Jelcz, polski producent pojazdów, otrzymał kolejne wojskowe zamówienie, tym razem obejmujące 66 ciężarówek. Łączna wartość zamówienia to 70 milionów złotych, co oznacza, że jeden egzemplarz kosztuje ponad milion złotych. Jest to znacząca inwestycja w modernizację zaplecza logistycznego Sił Zbrojnych RP, które w chwili obecnej dysponuje ponad 18 000 średnich ciężarówek (głównie Stary 266), z czego ponad 70% jest eksploatowana od lat 80. XX wieku.
Konstrukcja i Podzespoły Jelcza 442.32
Jelcz 442.32 to w dużej mierze zbiór podzespołów rozmaitych, w wielu przypadkach renomowanych firm. Podwozie stanowi skręcano-spawana rama nośna z kabiną wysuniętą nieco przed przednią oś. W ścianie przedniej kabiny znajdują się dwa okna z szybami płaskimi, a w dachu okrągły luk dachowy służący do przewietrzania i ewakuacji.
Silnik i Układ Napędowy
Silnik spalinowy, jak w przypadku większości ciężarówek, został umieszczony pod kabiną. Silniki do tych pojazdów dostarcza niemiecka firma MTU Friedrichshafen, jeszcze niedawno należąca do Daimlera, a obecnie będąca częścią grupy Rolls-Royce. Modyfikację silnika do zastosowań militarnych również przeprowadziła firma MTU. Jest to jednostka o pojemności 7,2 litra, generująca 326 KM mocy (240 kW) i wysoki moment obrotowy, sięgający 1300 Nm.
Pojazd posiada układ napędowy 4x4, przystosowany do jazdy po drogach o twardej nawierzchni oraz w różnych warunkach terenowych. Maksymalna prędkość pojazdu wynosi 85 km/h, choć jego fabryczna prędkość (ponad 110 km/h) została ograniczona do tej wartości. Skrzynia biegów jest 9-biegowa, sterowana mechanicznie i wyposażona w przystawkę odbioru mocy. Oś sztywna, skrętna, wyposażona jest w mechanizm różnicowy międzykołowy z blokadą. Druga oś również jest sztywna i posiada mechanizm różnicowy międzykołowy z blokadą.
Możliwości Terenowe i Specjalne Wyposażenie
Samochód skrzyniowy marki JELCZ typ 442.32 jest pojazdem specjalnym. Jego zdolność pokonywania przeszkód wodnych sięga do głębokości 1,2 metra. Kąty natarcia i zejścia wynoszą po 35°. Jednak aby uzyskać tę wartość kąta zejścia, konieczne jest podniesienie niskiego zderzaka tylnego, który jest wymagany przez cywilne przepisy ruchu drogowego. Przewidywana eksploatacja pojazdu ma odbywać się w zakresie temperatur od -30 do +50 °C.
Pojazd posiada zabudowaną skrzynię ładunkową (bez opończy) przeznaczoną do przewożenia ładunków luzem i na paletach. Jego dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 15,6 tony. Ładowność w terenie wynosi około 4 tony.
Jelcz 442.32 z automatyczną skrzynią biegów | WITPIS
Wyposażenie Dodatkowe
Samochód wyposażono w urządzenia i osprzęt do przewozu materiałów niebezpiecznych, spełniając wymogi ADR. Ponadto, Jelcz 442.32 oferuje szereg dodatkowych rozwiązań ułatwiających eksploatację i operacje wojskowe, takich jak:
- możliwość odbioru liny zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu,
- uchylny wysięgnik z kołem zapasowym,
- hol sztywny,
- zaczepy do transportu lotniczego i morskiego.
Producent dołożył wszelkich starań, aby pojazd był możliwie jak najbardziej niezawodny i jednocześnie wyposażony w nowoczesne rozwiązania techniczne.
Historia Zamówień i Dostaw
Wszystkie pojazdy z opisywanego zamówienia powstaną w latach 2018-2022. Już 30 stycznia 2013 roku MON zamówiło 910 sztuk Jelcza P442 D.28 (w wersji skrzyniowej i 175 podwozi do montażu sprzętu specjalistycznego), które miały być dostarczone do roku 2018. W 2014 roku dostarczono pierwsze 75 sztuk. Informacje na temat tej wersji Jelcza są stosunkowo nieliczne, gdyż konstrukcja pojazdu była utrzymywana przez firmę w tajemnicy.