Artykuł poświęcony jest marce Eurotrac, jej ładowarkom, historii oraz kontekstowi rynkowemu, w którym funkcjonuje. Obejmuje również szeroki przegląd innych producentów ciągników i maszyn rolniczych, dostawców komponentów oraz dystrybutorów na polskim rynku. Przedstawia zarówno aktywne na rynku firmy, jak i historyczne marki, które miały znaczący wpływ na rozwój rolnictwa.
Ładowarki Eurotrac: Charakterystyka i Dystrybucja
Kompaktowa budowa i markowe komponenty
Ładowarki Eurotrac wyróżniają się kompaktową budową oraz zastosowaniem markowych komponentów renomowanych producentów, takich jak Kubota czy Bondioli & Pavesi. Są wystarczająco mocne do wymagających prac, a jednocześnie na tyle kompaktowe, by sprawdzić się w ograniczonej przestrzeni. Odznaczają się wbudowanymi markowymi komponentami oraz kompaktową budową. Wszystkie modele z bogatej oferty Eurotrac zostały starannie zestawione z odpowiednimi komponentami, co gwarantuje niezawodność codziennej pracy.
Wszystkie modele ładowarek W10, W11, W12, W13 i T13 wyposażone są w silniki Kubota oraz Yanmar, znanych producentów z całego świata. Napęd hydrostatyczny w modelach od W10 do W13 (oraz od W11 do T13) dostarczany jest przez fachowców z BONDIOLI & PAVESI. Dzięki przełącznikowi kierunku jazdy na joysticku, praca z ładowarką jest bardzo komfortowa i prosta, nawet dla początkujących operatorów.
Dystrybucja w Polsce
Firma Dam-Pol Agro Serwis to wyłączny importer ładowarek rolniczych marki EUROTRAC w Polsce. Od lat zajmuje się importem i dystrybucją ładowarek rolniczo-budowlanych na terenie całego kraju. Oferuje ładowarki przegubowe o różnych rozmiarach i ładowności, dopasowane do indywidualnych potrzeb klientów. Maszyny, wyposażone w specjalistyczny osprzęt i napęd 4×4, sprawdzają się w każdych warunkach. Firma działa w obszarze dystrybucji nowych maszyn, serwisu i części zamiennych. W związku z ogromnym rozwojem marki EUROTRAC, firma poszukuje partnerów na terenie całego kraju.
Szeroki asortyment ciągników i maszyn rolniczych
Oferta Dam-Pol Agro Serwis
Dam-Pol Agro Serwis oferuje szeroką gamę ciągników i maszyn rolniczych, niezbędnych w nowoczesnym rolnictwie. W ofercie znajdują się zarówno nowe, jak i używane maszyny renomowanych marek, takich jak John Deere, New Holland, Manitou oraz Fendt. Dzięki dużemu stanowi magazynowemu maszyn, firma zapewnia szybką realizację zamówień i terminowe dostawy na terenie całego kraju. Dostawa odbywa się w sposób bezobsługowy, co oznacza, że klienci nie muszą martwić się o transport czy załadunek maszyn. Firma zapewnia również profesjonalny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.
Niezależnie od tego, czy klient zdecyduje się na zakup sprzętu rolniczego fabrycznie nowego, czy też używanego (np. pochodzącego z rynku leasingowego), zyskuje maszyny mocarne, bezawaryjne, innowacyjne oraz gwarantujące maksymalizację produktywności gospodarstwa. Dam-Pol Agro Serwis dystrybuuje ciągniki, osprzęt rolniczy oraz ładowarki uznanych w świecie marek, w tym Eurotrac.
Części zamienne i serwis
Firma Dampol specjalizuje się w sprzedaży części do traktorów oraz innych maszyn rolniczych, oferując szeroki asortyment produktów wysokiej jakości. W ofercie znajdują się zarówno części zamienne do popularnych marek, jak i fachowe doradztwo techniczne dla klientów. Sklep zlokalizowany przy ul. Warszawskiej 90 oferuje bardzo szeroki asortyment części zamiennych do ciągników i maszyn rolniczych produkowanych w Polsce, Europie i na całym świecie. W ciągłej dostępności są części do maszyn firm, z którymi firma współpracuje lub współpracowała, m.in.: TYM Tractors, ARGO Landini, Mc Cormick, Ursus, Farmtrac, SOLIS, BASAK, FARMER Sokółka, AVANT, MULTIONE, EUROTRAC, Agromehanika Slowenia, Tad-Len, Pronar, Metal-Fach, Samasz, Agro-Masz, URSUS (Warfama), Schaffer, Meprozet, Krukowiak, Expom Krośniewice, POM Augustów, POM Brodnica. Firma jest również w stanie dostarczyć części zamienne do większości marek ciągników i maszyn rolniczych dostępnych na polskim i zachodnim rynku, niezależnie od ich rocznika. Ekspresową przesyłkę zamówionych części zapewnia współpraca z wiodącymi firmami kurierskimi.
Ładowarka przegubowa EUROTRAC W12 S. Ładowarka rolnicza budowlana ogrodnicza ! Musisz sprawdzić !
Historyczne i współczesne marki ciągników rolniczych
Historia ciągników systemowych: MB-trac i jego potomkowie
Historia ciągników Doppstadt zaczyna się od ciągników systemowych MB-trac, które pojawiły się na rynku w 1972 r. Charakteryzowały się czterema kołami tej samej wielkości i kabiną umieszczoną pośrodku, między osiami, co pozwalało na montaż dodatkowych narzędzi. Pojazdy produkowano w trzech różnych wielkościach, od mocy 65 KM na początku produkcji do 180 KM na początku lat 90. W 1987 r. Daimler Benz wspólnie z Klöckner-Humboldt-Deutz założyli firmę Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE), pracującą nad wspólnym następcą modeli Deutz INtrac i MB-trac, jednak projekt okazał się nieopłacalny. Produkcja klasycznych MB-traców zakończyła się 17 grudnia 1991 r.
Koncepcja ciągnika systemowego Mercedesa była kontynuowana. Jedną ze ścieżek były pojazdy o nazwie WF trac firmy Werner Forst- und Industrietechnik Scharf, przeznaczone do pracy w lesie, zaprezentowane w 1993 r. Inną ścieżką były ciągniki rolnicze odrodzone w dawnej NRD. W 1990 r. powstała firma LandTechnik Schönebeck GmbH (LTS), która kontynuowała produkcję sieczkarni i przejęła w 1993 r. produkcję traktorów niewypłacalnego Schlütera i ich nowej koncepcji ciągników EuroTrac, które w założeniach wypełniały lukę po MB-trac’u. Oprócz EuroTraca, w 1993 r. rozpoczęto produkcję ciągnika systemowego LTS Systra i sieczkarni samojezdnej LTS Maral 150.
Od LTS-trac do Doppstadt trac 160
W 1996 r., w ramach umowy licencyjnej z Mercedesem, w Schönebeck miał pojawić się następca MB-trac’a. W rezultacie powstał LTS-trac 160, którego produkcja ruszyła w 1997 r. Model ten, o mocy 160 KM, wyglądał podobnie do MB-trac’a 1600, ale „pod względem technicznym nastąpiły pewne ulepszenia”. Nowością była m.in. skrzynia biegów produkcji ZF z czterostopniową zmianą biegów i, w zależności od wyposażenia, nawet z 40/40 przełożeniami. Traktor wyposażono w mokre sprzęgło i mokre hamulce, dodano system EHR oraz nowe osie marki Raba. Silniki nadal pochodziły od Mercedesa.
Mimo nowych projektów, LTS wciąż miała problemy finansowe. W 1999 r. przetarg na przejęcie zakładu wygrała firma Doppstadt Umwelttechnik GmbH, co zaowocowało założeniem spółki Doppstadt GmbH. Od 1999 r. w Schönebeck produkowano te same ciągniki, ale już pod marką Doppstadt. Doppstadt trac 160 to w zasadzie to samo co LTS, z zmodernizowaną kabiną. Pod maską pracował 6-cylindrowy silnik Mercedesa OM366A o mocy 160 KM. Podstawowe plusy ciągnika to mocna hydraulika, przestronna kabina, solidny silnik Mercedesa i bardzo dobra skrzynia biegów ZF z powershiftem. Niestety, użytkownicy narzekali na ciągłe, mniejsze i większe usterki. Produkcja ciągników dla firmy Doppstadt zakończyła się dość szybko, a firma Doppstadt GmbH Schönebeck ogłosiła upadłość w 2003 r., co doprowadziło do zamknięcia zakładu w 2004 r. Szacuje się, że w latach 1997-2004 zbudowano około 300 sztuk.
Problemem wszystkich Doppstadtów, MB-trac’ów i LTS-ów jest kłopot z szybkim nabyciem części zamiennych, choć wiele elementów można znaleźć u producentów podzespołów (silnik Mercedesa, osie Raba, EHR i elektryka Bosch, pompy hydrauliczne Bosch Rexroth, skrzynia biegów ZF).
VST Tillers Tractors: Innowacje z Indii
VST Tillers Tractors z Bengaluru to jeden z wiodących producentów sprzętu rolniczego w Indiach. Firma istnieje od 1967 r., początkowo produkując glebogryzarki we współpracy z japońską firmą Mitsubishi Agricultural Machinery. Od 1984 r. VST produkuje również traktory, rozwijane we współpracy z Mitsubishi. Firma działa globalnie w ponad 20 krajach w Azji, Europie i Afryce.
VST mocno współpracuje z czeskim Zetorem od 2020 r., kiedy to powołano spółkę joint venture VST Zetor. Od 2023 r. pod marką Zetor Compax oferowane są małe ciągniki produkcji VST, z sześcioma modelami o mocy od 18 do 37 KM, napędzanymi silnikami Stage V marki Mitsubishi.
Na targach Agritechnica 2023 VST Tillers Tractors zaprezentował trzy zupełnie nowe ciągniki pod marką VST Fieldtrac: elektryczny 929 EV (z akumulatorem 25 kWh, gotowy do produkcji, o zerowej emisji), 932 DI z silnikiem Stage V oraz 929 ze skrzynią biegów HST (przeznaczony do mniejszych prac krajobrazowych). Produkty VST są dostępne w Polsce, m.in. poprzez sieć Traktor.com.pl, i są używane przez firmy komunalne, ogrodnicze oraz niewielkie gospodarstwa specjalistyczne.
Ładowarka przegubowa EUROTRAC W12 S. Ładowarka rolnicza budowlana ogrodnicza ! Musisz sprawdzić !
Inni ważni producenci i marki historyczne
- URSUS: Polska marka z historią sięgającą 1893 roku. Po burzliwych latach 90., znak towarowy Ursus trafił do Polmot Warfama w 2011 roku, która podjęła się produkcji ciągników w Lublinie.
- RENAULT: Francuska marka, której historia rozpoczęła się w 1919 roku. W 2003 roku 51% udziałów wykupił niemiecki Claas, który później przejął 100% udziałów, produkując ciągniki pod swoją marką w fabryce w Le Mans.
- FORTSCHRITT: Wschodnioniemiecka marka, której początki sięgają 1951 roku. Produkowała traktory (m.in. ZT 300/303, ZT 320/323), kombajny i sieczkarnie. Przetrwała tylko do początku lat 90.
- VOLVO BM: Szwedzka marka powstała w 1950 roku ze współpracy Bolinder-Munktell (BM) i Volvo. Ciągniki pod tą marką powstawały do 1979 roku, kiedy to utworzono spółkę joint venture z fińskim Valmetem.
- FIAT: Włoska marka z bardzo długą historią, rozpoczynającą się w 1918 roku. Ciągniki brandowane tym logiem nie są już produkowane, a firma jest dziś częścią koncernu CNH.
- SCHLÜTER: Niemiecka marka, która rozpoczęła produkcję traktorów w 1937 roku. Znana z dużych ciągników serii Super, Super Trac i Profi Trac. Historia marki zakończyła się w 1993 roku z powodu wysokich kosztów produkcji futurystycznych modeli Euro Trac 1300-2000.