Wprowadzenie: Kamaz 65201 - Gigant z Tatarstanu
Kamaz 65201 to pojazd ciężarowy, który wzbudza zainteresowanie na placach budowy, gdzie często jest testowany. Jest to największa wywrotka produkowana w rosyjskim Tatarstanie, często skłaniająca obserwatorów do przerwania pracy w celu dokładniejszego obejrzenia tej maszyny.
Charakterystyka i Specyfikacje Techniczne
Kamaz 65201 jest czteroosiową, tylnozsypową wywrotką, która uzupełnia ofertę rosyjskiego producenta w segmencie pojazdów z napędem 8x4. Jest sprzedawany od przeszło dwóch lat, a jego produkcja rozpoczęła się w listopadzie 2004 roku. Do testów dostarczono jedyną dostępną na rynku wersję Kamaza 65201 o technicznej DMC 41 t i ładowności 25 650 kg. Pojazd ten jest napędzany 12-litrowym silnikiem V8 o mocy 360 KM. Przeciętna moc i moment obrotowy przekładają się na możliwości drogowe testowanego Kamaza. Przekładnia to dobrze zestopniowana ośmiobiegowa jednostka ZF-a, wyposażona w połówki.
Wyposażenie standardowe obejmuje:
- System ABS
- Osuszacz powietrza WABCO
- Pneumatyczne opony dętkowe
- Elektrycznie podgrzewane lusterka
Konstrukcja i Wygląd Zewnętrzny
Zewnętrznie czteroosiowa wywrotka Kamaz 65201 przypomina inne pojazdy z rodziny Kamaza. Jej znakiem rozpoznawczym jest wysunięty do przodu i odcinający się od szoferki duży przedni zderzak z wbudowanymi reflektorami. Wejście do środka ułatwiają dwa duże uchwyty umieszczone w słupkach kabiny.
Kabina Kierowcy: Wnętrze i Komfort
Kamaz 65201 dostępny jest tylko z jedną dzienną kabiną. Wnętrze kabiny wykazuje pewne niedociągnięcia; na przykład, pasażerowi na środkowym fotelu brakuje miejsca na nogi. Mimo że spasowanie plastików deski rozdzielczej jest lepsze niż w starszych modelach, ich jakość nadal pozostaje niska. W kabinie przydałoby się nieco więcej miejsca za fotelami, co umożliwiłoby przechowywanie przedmiotów takich jak gumiaki i kask. Na pochwałę zasługuje praktyczne okno dachowe. Niestety, dużym minusem jest również słabe wyciszenie kabiny, co wpływa na komfort akustyczny podczas jazdy.
Wrażenia z Jazdy
Podczas jazdy po drogach w Kamazie 65201 czuje się przejeżdżane nierówności. O ile bez ładunku jednostka napędowa radzi sobie z ciężkim pojazdem, o tyle po załadowaniu zdarza jej się męczyć. Pozytywnie odebrano możliwości terenowe wywrotki; mimo testowania pojazdu na sypkim podłożu nie zdarzyło się, aby pojazd zakopał się. W Kamazie znajdziemy blokady: międzyosiową i kołową, które zwiększają jego możliwości terenowe. Pojazd lubi sporo palić, osiągając spalanie około 40 l na 100 km na płaskim terenie, a w ciężkim terenie i w górach zużycie jest jeszcze wyższe.
KAMAZ 65115 (6X4) wywrotka 3W, model 2011
Kiper i Jego Przeznaczenie
Testowany pojazd wyposażony jest w duży, fabrycznie montowany kiper o zaskakująco dużej objętości - 20 m sześciennych. Ta pojemność predestynuje go do przewożenia lekkich materiałów sypkich.
Ekonomika Eksploatacji
Najważniejszym atutem Kamaza 65201, poza ładownością, jest jego cena. W wersji standardowej wywrotka kosztuje 290 tys. zł netto, co jest znacznie mniej od konkurencyjnych pojazdów 8x4. Na przykład, czteroosiowa wywrotka Scania P380 jest droższa o ponad 100 tys. zł. Zaletą Kamaza jest też jego prosta budowa oraz dostępność i niskie ceny części zamiennych. Atutem jest również to, że pojazd dostarczany jest już z zabudową. Minusem są krótkie okresy między przeglądami: Kamaz wymaga serwisu z wymianą oleju co 16,5 tys. km, czyli dwa razy częściej niż np. Scania, która serwisuje swoje pojazdy co 30 tys. km.