Instrukcja Obsługi i Serwisu Ciągnika Rolniczego ESCORT

Niniejsza instrukcja stanowi kompleksowy przewodnik po obsłudze, konserwacji i podstawowym serwisie ciągników rolniczych ESCORT. Jej celem jest zapewnienie bezpiecznej i efektywnej eksploatacji pojazdu, a także pomoc w utrzymaniu jego sprawności technicznej. Zrozumienie zawartych tu informacji jest kluczowe dla każdego operatora, który chce w pełni wykorzystać potencjał ciągnika.

Ciągniki ESCORT są przeznaczone do wykonywania wszelkich prac w rolnictwie, w tym odbioru mocy. Mogą mieć również zastosowanie w transporcie, co stanowi dodatkową zaletę tego ekonomicznego ciągnika. Instrukcja obsługi stanowi podstawowe wyposażenie każdego ciągnika i powinna być zawsze dostępna dla operatora. Wszelkie zapytania korespondencyjne do FARMTRAC TRACTORS EUROPE Sp. Z O.O. powinny zawierać typ i numery fabryczne ciągnika i silnika, które znajdują się na tabliczkach znamionowych.

Informacje Ogólne

Dane Identyfikacyjne

Aby prawidłowo zidentyfikować ciągnik, należy znać jego dane identyfikacyjne. Numer podwozia znajduje się w miejscu wskazanym na rysunku 1.1, natomiast numer silnika umieszczony jest na korpusie silnika (z prawej strony). W przypadku zniszczenia znaku identyfikacyjnego, należy go wymienić na nowy; znaki można zakupić u producenta. Informacja o certyfikacji i homologacji znajduje się w książce gwarancyjnej.

Bezpieczeństwo Obsługi

Bezpieczeństwo jest priorytetem podczas obsługi ciągnika. Operator powinien zawsze przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa:

• Ciągnik można powierzyć operatorowi, który ma pozwolenie na prowadzenie ciągników.
• W czasie pracy nikt, oprócz operatora, nie powinien znajdować się na ciągniku.
• W czasie jazdy zwracać szczególną uwagę na dzieci.
• Podczas postoju należy zawsze zaciągać hamulec postojowy (ręczny).
• Nigdy nie zajmować miejsca w pobliżu cięgieł podnośnika.
• Utrzymywać pedały, uchwyty dźwigni i podłogę kabiny w czystości, wolne od błota i smaru.
• Nie wskakiwać na ciągnik będący w ruchu ani go opuszczać.
• Należy stosować się do zaleceń zawartych na nalepkach ostrzegawczych umieszczonych na ciągniku.
• Przed przystąpieniem do obsługi, smarowania lub regulacji, należy wyłączyć napęd wału i zatrzymać silnik.
• Szczególną ostrożność zachować przy operowaniu układem zawieszenia.
• Przy zjeżdżaniu z góry powinny być włączone bieg i sprzęgło.
• Nie wolno przekraczać największej prędkości obrotowej silnika.
• Należy sprawdzić i dokręcić wszystkie zewnętrzne połączenia śrubowe, korki, śruby, nakrętki itp.
• Nie wolno zanieczyszczać środowiska naturalnego zużytymi częściami, olejami i smarami; należy je oddawać do punktów utylizacji.
• Zagrożenie dłoni przez wentylator silnika (Ad. 2).

Ważne jest również dbanie o skuteczność działania hamulców, instalacji oświetleniowej, czystości spalania oraz bezpieczeństwa jazdy. Podczas pracy na stoku, jeśli to możliwe, należy unikać jazdy ciągnikiem w poprzek stoku. Należy zawsze zapewnić właściwe punkty oparcia dla nóg.

Zalecenia Przeciwpożarowe

Aby zminimalizować ryzyko pożaru, należy pamiętać o następujących zaleceniach:

• Nigdy nie myć ciągnika olejem napędowym lub benzyną.
• W przypadku pożaru, ogień należy zasypać piaskiem lub ziemią.
• Gaśnica powinna znajdować się na uchwytach zlokalizowanych na prawym nadkolu.

Gwarancja i Serwis

Ciągniki ESCORT objęte są gwarancją, jeżeli uszkodzenie powstało z winy producenta. Szczegółowe przepisy gwarancyjne są zawarte w książce gwarancyjnej, dołączanej do każdego ciągnika. Obsługę gwarancyjną wykonują autoryzowane przez producenta stacje obsługi. Właściciel ciągnika ma prawo do bezpłatnej obsługi gwarancyjnej w autoryzowanych zakładach naprawczych. Warto pamiętać, że informacje o certyfikacji i homologacji również znajdują się w książce gwarancyjnej.

Przekazanie Ciągnika Nabywcy i "Przegląd Zerowy"

Nowy ciągnik powinien być uruchomiony po raz pierwszy przez upoważnionego pracownika serwisowego. Ciągnik przygotowany do sprzedaży powinien być kompletny i w pełni sprawny. Należy pamiętać, że uruchamianie świecy płomieniowej z zapowietrzoną instalacją może spowodować jej uszkodzenie. Przed przekazaniem ciągnika należy wykonać tzw. „przegląd zerowy”, który obejmuje następujące czynności:

1. Z części chromowanych zmyć środek konserwujący.
2. Sprawdzić kompletność ciągnika i upewnić się, że nie jest uszkodzony.
3. Sprawdzić poziom oleju we wszystkich układach.
4. Nasmarować smarem plastycznym wszystkie punkty smarowania.
5. Sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze.
6. Dokręcić opaski przewodów filtra powietrza oraz układu chłodzenia silnika.
7. Sprawdzić ciśnienie powietrza w ogumieniu.
8. Sprawdzić, czy wszystkie przewody gumowe są szczelne i nie przetarte.
9. Sprawdzić instalację pneumatyczną.
10. Sprawdzić ustawienie reflektorów przednich.

Urządzenia Sterownicze i Kontrolne

Wskaźniki Tablicy Rozdzielczej

Wskaźniki, lampki kontrolne i przełączniki umieszczone na tablicy rozdzielczej (rys. 3.1.1) informują operatora o aktualnym stanie ciągnika.

Do najważniejszych wskaźników i lampek kontrolnych należą:

• Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej: Pokazuje temperaturę cieczy chłodzącej w silniku, która powinna wynosić 70 + 90 °C.
• Wskaźnik ciśnienia powietrza: Wskazuje ciśnienie powietrza w zbiorniku układu pneumatycznego. Ciśnienie dla instalacji sterowania hamulców pneumatycznych wynosi 0.58-0.63 MPa (minimalne) do maksymalnie 0.8 MPa. Nie należy rozpoczynać jazdy z przyczepą, jeśli ciśnienie jest niższe od minimalnego.
• Wskaźnik prędkości obrotowej silnika: Pokazuje prędkość obrotową silnika w obr/min.
• Wskaźnik poziomu paliwa (dotyczy ciągnika E 450): Wskazuje aktualny poziom paliwa w zbiorniku.
• Lampka kontrolna ciśnienia oleju silnikowego (Ad. 2): Świeci się, gdy silnik jest wyłączony lub ciśnienie oleju jest zbyt niskie. Po uruchomieniu silnika lampka powinna zgasnąć.
• Lampka kontrolna żarzenia świecy płomieniowej (Ad. 3): Ma barwę żółtą i świeci się podczas włączenia świecy płomieniowej (kluczyk stacyjki w położeniu 3). Gaśnie po jej wyłączeniu. Brak zaświecenia się może wskazywać na uszkodzony układ elektryczny świecy.
• Lampki kierunkowskazów (Ad. 5): Mają barwę zieloną i świecą światłem pulsującym po włączeniu przełącznika kierunkowskazów (dźwigienka w położeniu "na lewo" - włączony kierunkowskaz lewy).
• Lampka kontrolna świateł drogowych (Ad. 6): Ma barwę niebieską i świeci się, kiedy są włączone światła drogowe (długie).
• Lampka kontrolna blokady mechanizmu różnicowego (Ad. 8, dotyczy ciągnika E 450): Ma barwę żółtą i świeci się, gdy jest włączona blokada mechanizmu różnicowego.

Dodatkowo, włącznik świateł jest jednocześnie przyciskiem sygnału. Kluczyk stacyjki posiada pozycje: 4 - włączony rozrusznik (kluczyk obrócony w prawo o 90 stopni). W celu zatrzymania silnika należy wyciągnąć gałkę cięgła do oporu. Dźwignia ręcznego sterowania dawką paliwa służy do ustalenia wybranych obrotów - aby zwiększyć obroty należy przesunąć dźwignię do dołu, a dla zmniejszenia do góry. Skrzynka bezpieczników zawiera bezpieczniki chroniące poszczególne urządzenia elektryczne.

Dźwignie Sterowania i Pedały

Dźwignie sterowania i pedały (rys. 3.2.1) umożliwiają operatorowi kontrolę nad kluczowymi funkcjami ciągnika.

• Pedał sterowania dawką paliwa: Służy do precyzyjnej regulacji obrotów silnika. Podczas normalnej jazdy należy posługiwać się wyłącznie pedałem, a dźwignia ręczna powinna być ustawiona do góry.
• Dźwignia hamulca postojowego: W celu zaciągnięcia hamulca postojowego należy pociągnąć dźwignię do góry, nacisnąć przycisk blokady i po jej zwolnieniu opuścić dźwignię do najniższego położenia.
• Pedał blokady mechanizmu różnicowego: Wciśnięcie pedału powoduje sztywne połączenie tylnych kół ciągnika (prawego i lewego), co jest przydatne przy poślizgu jednego z kół. Zwolnienie nacisku na pedał powoduje automatyczne wyłączenie się blokady. Przy włączonej blokadzie koła kierowane należy ustawić do jazdy na wprost.
• Pedał sprzęgła: Spełnia podwójną funkcję, rozłączając napęd kół ciągnika.
• Pedały hamulców (lewego i prawego): Działają na hamulec lewego i prawego koła tylnego. Można je połączyć, aby hamować oba koła tylne jednocześnie.
• Dźwignia włączania/wyłączania WOM: Przesunięcie do tyłu włącza napęd WOM.
• Dźwignie sterowania podnośnikiem hydraulicznym: Podnośnik hydrauliczny ciągnika jest sterowany trzema dźwigniami, które służą do wyboru systemu regulacji (pozycyjnej lub siłowej) oraz sterowania pracą układem zawieszenia lub układem hydrauliki zewnętrznej.
• Dźwignia rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej: Steruje pracą zewnętrznych urządzeń napędzanych hydraulicznie.
• Korek wlewowy skrzyni biegów: Zaślepia otwór wlewowy oraz umożliwia pomiar poziomu oleju w skrzyni biegów.
• Dźwignia otwierania maski: Służy do otwarcia maski, którą następnie należy ręcznie odchylić do przodu.

Wyposażenie Kabiny Operatora

Konstrukcja kabiny (rys. 3.3) odpowiada normom bezpieczeństwa. Drzwi z zamkami otwierane są kluczykiem z prawej strony ciągnika. Aby zamknąć drzwi, należy włożyć kluczyk, przekręcić o 90° i wcisnąć przycisk z gniazdem kluczyka. Otwieranie drzwi odbywa się za pomocą zapadki znajdującej się pod spodem zamka. W kabinie znajduje się również włącznik nawiewu powietrza na przednią szybę i nogi operatora oraz pompki spryskiwacza, uruchamiane naciśnięciem gałki włącznika z lampką kontrolną.

Regulacja Siedziska Operatora

Siedzisko operatora (rys. 3.4) można regulować w zależności od masy operatora, aby dostosować napięcie sprężyn. Regulację wykonuje się pokrętłem usytuowanym w górnej części siedziska. Im większa masa operatora, tym większy powinien być wstępny naciąg sprężyny, w zakresie od 60 do 120 kg. Po ustawieniu siedziska w żądanym położeniu, pokrętła należy dokręcić.

Użytkowanie Ciągnika

Docieranie Ciągnika

Silnik został wstępnie dotarty u producenta. Docieranie mechanizmów przekładniowych odbywa się w czasie pierwszych 60 motogodzin pracy. W tym okresie należy unikać przeciążania silnika poprzez pracę na wysokim biegu z dużym obciążeniem. Sprzęgło należy uruchamiać z zachowaniem należytej płynności, aby umożliwić ułożenie się jego tarczy.

Uruchamianie Silnika

Procedura uruchamiania silnika jest następująca:

1. Sprawdzić i ewentualnie zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Wcisnąć pedał sprzęgła i przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie 4 (włączenie rozrusznika).
3. Czas włączenia rozrusznika nie może trwać dłużej niż 5 sekund.
4. Gdy silnik pracuje równomiernie, zwolnić kluczyk, który powróci w położenie 2.

Jeżeli pierwszy rozruch się nie udał, należy go powtórzyć, lecz dopiero po upływie około 30 sekund. W przypadku trudności z uruchomieniem silnika, które powtarzają się, należy niezwłocznie znaleźć i usunąć usterkę. Przy niskich temperaturach otoczenia lub problemach z uruchomieniem, należy użyć świecy płomieniowej. W tym celu przekręcić kluczyk w stacyjce w kierunku do oporu w celu włączenia świecy płomieniowej, a następnie w położenie 4, by włączyć rozrusznik.

Jazda Ciągnikiem

Podczas jazdy ciągnikiem należy pamiętać o odpowiednim doborze biegów i przestrzeganiu zasad bezpieczeństwa. Przy ruszaniu z miejsca należy używać niższych biegów, a następnie wybrać bieg wyższy, dostosowując go do prędkości obrotowej silnika. Szósty bieg używany jest głównie w transporcie.Ważne ostrzeżenia:

• Nie wolno używać hamulców niezależnych przy większych prędkościach jazdy ani do awaryjnego hamowania.
• Przy pracach polowych, podczas występowania poślizgu jednego z kół, należy włączyć pedał blokady mechanizmu różnicowego, a po ustąpieniu poślizgu wyłączyć blokadę.
• Przy włączonej blokadzie mechanizmu różnicowego należy zachować minimalny skręt kół w lewo lub prawo.
• Podczas holowania ciągnika, umieścić dźwignię zmiany biegu w pozycji "luz". Ciągnik można holować przez połączenie sztywne (hol sztywny).
• Nie wolno przekraczać największej prędkości obrotowej silnika.

Przed podłączeniem przyczepy należy zaopatrzyć ciągnik w ostrzegawczy trójkąt odblaskowy. Jazda z przyczepą mającą hamulce pneumatyczne jest zabroniona, jeśli ciśnienie w instalacji sterowania hamulców jest zbyt niskie.

Napęd Wałem Odbioru Mocy (WOM)

Wał odbioru mocy (WOM) umieszczony w korpusie tylnego mostu (rys 4.6.2) ma końcówkę typu 1. Jest on stale osłonięty osłoną daszkową i zabezpieczany (jeżeli WOM nie jest używany) nakręcanym kołpakiem. Wał odbioru mocy włączany jest dźwignią, przesunięcie której do tyłu włącza napęd niezależny WOM (540 obr/min), proporcjonalny do prędkości obrotowej silnika i obracający się w prawo (patrząc od tyłu ciągnika).

Ważne uwagi dotyczące WOM:

• Podłączanie wału przegubowo-teleskopowego należy wykonywać przy niepracującym silniku.
• W przypadku braku zamontowanej do maszyny osłony daszkowej WOM, nie wolno używać WOM.
• Gdy nie korzysta się z WOM, końcówka wału powinna być osłonięta kołpakiem.
• Przy pracy z WOM w razie potrzeby, należy zdemontować górny zaczep transportowy.

Układ Hydrauliczny Ciągnika

Układ hydrauliczny ciągnika składa się z układu podnośnika i układu hydrauliki zewnętrznej. Jest zasilany pompą hydrauliczną, która napędzana jest bezpośrednio z silnika.

Układ Hydrauliczny Podnośnika

Podnośnik sterowany jest trzema dźwigniami umieszczonymi z prawej strony siedziska. Jedna z dźwigni służy do wyboru systemu regulacji, tj. pozycyjnej lub siłowej, wpływając na pracę cylindrów roboczych (zewnętrznych) lub odwrotnie. Rodzaj wykonywanych prac, takich jak orka, podorywka czy głęboka kultywacja, wymaga odpowiedniego ustawienia, tak aby narzędzie mogło zagłębiać się w glebie. Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa wynosi maksymalnie 16-17 MPa.

Układ Hydrauliki Zewnętrznej

Dźwignia rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej steruje pracą zewnętrznych urządzeń napędzanych hydraulicznie.

Obsługa i Regulacja

Przeglądy Techniczne

Pierwsze przeglądy techniczne należy przeprowadzić po 10 i 50 motogodzinach pracy, a następnie zgodnie z wykazem przeglądów technicznych zawartym w pełnej instrukcji.

Smarowanie

W celu zapewnienia prawidłowego działania elementów ruchomych, należy regularnie przeprowadzać smarowanie. Należy stosować odpowiednie oleje i smary, a także dbać o prawidłowe napełnianie zbiorników.

Silnik

Systematyczna kontrola i konserwacja silnika jest kluczowa dla jego żywotności. Należy zwracać uwagę na układ zasilania paliwem oraz regularnie sprawdzać i czyścić filtr powietrza.

Instalacja Elektryczna

W ramach obsługi instalacji elektrycznej należy:

• Dbać o obsługę akumulatora, w tym sprawdzanie poziomu elektrolitu.
• Ustawiać światła i reflektory, aby zapewnić odpowiednią widoczność.
• Regularnie wymieniać żarówki i bezpieczniki, które chronią poszczególne urządzenia elektryczne.

Układ Kierowniczy i Oś Przednia

Prawidłowe działanie układu kierowniczego i osi przedniej gwarantuje bezpieczeństwo i komfort jazdy. Wymaga to regularnych kontroli i ewentualnych regulacji.

Koła Przednie i Tylne

Obsługa kół obejmuje:

• Regulację łożysk piast kół przednich.
• Zmianę rozstawu kół, w zależności od rodzaju wykonywanych prac.
• Sprawdzanie ciśnienia powietrza w ogumieniu.

Wymiana Oleju w Układzie Napędowym

Regularna wymiana oleju w układzie napędowym jest niezbędna do zapewnienia jego długiej i bezawaryjnej pracy. Zalecany olej to przekładniowy.

Siedzisko Operatora

Należy dbać o stan siedziska operatora, a także o jego prawidłową regulację dla zapewnienia komfortu pracy.

Hamulce

Sprawność układu hamulcowego jest kluczowa dla bezpieczeństwa. Należy regularnie:

• Sprawdzać i regulować hamulec roboczy.
• Regulować hamulec postojowy (ręczny).

Instalacja Pneumatyczna

Instalacja pneumatyczna wymaga uwagi w zakresie:

• Sprawności sprężarki.
• Stanów zbiornika powietrza i odolejacza powietrza.
• Działania zaworu hamulcowego.
• Prawidłowego łączenia z instalacją przyczepy.

Podnośnik Hydrauliczny

Regularna kontrola podnośnika hydraulicznego i trzypunktowego układu zawieszenia zapewni jego niezawodną pracę z różnymi narzędziami.

Zalecenia na Okres Zimowy

Przygotowanie ciągnika do pracy w okresie zimowym jest niezbędne dla uniknięcia awarii i zapewnienia jego sprawności. Należy zastosować się do specjalnych zaleceń dotyczących:

• Przygotowania układu chłodzenia (płyn niskokrzepnący).
• Kontroli akumulatora i instalacji elektrycznej.
• Użycia odpowiednich paliw i olejów dostosowanych do niskich temperatur.
• Kontroli ciśnienia w ogumieniu.

Dane Techniczne Ciągnika

Poniżej przedstawiono kluczowe dane techniczne ciągnika:

tags: #ksiazka #napraw #ciagnik #eskort #335