Iveco Stralis to ciężki samochód ciężarowy, produkowany od 2002 roku, który w gamie marki zastąpił modele EuroStar oraz EuroTech. Zmodernizowana konstrukcja pojazdu została zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, obniżeniu całkowitych kosztów użytkowania oraz dbałości o ekologię.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość całkowita | 6,25 m |
| Szerokość | 2,55 m |
| Odległość między osiami | 3,79 m |
| Przedni zwis | 1,41 m |
| Tylny zwis | 0,85 m |
| Wysokość podwozia | 1,05 m |
| Dopuszczalna masa całkowita | 19 000 kg |
| Maks. waga przód / tył | 8 000 kg / 13 000 kg |
Konstrukcja kabiny i komfort pracy
W najwyższej oferowanej kabinie (wersja AS) podłoga jest płaska, co pozwala na swobodne poruszanie się wewnątrz. Wysokość wnętrza wynosi około 2 m, a kubatura przekracza 10 m sześc., co umożliwia łatwe przebranie się na stojąco. Szoferka została wyposażona w szereg udogodnień:
- Dolna leżanka: Dzielona na trzy części, umożliwia stworzenie stolika lub dostęp do fotela pasażera.
- Miejsce pracy: Kokpit zyskał nowy wyświetlacz, a deska rozdzielcza wykończona jest miękkim materiałem.
- Fotel kierowcy: Pneumatyczny, ogrzewany, wentylowany, z szeroką regulacją i skórzanym obszyciem.
- Wyposażenie: Lodówka o pojemności 35 litrów z zamrażalnikiem oraz zaawansowana izolacja akustyczna.
Układ napędowy i systemy wspomagające
Sercem pojazdu jest 11-litrowy silnik Cursor, który mimo mniejszej pojemności niż 13-litrowe jednostki konkurencji, bardzo dobrze radzi sobie w transporcie dalekobieżnym. Maksymalny moment obrotowy 480-konnej jednostki wynosi 2 300 Nm i jest dostępny w szerokim zakresie od 925 do 1 500 obr./min.
Skrzynia biegów HI-TRONIX
Zautomatyzowana, 12-biegowa przekładnia HI-TRONIX, opracowana we współpracy z ZF, charakteryzuje się wydłużoną trwałością (nawet do 1,6 mln km). Skrzynia posiada zdolność „uczenia się” stylu jazdy kierowcy, co przekłada się na płynniejszą i cichszą zmianę przełożeń.
Ekonomia i systemy inteligentne
Pojazd wykorzystuje system HI-CRUISE, który przewiduje profil drogi na podstawie danych GPS, optymalizując prędkość, zmiany biegów i działanie funkcji Eco-roll. Dzięki tym rozwiązaniom oraz przełożeniu tylnej osi 2,47, zużycie paliwa w porównaniu z poprzednim modelem udało się zmniejszyć nawet o 11 procent.
Adaptive cruise control (ACC)
Ekologia i bezpieczeństwo
Dzięki systemowi oczyszczania spalin HI-SCR wyeliminowano procedurę aktywnej regeneracji filtra DPF, a temperatura spalin została obniżona. Pozwala to na bezpieczną eksploatację pojazdu w strefach o podwyższonych wymogach bezpieczeństwa, takich jak porty lotnicze, promy czy rafinerie. Kierowcy mają do dyspozycji system oceny stylu jazdy (DSE), który na bieżąco informuje o efektywności ekonomicznej prowadzenia zestawu.