Kody Serwisowe Komatsu: Kompletny Przewodnik Diagnostyczny

Diagnostyka usterek w maszynach budowlanych, takich jak spycharki i koparki Komatsu, jest kluczowa dla zapewnienia ich niezawodnej pracy i bezpieczeństwa operatora. Początkowo, te błędy mogą wydawać się drobnymi problemami, które, wykryte na czas i odpowiednio naprawione, nie wpływają na wydajność maszyny. Jednakże ignorowanie tych usterek może prowadzić do poważniejszych awarii mechanicznych, które z kolei mogą zagrozić bezpieczeństwu kierowcy.

Zrozumienie znaczenia kodów błędów wyświetlanych na pulpicie operatora jest zatem niezbędne, aby móc w porę zatrzymać maszynę i przeprowadzić naprawę, zapobiegając w ten sposób wypadkom i kosztownym przestojom. Poniżej przedstawiono szczegółowy przegląd kodów serwisowych Komatsu, podzielony na ogólne kategorie i specyfikę wybranych modeli.

Ogólne Kody Błędów Koparek Komatsu

Poniżej przedstawiono znaczenie ogólnych kodów usterek dla koparek Komatsu, które mogą pojawić się na różnych modelach:

• E01: Automatyczny system w systemie HYPER.
• E02: System PC-EPC.
• E03: Obrotowy hamulec postojowy.
• E05: Układ silnika regulatora.
• E09: Systemy HYPER-GX są wyłączone.

Błędy Dotyczące Historii i Komponentów

• E101: Historia błędów jest nieprawidłowa.
• E102: Dane zegara są nieprawidłowe.
• E103: Zwarcie wyjścia brzęczyka, wiązka brzęczyka i styk linii zasilającej 24V.
• E104: Filtr powietrza jest zablokowany.
• E108: Temperatura wody przekracza 105 °C.

Błędy Związane z Układem Wycieraczek i Spryskiwaczy

• E112: Zwarcie w obwodzie napędu silnika wycieraczek do przodu.
• E113: Zwarcie układu rewersyjnego silnika wycieraczek.
• E114: Obwód napędu spryskiwacza jest zwarty.

Błędy Zaworów Elektromagnetycznych i Ciśnienia

Błędy zwarcia

• E202: Obwód zwarcia wyboru zaworu elektromagnetycznego LS.
• E203: Zwarcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego hamulca postojowego.
• E204: Zwarcie pompy / rozwarcie obwodu elektrozaworu.
• E205: Obwód elektrozaworu przelewu wtórnego jest zwarty.
• E206: Obwód elektrozaworu konwersji prędkości pieszej jest zwarty.
• E207: Zwarcie w obwodzie elektrozaworu szybkiego trybu.

Błędy obwodu otwartego

• E208: Obwód zaworu elektromagnetycznego szybkiego trybu jest otwarty.
• E213: Obwód zaworu elektromagnetycznego hamulca postojowego obrotowego jest otwarty.
• E214: Obwód konfluencji / zaworu elektromagnetycznego pompy jest otwarty.
• E215: Obwód zaworu elektromagnetycznego przelewu wtórnego jest otwarty.
• E216: Obwód elektrozaworu konwersji prędkości chodu jest otwarty.

Inne Błędy Systemowe

• E217: Błąd wejścia wyboru trybu.
• E218: Błąd limitu czasu odpowiedzi sieci.

Błędy Zaworów LS-EPC i Czujników Ciśnienia

• E222: Obwód zaworu elektromagnetycznego LS-EPC jest zwarty.
• E223: Obwód zaworu elektromagnetycznego LS-EPC jest otwarty.
• E224: Obwód czujnika ciśnienia przedniej pompy jest nieprawidłowy.
• E225: Obwód czujnika ciśnienia tylnej pompy jest nieprawidłowy.
• E226: Zasilanie obwodu czujnika ciśnienia jest nieprawidłowe.
• E227: Czujnik prędkości silnika jest nieprawidłowy.

Błędy Zaworów TVC i Aktywacji (Stary Model)

• E231: Obwód zaworu elektromagnetycznego w trybie aktywacji jest zwarty.
• E232: Zwarcie obwodu zaworu elektromagnetycznego przedniej pompy TVC.
• E233: Obwód zaworu elektromagnetycznego przedniej pompy TVC jest uszkodzony.
• E235: Obwód zaworu elektromagnetycznego w trybie aktywacji (swing) jest otwarty.
• E236: Zwarcie w obwodzie zaworu elektromagnetycznego z tyłu pompy TVC.
• E237: Obwód zaworu elektromagnetycznego tylnej pompy TVC jest otwarty.

Błędy Sterowania Skokiem i Regulatora

• E302: Obwód zaworu elektromagnetycznego sterowania skokiem jest zwarty.
• E303: Obwód zaworu elektromagnetycznego sterowania skokiem jest otwarty.
• E306: Obwód potencjału sprzężenia zwrotnego jest nieprawidłowy.
• E308: Wejście pokrętła paliwa jest nieprawidłowe.
• E313: Awaria automatycznego sterownika smarowania (opcja).
• E315: Obwód wyjścia przekaźnika akumulatora jest zwarty.
• E316: Silnik regulatora nie jest wyregulowany.
• E317: Obwód silnika regulatora jest otwarty.
• E318: Obwód silnika regulatora jest zwarty.

Kody Błędów Komatsu PC200-8

Model Komatsu PC200-8 wykorzystuje silnik EFI (Electronic Fuel Injection), co oznacza, że jego kody użytkownika różnią się od wcześniejszych modeli PC200-6/7. Poniżej przedstawiono listę kodów błędów specyficznych dla PC200-8:

• E02: System PC-EPC.
• E03: Obrotowy hamulec postojowy.
• E10: Awaria zasilania sterownika silnika, awaria pętli układu sterowania silnikiem (silnik zgaśnie).
• E11: Awaria układu sterowania silnikiem (zmniejszona moc wyjściowa w celu ochrony silnika).
• E14: System sprzężenia zwrotnego jest nieprawidłowy.
• E15: Awaria czujnika silnika (temperatura wody, ciśnienie paliwa, ciśnienie oleju).
• EOE: Awaria sieci.

Szczegółowe Kody Usterek Serwisowych dla Komatsu PC200-8

Ostrzeżenia i błędy wewnętrzne sterownika silnika

• 989L00: Ostrzeżenie o blokadzie sterownika silnika (tryb 1).
• 989M00: Ostrzeżenie o blokadzie sterownika silnika (tryb 2).
• 989N00: Ostrzeżenie o blokadzie sterownika silnika (tryb 3).
• CA111: Błąd wewnętrzny sterownika silnika.

Błędy czujników prędkości

• CA115: Czujnik prędkości silnika i czujnik prędkości w trybie gotowości są uszkodzone.
• CA238: Awaria napięcia zasilania czujnika prędkości.
• CA689: Awaria czujnika prędkości silnika.
• CA731: Awaria sygnału czujnika prędkości gotowości silnika.
• CA778: Awaria czujnika prędkości obrotowej silnika.
• DLT3KA: Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów: Obwód otwarty.
• DLT3KB: Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów: Zwarcie.

Błędy czujników ciśnienia i temperatury

• CA122: Napięcie zwrotne czujnika ciśnienia wlotowego jest zbyt wysokie.
• CA123: Napięcie zwrotne czujnika ciśnienia wlotowego jest zbyt niskie.
• CA144: Napięcie sprzężenia zwrotnego czujnika temperatury płynu chłodzącego jest zbyt wysokie.
• CA145: Napięcie zwrotne czujnika temperatury płynu chłodzącego jest zbyt niskie.
• CA153: Napięcie zwrotne czujnika temperatury powietrza dolotowego jest zbyt wysokie.
• CA154: Napięcie zwrotne czujnika temperatury powietrza dolotowego jest zbyt niskie.
• CA155: Temperatura powietrza wlotowego jest zbyt wysoka (powyżej granicy).
• CA221: Napięcie sprzężenia zwrotnego czujnika ciśnienia otoczenia jest zbyt duże.
• CA222: Napięcie zwrotne czujnika ciśnienia otoczenia jest zbyt niskie.
• CA435: Awaria przełącznika ciśnienia oleju silnikowego.
• CA449: Ciśnienie wspólnego przewodu jest zbyt wysokie.
• CA451: Wartość sprzężenia zwrotnego czujnika ciśnienia wspólnej szyny jest zbyt wysoka.
• CA452: Wartość sprzężenia zwrotnego czujnika ciśnienia wspólnej szyny jest za mała.
• CA488: Temperatura powietrza wlotowego jest zbyt wysoka (redukcja momentu obrotowego).
• CA553: Ciśnienie wspólnego przewodu jest zbyt wysokie.
• CA559: Ciśnienie wspólnego przewodu jest za niskie.
• CA2249: Ciśnienie wspólnego przewodu jest zbyt niskie.
• DGH2KB: Zwarcie czujnika temperatury oleju hydraulicznego.

Błędy dotyczące zasilania czujników i akumulatora

• CA187: Napięcie zasilania czujnika 2 jest zbyt wysokie.
• CA227: Napięcie zasilania czujnika 2 jest zbyt wysokie.
• CA352: Napięcie zasilania czujnika jest zbyt niskie.
• CA386: Napięcie zasilania czujnika jest zbyt wysokie.
• CA441: Napięcie akumulatora jest zbyt niskie.
• CA442: Napięcie akumulatora jest zbyt wysokie.
• DA25KP: Zasilanie 5 V jest nieprawidłowe.

Błędy wtryskiwaczy i układu paliwowego

• CA271: IMV / PCV1 są zwarte.
• CA272: IMV / PCV1 są obwodami otwartymi.
• CA322: Otwarty obwód dyszy 1, błąd zwarcia.
• CA323: Otwarty obwód dyszy 5, błąd zwarcia.
• CA324: Otwarty obwód dyszy 3, błąd zwarcia.
• CA325: Otwarty obwód dyszy 6, błąd zwarcia.
• CA331: Otwarty obwód dyszy 2, błąd zwarcia.
• CA332: Otwarty obwód dyszy 4, błąd zwarcia.
• CA342: Kod korekcji jest nieprawidłowy.
• CA351: Obwód napędu wtrysku jest uszkodzony.
• CA428: Napięcie zwrotne czujnika zawartości wody w paliwie jest zbyt wysokie.
• CA429: Napięcie zwrotne czujnika zawartości wody w paliwie jest zbyt niskie.
• CA2311: Awaria zaworu elektromagnetycznego IMV.

Inne błędy i awarie systemowe

• CA234: Nadmierna prędkość silnika.
• CA633: Awaria zawieszenia transmisji danych.
• CA757: Wszystkie dane zostaną utracone.
• CA2185: Napięcie zasilania płyty przepustnicy jest zbyt wysokie.
• CA2186: Napięcie zasilania płyty przepustnicy jest zbyt niskie.
• CA2555: Napięcie wstępnego podgrzewania jest zbyt wysokie.
• CA2556: Napięcie wstępnego podgrzewania jest zbyt niskie.
• D19JKZ: Spersonalizowana konwersja kodu jest nieprawidłowa.
• D862KA: Antena GPS jest uszkodzona.
• DA22KK: Napięcie zasilania zaworu elektromagnetycznego pompy jest zbyt niskie.
• DA29KQ: Wybór trybu jest nieprawidłowy.
• DA2RMC: Obwód otwarty CAN (wyświetlacz).
• DR21KX: Nieprawidłowe wyświetlanie obrazu z kamery 2 podczas cofania.
• DR31KX: Nieprawidłowe wyświetlanie obrazu z kamery 3 podczas cofania.
• DV20KB: Alarm jazdy: Zwarcie.

Błędy czujników ciśnienia PPC i obciążenia

• DHPAMA: Czujnik ciśnienia z przodu pompy jest nieprawidłowy.
• DHPBMA: Czujnik ciśnienia tylnej pompy jest nieprawidłowy.
• DHS3MA: Ramię wycofuje czujnik ciśnienia PPC nieprawidłowo.
• DHS4MA: Wiadro jest zaangażowane w czujnik ciśnienia PPC jest nienormalne.
• DHS8MA: Czujnik ciśnienia PPC podnoszenia ramienia jest nieprawidłowy.
• DHSAMA: Prawoskrętny czujnik ciśnienia PPC jest nieprawidłowy.
• DHSBMA: Lewostronny czujnik ciśnienia PPC jest nieprawidłowy.
• DHSDMA: Otwarty czujnik ciśnienia PPC łyżki jest nieprawidłowy.
• DHX1MA: Czujnik obciążenia jest nieprawidłowy.

Błędy zaworów elektromagnetycznych

Przełączanie prędkości i hamulca obrotowego

• DW43KA: Obwód otwarty elektrozaworu przełączającego o wysokiej i niskiej prędkości.
• DW43KB: Zwarcie elektrozaworu przełączającego o wysokiej i niskiej prędkości.
• DW45KA: Obwód otwarty elektromagnetycznego zaworu trzymającego.
• DW45KB: Zwarcie w elektrozaworze obrotowym.
• DW5AKA: Elektrozawór wyboru skoku: Obwód otwarty.
• DW5AKB: Elektrozawór wyboru skoku: Zwarcie.
• DW5AKY: Elektrozawór wyboru skoku: Gorące zwarcie.

Przelew i konfluencja

• DW91KA: Obwód otwarty zaworu elektromagnetycznego przelewu wtórnego.
• DW91KB: Zwarcie elektrozaworu z konfluencją pieszą.
• DWA2KA: Zawór elektromagnetyczny rezerwowy jest otwarty.
• DWA2KB: Elektrozawór rezerwowy jest zwarty.
• DWK0KA: Obwód otwarty zaworu elektromagnetycznego przelewu wtórnego.
• DWK0KB: Zwarcie elektrozaworu wtórnego przelewu.

Pompy PC-EPC i LS-EPC

• DXA8KA: Obwód otwarty zaworu elektromagnetycznego pompy PC-EPC.
• DXA8KB: Zwarcie elektrozaworu PC-EPC z przodu pompy.
• DXA9KA: Zawór elektromagnetyczny tylnej pompy PC-EPC jest otwarty.
• DXA9KB: Zwarcie z tyłu zaworu elektromagnetycznego pompy PC-EPC.
• DXE0KA: Zawory elektromagnetyczne LS-EPC są otwarte.
• DXE0KB: Zawory elektromagnetyczne LS-EPC są zwarte.

Awaryjne i główne zawory

• DXE4KA: Awaryjne obwody EPC są otwarte.
• DXE4KB: Awaryjne zwarcie obwodu EPC.
• DXE5KA: Pompa połączona / rozdzielony obwód główny zaworu elektromagnetycznego.
• DXE5KB: Połączenie pompy / zwarcie głównego zaworu elektromagnetycznego.
• DXE6KA: Obwód otwarty elektrozaworu z połączonym przepływem / rozdzielaniem LS.
• DXE6KB: Zwarcie pompy / rozdzielenie zaworu elektromagnetycznego LS.

Inne błędy zaworów elektromagnetycznych

• DLM3MB: Niezgodność kodu sterowania wentylatorem.
• DW7BKA: Elektrozawór rewersyjny wentylatora: Obwód otwarty.
• DW7BKB: Elektrozawór rewersyjny wentylatora: Zwarcie.
• DWK2KA: Elektrozawór zmiennego ciśnienia wstecznego: Obwód otwarty.
• DWK2KB: Elektrozawór zmiennego ciśnienia wstecznego: Zwarcie.
• DWK8KA: Elektrozawór odcinający obrotu: Obwód otwarty.
• DWK8KB: Elektrozawór odcinający obrotu: Zwarcie.
• DWN1KA: Hss EPC Prawy: Obwód otwarty.
• DWN1KB: Hss EPC Prawy: Zwarcie.
• DWN1KY: Hss EPC Prawy: Gorące zwarcie.
• DWN2KA: Hss EPC Lewy: Obwód otwarty.
• DWN2KB: Hss EPC Lewy: Zwarcie.
• DWN2KY: Hss EPC Lewy: Gorące zwarcie.
• DWN5KA: Elektrozawór pompy wentylatora 1: Obwód otwarty.
• DWN5KB: Elektrozawór pompy wentylatora 1: Zwarcie.
• DWN5KY: Elektrozawór pompy wentylatora 1: Gorące zwarcie.
• DXA2KA: Elektrozawór TVC 1: Obwód otwarty.
• DXA2KB: Elektrozawór TVC 1: Zwarcie.
• DXA2KY: Elektrozawór TVC 1: Gorące zwarcie.
• DXH1KA: ECMV blokady: Obwód otwarty.
• DXH1KB: ECMV blokady: Zwarcie.
• DXH1KY: ECMV blokady: Gorące zwarcie.
• DXH4KA: ECMV sprzęgła 1: Obwód otwarty.
• DXH4KB: ECMV sprzęgła 1: Zwarcie.
• DXH4KY: ECMV sprzęgła 1: Gorące zwarcie.
• DXH5KA: ECMV sprzęgła 2: Obwód otwarty.
• DXH5KB: ECMV sprzęgła 2: Zwarcie.
• DXH5KY: ECMV sprzęgła 2: Gorące zwarcie.
• DXH6KA: ECMV sprzęgła 3: Obwód otwarty.
• DXH6KB: ECMV sprzęgła 3: Zwarcie.
• DXH6KY: ECMV sprzęgła 3: Gorące zwarcie.
• DXH7KA: ECMV sprzęgła R: Obwód otwarty.
• DXH7KB: ECMV sprzęgła R: Zwarcie.
• DXH7KY: ECMV sprzęgła R: Gorące zwarcie.
• DXH8KA: ECMV sprzęgła F: Obwód otwarty.
• DXH8KB: ECMV sprzęgła F: Zwarcie.
• DXH8KY: ECMV sprzęgła F: Gorące zwarcie.
• DXJ4KA: Elektrozawór blokady Weq: Obwód otwarty.
• DXJ4KB: Elektrozawór blokady Weq: Zwarcie.

Błędy wycieraczek i spryskiwaczy

• DY20KA: Wycieraczka działa nieprawidłowo.
• DY20MA: Wycieraczka jest zaparkowana nieprawidłowo.
• DY2CKA: Silnik spryskiwacza jest otwarty.

tags: #kody #serwisowe #komatsu