Zapowietrzony układ wspomagania kierownicy może znacząco utrudnić jazdę i prowadzić do nieprawidłowej pracy. Ten problem może dotyczyć zarówno samochodów osobowych, jak i ciągników rolniczych, w tym popularnego Ursusa C360 3P oraz Ursusa 1012. W niniejszym poradniku omówimy objawy zapowietrzonego układu, przedstawimy szczegółowe instrukcje odpowietrzania, a także wskażemy najczęstsze błędy i porady dotyczące konserwacji.
Objawy zapowietrzonego układu wspomagania kierownicy
Zapowietrzony układ wspomagania kierownicy może dawać o sobie znać na różne sposoby. Jednym z najbardziej charakterystycznych objawów jest zwiększony opór kierownicy, szczególnie odczuwalny podczas manewrów na postoju lub przy niskich prędkościach. Możesz też usłyszeć nietypowe dźwięki - brzęczenie, piszczenie lub gwizd - dobiegające spod maski podczas obracania kierownicą. Niektórzy kierowcy opisują to jako odgłos „jęczenia” samochodu przy skręcaniu. Innym symptomem może być nierównomierna praca układu wspomagania - raz działa płynnie, a raz stawia większy opór.
Jeżeli nadal znajduje się powietrze, to pompa wspomagania będzie znacznie głośniej pracowała. Odczujemy również wibracje podczas jazdy. Jeśli po przeprowadzeniu procedury nadal słyszysz niepokojące dźwięki lub czujesz, że kierownica nie działa płynnie, to znak, że problem może być poważniejszy. W przypadku Ursusa 1012, wyciek oleju z układu wspomagania widoczny na zbiorniku oleju wspomagania, szczególnie w miejscu wejścia zaworu bezpieczeństwa, oraz pienienie się płynu i tryskanie pod ciśnieniem, może wskazywać na problem z uszczelnieniem pompy lub zasysanie powietrza na odcinku od zbiornika do pompy. W pompie powietrze miesza się z olejem i dosłownie puchnie, wyrzucając pianę przez odpowietrzenie na zbiorniku, szczególnie gdy dokręci się kierownicę do oporu. Często czuć też osłabione działanie wspomagania.
Co to jest odpowietrzanie i dlaczego jest kluczowe?
Odpowietrzanie układu wspomagania to proces usuwania pęcherzyków powietrza, które dostały się do systemu hydraulicznego. Te niepozorne bąbelki mogą znacząco wpłynąć na działanie kierownicy, utrudniając jazdę i potencjalnie prowadząc do uszkodzeń mechanicznych. Procedura polega na wymuszeniu cyrkulacji płynu w układzie, co pozwala na wypchanie powietrza i zastąpienie go świeżym płynem. Regularne odpowietrzanie wspomagania jest kluczowe dla utrzymania sprawności układu kierowniczego. Nie tylko przywraca ono płynność działania kierownicy, ale także zapobiega przedwczesnemu zużyciu pompy wspomagania i innych elementów.
Przygotowanie do odpowietrzania
Zanim przystąpisz do akcji, warto się dobrze przygotować. Będziesz potrzebować odpowiedniego płynu do wspomagania (koniecznie sprawdź w instrukcji obsługi, jaki typ jest zalecany dla Twojego auta/ciągnika), czystych szmatek, rękawiczek ochronnych oraz naczynia na zużyty płyn. Przyda się też latarka, by dobrze widzieć w zakamarkach komory silnika. Pamiętaj, że czystość to podstawa - nawet najmniejsze zabrudzenie może spowodować problemy w układzie wspomagania.
W przypadku Ursusa serii 9xx, instrukcja obsługi podaje dla naszego klimatu „olej hydrauliczny L-HL15 PN-91/L96057/04”, natomiast L-HL 46 jest przeznaczony dla klimatu tropikalnego. Użytkownik wspomina o stosowaniu oleju Hipol Are 2. Pamiętaj, żeby stosować olej zalecany przez producenta pojazdu.
Procedura odpowietrzania układu wspomagania
Krok 1: Zalanie pompy i kontrola przewodu ssącego
Pierwszy krok przed montażem pompy wspomagania to zalanie jej płynem (olejem). Jednocześnie obracamy kołem, żeby zassała olej. Teraz sprawdzamy przewód łączący zbiorniczek z pompą. Jeżeli jego stan jest wątpliwy, proponujemy wymianę. Należy również pamiętać o nowych opaskach zaciskowych. Zazwyczaj to właśnie one są odpowiedzialne za zapowietrzanie się układu. Jeśli zauważysz bąbelki powietrza w oleju, może to wskazywać na problem z przewodem ssącym.
Krok 2: Uruchomienie silnika i obracanie kierownicą
Po zamontowaniu pompy i podłączeniu przewodów, nalewamy płyn do zbiorniczka i uruchamiamy silnik. Upewnij się, że silnik jest zimny, a pojazd stoi na równym podłożu. Następnie, ostrożnie odkręć korek zbiorniczka i sprawdź poziom płynu. Jeśli jest niski, uzupełnij go do odpowiedniego poziomu. Powoli obracaj kierownicą od skrajnego lewego do skrajnego prawego położenia. Powtórz tę czynność pięcio- lub sześciokrotnie, obserwując jednocześnie poziom płynu w zbiorniczku. Możesz zauważyć bąbelki powietrza uwalniające się do płynu - to dobry znak. Kontynuuj, aż płyn przestanie się pienić. Pamiętaj, żeby unikać przytrzymywania kierownicy do oporu na końcu obrotu.
Krok 3: Kontrola i ewentualne powtórzenie
Teraz sprawdzamy poziom płynu i jego barwę. Jeśli płyn się pieni, musimy wyłączyć silnik, odczekać około pół godziny, a następnie ponownie powtórzyć proces odpowietrzania. Należy również sprawdzić cały układ oraz usunąć powietrze, które być może znajduje się w przewodzie łączącym zbiornik olejowy z pompą.
Jak odpowietrzyć płyn wspomagania kierownicy
Dodatkowe wskazówki dla Ursusa C360 3P z orbitrolem
W przypadku montażu wspomagania do Ursusa C360 3P z orbitrolem, taki układ powinien sam się odpowietrzyć. Zalej olejem, kręć kilka razy w obie strony. Jeśli nadal nie działa płynnie, najpierw zobacz do zbiorniczka, czy jest ładny przelew bez powietrza. Zasilanie i powrót jest na orbitrolu, tego nie luzujesz, nie odpowietrzasz. Odpowietrz tylko przewody sterujące siłownik. Ciśnienie na siłowniku masz raz z jednej strony i powrót, a raz z drugiej strony i powrót - naprzemiennie. Odpowietrzasz ten, który jest w danym momencie pod ciśnieniem.
Nie rób tego bez pracującej pompy, bo uszkodzisz orbitrol.
Najczęstsze błędy i jak ich unikać
Jednym z najczęstszych błędów jest używanie niewłaściwego płynu. Pamiętaj, że różne marki i modele pojazdów mogą wymagać różnych typów płynów - użycie nieodpowiedniego może uszkodzić uszczelki i spowodować kosztowne naprawy. Innym częstym błędem jest zbyt gwałtowne kręcenie kierownicą podczas odpowietrzania. Rób to powoli i płynnie.
Konserwacja układu wspomagania
Aby cieszyć się płynnym działaniem wspomagania przez długi czas, warto zadbać o jego regularną konserwację. Przede wszystkim - systematycznie sprawdzaj poziom płynu - najlepiej przy okazji każdej wizyty na stacji benzynowej. Zwróć uwagę na jego kolor i konsystencję - jeśli zauważysz, że staje się ciemny lub mętny, może to oznaczać, że czas na jego wymianę. Nie zapomnij też o regularnych przeglądach całego układu kierowniczego. Wczesne wykrycie nawet drobnych nieszczelności może uchronić Cię przed poważniejszymi (i droższymi) naprawami w przyszłości.
Na koniec sprawdzamy, czy wszystkie połączenia i węże hydrauliczne w układzie wspomagania są szczelnie zamontowane. Występuje w nim wysokie ciśnienie, które może spowodować zasysanie powietrza do wewnątrz układu. Efektem tego jest właśnie głośna praca pompy wspomagania. Jeżeli Twój pojazd ma kilkanaście lat, warto dokonać wymiany przewodów hydraulicznych łączących przekładnię kierowniczą z pompą wspomagania. Stare i uszkodzone przewody mogą wpływać na wadliwe działanie, powodują to odrywające się resztki starego oplotu lub gumy. Po pokonaniu dystansu około 500 kilometrów, należy wymienić płyn w układzie wspomagania.
W orbitrolu oleju się nie wymienia. W zbiorniku jest korek spustowy. Możesz odkręcić korek i spuścić to, co tam jest. Jeśli zostawisz na noc, do rana wiele jeszcze spłynie, a jeśli jesteś niecierpliwy, możesz zapalić na chwilkę silnik i pokręcić kierownicą w którąkolwiek stronę. Wywali to, co w pompie, w orbitrolu i zanim zaciągnie powietrze niewiele z siłownika. W samym siłowniku też powinien być korek. Siłownik ani nie zasysa, ani nie pompuje. To siłownik i do niego olej jest tłoczony. Jak byś chciał go z oleju opróżnić, to wtedy trzeba w nim ręcznie poruszyć tłokiem w obie strony, popuszczając wcześniej korki, jeśli są, lub przewody.
Kiedy szukać pomocy profesjonalistów?
Jeśli po przeprowadzeniu procedury nadal słyszysz niepokojące dźwięki lub czujesz, że kierownica nie działa płynnie, to znak, że problem może być poważniejszy. Również w przypadku starszych ciągników lub bardziej skomplikowanych układów wspomagania, wizyta w warsztacie może okazać się niezbędna. Profesjonaliści mają nie tylko odpowiednie narzędzia, ale też doświadczenie, które pozwala im szybko zdiagnozować i rozwiązać problem. Pamiętaj, że układ kierowniczy to jeden z najważniejszych elementów Twojego ciągnika - jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, lepiej zaufać ekspertom.
tags: #jak #odpowiettzyc #uklad #kierowniczy #w #ciagnik