Japońska Kubota: Przegląd Maszyn Rolniczych i Ich Specyfikacja

Japońska marka Kubota, przez wiele lat kojarzona głównie z ciągnikami małych i średnich mocy, z powodzeniem rozszerzyła swoją ofertę o maszyny o większej mocy. W 2015 roku zadebiutowała seria M7 o mocach 130-170 KM, co wywołało niemałe zdziwienie w wymagającym rynku ciągników tej klasy. Od tego czasu, Kubota z roku na rok zdobywa coraz więcej użytkowników, wbijając klin w ten segment rynku.

Niewątpliwy sukces japońskiej marki na światowych i europejskich rynkach wynika z wysokiej jakości produktów. Ciągnik rolniczy, będąc niezwykle skomplikowaną maszyną, składa się z tysięcy elementów, które muszą niezawodnie współpracować przez wiele lat. Ich jakość nie może być dziełem przypadku.

Ewolucja i Modele Serii Kubota M7003

Zaledwie pięć lat minęło od debiutu największej serii ciągników japońskiego koncernu. Dziś na pola wjeżdża już trzecia odsłona serii Kubota M7003. Tak szybkie zmiany modeli są efektem filozofii ciągłego ulepszania maszyn. Skoro poprzednia seria była dobra, M7003 ma być jeszcze lepsza. Nowa Kubota M7003, która właśnie pojawia się na polach, to trzecia generacja bardzo dobrej serii ciągników.

Kubota w projektowaniu i budowie każdej swojej maszyny przyświeca idea ciągłej ewolucji, wprowadzane zmiany i ulepszenia mają powodować wzrost jakości i zadowolenia użytkownika. I tak się właśnie dzieje. Seria M7 składa się z trzech modeli, które różni moc silnika, rodzaj zastosowanej skrzyni przekładniowej, zastosowana hydraulika oraz opcjonalne wyposażenie. Mają także wiele cech wspólnych, takich jak rozstaw osi, udźwig TUZ i znakomity wygląd.

Modele i Konfiguracje

Cała seria M7 składa się z następujących modeli:

• M7133 - 130 KM (z Power Boost 150 KM)
• M7153 - 150 KM (z Power Boost 170 KM)
• M7173 - 170 KM (z Power Boost 175 KM)

Każdy model występuje w trzech konfiguracjach:

• Wersja Standard: Dysponuje przekładnią Powershift 54/27, a hydraulika jest sterowana za pomocą dźwigni. W tej wersji nie ma ekranu dotykowego.
• Wersja Premium: Dysponuje taką samą skrzynią biegów, ale joystick zmiany biegów, ekran dotykowy i sterowanie hydrauliką znajdują się w prawym podłokietniku fotela operatora.
• Wersja KVT: Wyposażona w bezstopniową skrzynię biegów oraz sterowanie wszystkimi funkcjami ciągnika umieszczonymi w prawym podłokietniku fotela operatora.

Silnik: 6,1 Litra na Czterech Cylindrach

Pewnie wiele osób sądzi, że pod maską dużych ciągników serii M7003 bije serce o sześciu cylindrach. Nic bardziej mylnego. Inżynierowie koncernu Kubota zastosowali w nich silniki 4-cylindrowe oznaczone symbolem V6108, o pojemności 6,1 l. Oznacza to, że na jeden tłok przypada ponad 1,5 l pojemności silnika.

Silnik to turbodoładowana jednostka z intercoolerem o czterech zaworach na cylinder. Jego pojemność to aż 6,1 litra rozłożonych - co niezwykłe - na cztery cylindry. Sprawia to, że silnik jest bardzo krótki, co niewątpliwie znakomicie wpływa na jego parametry pracy, ale także na wyważenie ciągnika. Wracając do silnika nowej Kuboty M7003, to każdy z czterech cylindrów ma ponad 1,5 litra pojemności, a jego suw pracy wynosi 140 mm. Taka konfiguracja silnika sprawia, że ma on wysoki moment obrotowy, a to parametr istotny w każdym ciągniku.

Silnik spełnia aktualną normę emisji spalin Stage 5 dzięki zastosowaniu do oczyszczania spalin: katalizatora SCR, filtra DPF oraz zewnętrznego układu recyrkulacji spalin EGR. Filtr DPF „wypala się” w lekkich pracach po około 50 godzinach.

Parametry silnika dla poszczególnych modeli:

• Kubota M7133 (130 KM) generuje 600 Nm momentu obrotowego.
• Kubota M7153 (150 KM) generuje 689 Nm momentu obrotowego.
• Kubota M7173 (170 KM) generuje 711 Nm momentu obrotowego przy zaledwie 1500 obr./min, a moc maksymalną osiąga przy 1900 obr./min.

Wszystkie rodzaje silników posiadają funkcję Power Boost, która wydajnie podnosi moc nawet o 20 KM (model M7133). Silnik jest umieszczony w „półramie” połączonej z obudową przekładni. Dzięki takiemu rozwiązaniu ciągnik ma wymiary porównywalne do maszyny 6-cylindrowej. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 330 l, natomiast zbiornik na AdBlue może zmieścić 38 l tego roztworu.

System Przeniesienia Napędu: Powershift i KVT

Moc i parametry silnika to jednak nie wszystko, gdyż potrzebna jest dobra skrzynia biegów, która skutecznie przeniesie moment obrotowy na koła.

Przekładnia Powershift - 54 Przełożeń

Przekładnia powershift oferuje zakres 5 biegów oznaczonych literami od A do E, a w każdym zakresie jest 6 półbiegów. Dodatkowo ciągnik jest wyposażony w przekładnię biegów pełzających załączaną mechanicznie. Skrzynią można sterować ręcznie, używając do tego joysticka. Przekładnia może również pracować w jednym z dwóch trybów pracy automatycznej: polowym lub transportowym. Po uruchomieniu trybu automatycznego ciągnik sam steruje przekładnią, dobierając przełożenia w zależności od obciążenia. Oczywiście parametry pracy automatycznej można ustawić i np. ograniczyć je do określonych zakresów biegów. Ciągnik wyposażono również w funkcję Xpress Restart, która umożliwia sterowanie sprzęgłem przy użyciu pedału hamulca.

Wykorzystywanie wysokich parametrów silnika przez przekładnię nadzoruje rozbudowana i zaprogramowana przez japońskich inżynierów elektronika. Zapewnia to właściwe sterowanie zarówno silnikiem, jak i przekładnią, a co za tym idzie znakomite dopasowanie parametrów pracy do obciążenia pracującego ciągnika.

Przekładnia Bezstopniowa KVT

Kubota M7003 dostępna jest również w wariancie Premium-KVT. Ten model posiada przekładnię bezstopniową KVT, dzięki której praca ciągnika nabiera zupełnie innego wymiaru. Automatyczne zarządzanie mocą, prędkością pracy, a także obrotami silnika jest płynne dzięki japońskiej elektronice oraz nie odbija się na zużyciu paliwa.

Kabina i Komfort Pracy „Made in Japan”

Patrząc z zewnątrz na Kubotę M7003, rzucają się w oczy nie tylko wyważone proporcje ciągnika, ale także spora kabina. Oparta na czterech słupkach posiada szerokie drzwi, a wszystkie szyby są sferyczne. Wpływa to na widoczność z miejsca operatora, ale także sprawia, że strumień powietrza z nawiewów klimatyzacji szybko się rozprasza, podnosząc komfort pracy.

Do zalet wpływających na komfort trzeba zaliczyć także amortyzowany fotel z możliwością obrotu wraz z podłokietnikiem. Wyposażono go w rozbudowane centrum sterowania ciągnikiem, programowalne funkcje przycisków i wygodny joystick. Także kierownica, a właściwie cała kolumna z panelem wskaźników i dużym, czytelnym monochromatycznym wyświetlaczem, jest regulowana w sporym zakresie.

Obsługa wszystkich elementów sterowania jest intuicyjna. Dźwignie i przełączniki znajdziemy tam, gdzie się ich spodziewamy - pod ręką. Panel obsługi rozbudowanego zespołu świateł roboczych LED obsługujemy palcami, nie odrywając rąk od kierownicy. Ilość obrotów koła kierownicy do skrajnych wartości jest także regulowana i zależna od prędkości jazdy. Dzięki czterosłupkowej budowie kabina zapewnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach.

Bezpośrednio na komfort, ale także na trakcję Kuboty M7003 wpływa hydraulicznie amortyzowana przednia oś (w wersji Premium). Wysokość poziomu amortyzacji jest regulowana przez operatora, ale także automatycznie ustawiana wraz ze wzrostem obciążenia przedniego i tylnego TUZ-a. Wpływa to m.in. na naprawdę komfortową pracę ciągnika.

Układ Hydrauliczny i Udźwig TUZ-a

Konstrukcja i dobre rozłożenie obciążenia na obie osie ciągników Kuboty M7003 znacząco wpływa na udźwig maszyn tej serii. Niezależnie od wersji czy mocy silnika nowa M7 może podnieść 9400 kg na tylnym TUZ-ie. Na pochwałę zasługuje mocowanie tylnego cięgła.

Możliwości przedniego podnośnika są także wysokie i wynoszą 3900 kg (standardowo montowany jest przedni TUZ). W opcji można go wyposażyć w przedni WOM.

Niezaprzeczalnie te duże wartości wynikają z doskonałej hydrauliki, ale też mocnej i wytrzymałej konstrukcji maszyn tej serii. Wydatek ciśnienia na wyjściach hydraulicznych może wynosić nawet 110 l/min (wersja Premium). Sterowanie TUZ-em przednim i tylnym jest oczywiście możliwe także z zewnątrz ciągnika.

Kubota M7003 to także dobrze wyposażone maszyny. Przystosowano je do ciężkiej pracy i wyposażono w komfortowe udogodnienia dla kierowcy. Także najnowsze rozwiązania jak ISOBUS i możliwość dokładnej telemetrii pola oraz działań maszyny potrafią zaskoczyć prostotą obsługi. W wersji Standard ciągnik ma otwarty układ hydrauliczny, pompę zębatą o wydajności 80 l/min. oraz mechanicznie sterowane zewnętrzne zawory hydrauliczne (3 sekcje). Z kolei wersja Premium obejmuje między innymi system CCLS z regulacją przepływu, pompę PFC 110 l/min oraz 4 elektronicznie sterowane zewnętrzne zawory.

Jakość i Gwarancja Kubota

Japońska technologia to ewidentnie synonim jakości. W przypadku Kuboty M7003 niech o tym świadczy fakt, że gwarancję na maszynę i podzespoły do niej można opcjonalnie przedłużyć do 5 lat, limitem jest liczba godzin pracy, która nie może przekroczyć 5000. To zakres ochrony zarezerwowany dotychczas bardziej dla samochodów, ale jak widać Kubota, dążąc do doskonałości, jest pewna jakości swoich rozwiązań.

Japońskie zakłady produkcyjne dbają o najwyższe standardy. Maszyny opuszczają japońskie zakłady sprawne mechanicznie i kompletne nadwoziowo, mają wszystkie płyny eksploatacyjne oprócz paliwa (względy bezpieczeństwa). W japońskiej fabryce każdy ciągnik musi pozytywnie przejść serię testów jakości, co potwierdzone zostaje specjalną nalepką widoczną w kabinie. W skali miesiąca do Polski przyjeżdża około pięćdziesięciu różnych modeli maszyn Kubota. Mniejsze traktory docierają do Kutna w stalowych paletach, a ciągniki od stu koni w górę mają koła transportowe. W Agromie Polsad zakładane są koła docelowe z oponami marki Kleber, wywodzącej się z koncernu Michelin, pneumatyka, lusterka, błotniki, poszerzenia i przednie obciążniki. W niektórych modelach instaluje się również fotel traktorzysty. Maszyna z linii technologicznej trafia na ścieżkę diagnostyczną, gdzie oceniana jest sprawność hamulców. Później dociera na stanowisko kontroli jakości, tam sprawdza się kilkadziesiąt punktów ciągnika. Zależnie od planu produkcyjnego dziennie dozbrajane są dwie, czasem trzy maszyny.

Kubota na Rynku Polskim i Europejskim

Na trudnym i wymagającym rynku maszyn rolniczych Kubota M7003 wydaje się mieć dużo do powiedzenia. Łączy nowoczesną technikę i rozwiązania ze znakomitymi parametrami pracy oraz legendarną japońską jakością. Wystarczyło pięć lat od debiutu, żeby seria M7 Kuboty zagościła na wielu rynkach i polach, także na naszych. Z danych agritrac.pl dotyczących rejestracji ciągników rolniczych w Polsce wynika, że po polskich polach jeździ prawie 150 ciągników nowych serii M7. To całkiem niezły wynik w mocno obstawionym segmencie 130-170 KM, biorąc pod uwagę fakt, że Kubota głównie dominuje w mocach niższych.

Japońska marka Kubota oferuje szeroką gamę maszyn rolniczych o bardzo zróżnicowanych parametrach. Firma słynie z minitraktorów oraz kompaktowych maszyn. Produkuje też jednak nieco większe traktory, aż po sprzęt o mocy do 170 KM. Traktory Kubota cieszą się w Polsce dużą popularnością. W 2022 roku znalazły się na 3 miejscu najczęściej rejestrowanych nowych ciągników w Polsce.

Popularne Modele i Ceny

Bardzo istotną częścią asortymentu producenta są zwłaszcza minitraktory oraz ciągniki o kompaktowych wymiarach i mocy, która często nie przekracza 50 KM. Kubota słynie z kompaktowych maszyn rolniczych oraz minitraktorów i jest liderem polskiego rynku w tych segmentach.

• Wśród używanych maszyn największą popularnością cieszą się modele B1241 oraz B1181. B1181 to wyjątkowo lekki (640 kg), niewielki sprzęt o szerokości poniżej 1 m, który wyposażono w 3-cylindrowy silnik o mocy 17 KM. Posiada WOM tylny i WOM środkowy, a udźwig tylnego TUZ wynosi 540 kg. Model B1241 to z kolei nieco większy i cięższy (761 kg) miniciągnik.
• Najczęściej kupowane ciągniki w Polsce to średniej wielkości pojazdy o mocy od około 100 KM do 120 KM. W tym segmencie japoński producent oferuje maszyny Kubota M5. Posiadają doskonałe właściwości manewrowe oraz skrzynię biegów, która ma aż 36 przełożeń.
• Interesującą propozycją dla mniejszych gospodarstw rolnych może być uniwersalny model M4072 z silnikiem 3,3 l o mocy 74 KM.
• Dużą popularnością wśród krajowych ogłoszeń cieszy się również model Kubota M135GX. Zanim na polskim rynku pojawiły się modele M7, był on najmocniejszą maszyną marki. Posiada silnik 6,1 l o mocy 140 KM, który spełnia normę emisji spalin Euro IIIB.

Ceny używanych maszyn Kubota, oprócz rozmiarów, mocy i funkcjonalności, są istotnym kryterium wyboru. Zwykle młodsze maszyny o niższym przebiegu będą droższe niż starsze roczniki i mocniej wyeksploatowany sprzęt:

Kubota to nie tylko maszyny rolnicze, lecz również innego rodzaju sprzęt ciężki wykorzystywany w różnych branżach. Firma jest też cenionym producentem sprzętu budowlanego.

tags: #kombajn #zbozowy #japonski #kubota