Waga i Konstrukcja Trzyosiowych Naczep Wywrotek

Wywrotki stanowią nieodzowny element wielu branż, w tym budownictwa, transportu oraz rolnictwa. Ich konstrukcja pozwala na szybki i bezproblemowy rozładunek materiałów sypkich, takich jak piasek, żwir czy gruz. Na rynku dostępny jest szeroki wybór modeli, dostosowanych do różnorodnych potrzeb i warunków eksploatacji.

Zalety lekkiej konstrukcji: Przykład Stas TPX 7,6

Wywrotki belgijskiej firmy Stas to pojazdy popularne na zachodzie Europy, choć wciąż mniej znane w Polsce. Jedną z nowości tego producenta na naszym rynku jest lekka i opływowa trzyosiowa naczepa wywrotka TPX 7,6, przeznaczona do transportu materiałów budowlanych i sypkich.

Kluczową cechą tej naczepy jest jej bardzo niska masa własna, osiągnięta dzięki wykorzystaniu przede wszystkim aluminium w konstrukcji. Stas TPX 7,6 waży bez ładunku zaledwie 4.600 kg, oferując imponującą ładowność wynoszącą 30.400 kg. Dla porównania, typowe naczepy wywrotki ze stalową muldą o podobnej objętości ważą najczęściej około 6.000 kg.

W konsekwencji, użytkownik może przy każdym kursie przewieźć TPX-em 1.400 kg ładunku więcej, przy zachowaniu całkowitej masy zestawu na poziomie 40.000 kg. Generalnym importerem naczep Stas do Polski jest firma Gizo ze Złotorii k. Nysa (Opolskie).

Detale konstrukcyjne naczepy Stas TPX 7,6

Konstrukcja naczepy Stas TPX 7,6 charakteryzuje się precyzją i wytrzymałością:

• Rama: Tworzą ją dwie automatycznie spawane podłużnice nośne z płaskownika o szerokości 200 mm, z przyspawanymi poprzecznicami nośnymi.
• Wał przechyłu (zwrotnica): Jest wbudowany w konstrukcję ramy i łożyskowany we wprasowanych i zgrzewanych tulejach z tworzywa sztucznego.
• Sworzeń zaczepowy: Ma standardową średnicę dwóch cali, jest osadzony w płycie o grubości 8 mm i jest demontowalny.
• Podłoga: Wykonywana jest z grubej na 8 mm blachy z najtwardszego z dostępnych na rynku stopu 5383 H34, z gęsto ustawionymi poprzeczkami nośnymi.
• Ściany boczne: Wykonane są z blachy o grubości 4 mm (stop 5086-H24).
• Ściana czołowa: Aluminiowa, o grubości 4 mm, pochylona pod kątem 20 stopni. Pomiędzy nią a ścianami bocznymi znajdują się wzmocnienia narożne.
• Ściana tylna: Aluminiowa klapa, ryglowana pneumatycznie i odchylana pod kątem 22,5 stopnia.
• Rynna: Jest węższa z przodu i rozszerza się ku tyłowi, co wpływa na spowolnienie ścierania się jej od wewnątrz.
• Wózek jezdny: TPX 7,6 osadzana jest na wózku jezdnym z trzema osiami DC na poduszkach Airlight.
• Hamulce: Są tarczowe. Jest to podwójny, elektronicznie sterowany układ Wabco z systemem stabilizacji toru jazdy EBS 2S/2M, dostosowany do przewozu ładunków ADR.

Rodzaje zabudów wywrotek i ich zastosowanie

Producenci zabudów wywrotek oferują szeroki wybór modeli wyróżniających się trwałością, funkcjonalnością i nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi. Wykorzystują wysokiej jakości materiały, które gwarantują długowieczność i niezawodność produktów.

Wywrotki trójstronne - wszechstronność i wygoda

Jednym z popularnych rozwiązań są wywrotki trójstronne, które umożliwiają rozładunek w trzech kierunkach - na lewo, na prawo oraz do tyłu. Dzięki temu są niezwykle praktyczne i mogą być wykorzystywane na placach budowy, w gospodarstwach rolnych czy przy pracach drogowych.

Wywrotka z HDS - połączenie transportu i załadunku

Dla klientów poszukujących większej funkcjonalności oferowane są wywrotki z HDS. Wyposażone w hydrauliczny dźwig samochodowy, umożliwiają nie tylko przewóz, ale i samodzielny załadunek oraz rozładunek ciężkich materiałów, co znacząco usprawnia pracę i redukuje koszty logistyczne.

Wiele zabudów przeznaczonych jest do zastosowań w najtrudniejszych warunkach, co osiąga się poprzez zastosowanie stali o podwyższonej ścieralności - np. HARDOX. Dużą prędkość wywrotu i opuszczania zawdzięczają one wykorzystaniu hydrauliki światowej klasy producentów.

Dopuszczalna masa i ładowność w kontekście trzyosiowych zestawów

Pytania dotyczące wagi i ładowności pojazdów są kluczowe w transporcie. Masa własna pustej wywrotki zależy od jej konstrukcji, rodzaju zabudowy i zastosowanych materiałów. Przykładowo, auto ciągnące wywrotkę waży około 15 ton. Przy wyborze naczepy wywrotki - trzyosiowej czy czteroosiowej - należy uwzględnić polskie regulacje prawne.

Maksymalny nacisk na oś potrójną w zestawie drogowym wynosi 24 tony. Całkowita masa zestawu składającego się z 3-osiowego ciągnika i 3-osiowej naczepy może wynosić maksymalnie 40 ton. W przypadku przewozu kontenerów do przewozów kombinowanych dopuszczalna masa wzrasta do 44 ton.

Dla transportu specjalistycznego, np. koparki ważącej 18 ton, wybór odpowiedniej naczepy jest kluczowy. Naczepa czteroosiowa często kwalifikuje się już jako gabaryt, co wiąże się z dodatkowymi regulacjami i kosztami. Dlatego zaleca się poszukiwanie jak najlżejszej naczepy trzyosiowej.

Jeśli przyczepa trzyosiowa waży minimum 8-9 ton, a auto ciągnące około 16 ton, transport koparki o masie 18 ton przekroczyłby dopuszczalną masę całkowitą (16t + 8t + 18t = 42t, przekraczając 40t). Istnieją jednak lżejsze przyczepy, ważące około 6 ton, które pozwoliłyby zmieścić się w limicie (15t auto + 6t przyczepa + 18t koparka = 39t). W praktyce, przy wynajmowaniu niskopodwoziówki pod ciężki sprzęt, często przyjeżdża zestaw składający się z ciągnika 3-osiowego i naczepy 3-osiowej.

Globalne wyzwania: Przykład przeładowanych wywrotek

Mimo ściśle określonych przepisów dotyczących dopuszczalnej masy, w niektórych regionach świata wciąż obserwuje się drastyczne przypadki przeładowań. Przykładowo, w chińskiej branży transportowej odnotowywano rekordowe przeładowania, takie jak sześcioosiowe konfiguracje ważące 180 ton. Zdarzały się również nielegalne poszerzanie, wydłużanie oraz „klonowanie” naczep.

Media informowały o zatrzymaniu wywrotki marki Foton, która już z daleka wyglądała na skrajnie przeładowaną. Pojazd ten, ściągnięty przez policję, wykazał masę całkowitą na poziomie 89 ton. Stanowiło to przeciążenie o 147 procent względem oficjalnego DMC pojazdu, określonego w dokumentach na 36 ton (chińska norma dla czteroosiowych wywroteek o układzie 8x4). Podczas kontroli zauważono zaskakującą modyfikację, obsługiwaną z wnętrza kabiny za pośrednictwem nieopisanego klawisza: pod podwoziem wywrotki znajdował się zestaw siłowników hydraulicznych, połączonych z metalowymi ramionami i zwieńczonych niewielkimi, ale niezwykle wytrzymałymi, pełnymi kołami. Takie skrajnie przeładowane Fotony można spotkać także znacznie bliżej Polski, tuż za wschodnią granicą.

tags: #ile #wazy #wywrotka #trzyosiowa