przy pomocy dyszy) dochodzi do zasysania transportowanej benzyny.
Wspomniana mieszanka zostaje zassana ze zbiornika i umożliwia pracę całego urządzenia. Kanał z komory silnika pobiera impulsy (zarówno nadciśnienie, jak i podciśnienie) i dzięki wytworzonemu ruchowi membrana pompująca zostaje wprowadzona w ruch. Transport benzyny jest możliwy dzięki odpowiednio wyprodukowanym i zamocowanym niewielkim zbiornikom, które znajdują się tuż nad membraną, oraz dzięki wężykowi do przemieszczania cieczy.
Bardzo ważną rolę w gaźniku odgrywa zbiornik paliwa, gdyż bez niego cały proces napędzania tej części nie mógłby zostać ukończony. Z kolei komora pompująca napędza cały układ i sprawia, że wytwarza się pożądane i niezbędne ciśnienie, które umożliwia ruch benzyny. Kiedy dojdzie do wytworzenia nadciśnienia, membrana sterująca odgina się i iglica znajdująca się w górnej części gaźnika zostaje zamknięta. Jeśli silnik potrzebuje kolejnej porcji paliwa, wytwarza się podciśnienie, a membrana sterująca naciska na dźwignię pobierającą mieszankę. Kiedy w komorze pompującej znajduje się benzyna, cały układ może ponownie zacząć pracować.
Regulacja gaźnika w kosie spalinowej NAC
Kosa spalinowa NAC wymaga dobrej sprawności gaźnika - w przeciwnym wypadku możesz spodziewać się problemów w trakcie uruchamiania urządzenia oraz zauważysz znacznie gorsze efekty Twojej pracy (nierówno ścięta trawa, a nawet pozostawiane chwasty). Jak regulować gaźnik w kosie? Przede wszystkim zapoznaj się z instrukcją obsługi urządzenia, a dopiero później przystąp do wykonywania podstawowych czynności. Regulacja gaźnika warunkuje, w jaki sposób wykonuje się ustawienia tego elementu.
Ogólne zasady regulacji
Jeśli w podkaszarce występuje śruba regulacyjna, musisz jedynie przekręcić ją odwrotnie do kierunku ruchu wskazówek zegara. Nie ustawaj w swoich działaniach do momentu, aż pod palcami poczujesz opór. Kiedy urządzenie jest na biegu jałowym, możesz wykonać obrót zgodny z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, aż śruba znajdzie się w gnieździe. W dalszej kolejności odwróć ją z powrotem, aby uzyskać pracę na wysokich obrotach.
Specyfika regulacji kos spalinowych NAC 43 cm³ (np. 3.8 KM)
Użytkownicy kos spalinowych NAC o mocy deklarowanej jako 3,8 KM (często z silnikami o pojemności 43 cm³) nierzadko zgłaszają problemy z brakiem oczekiwanej mocy i nadmiernym spalaniem, a także z "przelewaniem się" silnika. Po wstępnym dotarciu silnika (około 15 godzin pracy), próba regulacji może przynieść niewielką poprawę.
Do prawidłowej regulacji niezbędny jest obrotomierz, który można łatwo zakupić. W instrukcjach obsługi często brakuje szczegółowych informacji na temat regulacji, a samodzielne strojenie może wiązać się z utratą gwarancji. Śruba, którą reguluje się dawkę paliwa, odpowiada za obroty maksymalne, których nie wolno przekraczać, aby nie doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Z doświadczenia wynika, że silniki o pojemności 43 cm³ mogą być trudne do prawidłowego zestrojenia, gdyż charakteryzują się „skopanym” strojeniem cylindrów i przyblokowanymi czasami otwarcia okien. Pracują one często jak silniki czterosuwowe na niskich obrotach, a ich obroty użytkowe stoją na tym samym poziomie, przez co dodawanie gazu niewiele pomaga. Deklarowana moc silnika w tych modelach to często około 1.2 kW, co jest znacznie mniej niż w nowoczesnych konstrukcjach (np. Husqvarna Zenoah ze silnikiem strato osiąga moc 1.5 kW).
W gaźnikach do tych silników kształt krzywki bywa nieprawidłowy, co sprawia, że regulacja dyszy L (odpowiedzialnej za mieszankę na wolnych obrotach, często zaplombowanej gumką) pozwala na doregulowanie tylko w określonym zakresie otwarcia przepustnicy.
Dlatego, po dotarciu silnika, kluczowa jest redukcja dawki paliwa na wysokich obrotach. Zaleca się skręcenie dyszy H (high-speed) o około 1/4 do maksymalnie 1/2 obrotu. Silnik z żyłką powinien wkręcić się na około 9500 obrotów/min i lekko "czwórkować" (czyli delikatnie przerywać w wyższych obrotach, wskazując na optymalną, choć nieco uboższą mieszankę). W przeciwnym razie może dojść do zatarcia. Należy pamiętać, że praca kosą spalinową na zasadzie ciągłego dodawania i odpuszczania gazu jest szkodliwa dla gaźnika; silnik powinien pracować w miarę równo w zakresie swoich optymalnych obrotów.
Regulacja gaźnika górnego i dolnego w podkaszarce Stihl
Wskazówki dotyczące konserwacji i problemów z gaźnikiem
Gaźnik, ze względu na wiele elementów często wykonanych z nietrwałych materiałów, po pewnym czasie eksploatacji może wykazywać objawy takie jak falowanie na obrotach, a także niespodziewane gaśnięcie w trakcie koszenia (co jest efektem dostarczania niewystarczającej ilości paliwa). Na skutek intensywnej pracy membrany mogą zasychać, kurczyć się albo nawet całkowicie odkształcać.
Regulacja gaźnika przebiega szybko i sprawnie, ale jest to element nietrwały, dlatego w większości kos spalinowych podlega wymianie już po zakończeniu jednego albo dwóch sezonów. Żywotność gaźnika jest uwarunkowana częstotliwością używania, rodzajem stosowanego paliwa i warunkami pracy. Jeśli nie jesteś w stanie poradzić sobie z regulacją gaźnika, tego zadania podejmie się każdy serwis zajmujący się tego typu pracami.