Zakup używanego ładowacza, takiego jak popularny Cyklop, może być ekonomicznym i praktycznym rozwiązaniem dla wielu gospodarstw, zwłaszcza gdy sprzęt ma być używany sporadycznie, na przykład raz na kilka miesięcy do wywozu obornika. Jednakże, aby taka inwestycja okazała się trafiona, kluczowe jest zwrócenie uwagi na szereg aspektów technicznych, w szczególności na stan układu hydraulicznego.
Dlaczego warto rozważyć używany ładowacz Cyklop?
Dla osób, które nie potrzebują sprzętu do codziennej, intensywnej pracy, ale stają przed koniecznością wykonania zadań wymagających mechanicznego wsparcia - jak na przykład wspomniany wywóz obornika - zakup nowego ładowacza często nie ma ekonomicznego sensu. W takich sytuacjach ładowacze Cyklop używane dostępne na platformach takich jak Allegro stanowią atrakcyjną alternatywę, oferując znacznie niższą cenę zakupu. Pozostaje wtedy kwestia, co jest najtańsze i najbardziej opłacalne, np. ładowacz typu Nujna 100.
Kluczowe aspekty przy zakupie używanego ładowacza Cyklop
Stan techniczny i ogólne oględziny
Przed podjęciem decyzji o zakupie, należy dokładnie sprawdzić hydraulikę i stan węży. Starsze modele, takie jak Nujna, niestety mają tendencję do przeciekania, szczególnie na głowicy obrotowej (tuż nad rozdzielaczami) oraz w wielu innych miejscach. Ważne jest, aby dokładnie obejrzeć wszystkie połączenia i elementy, szukając śladów wycieków. Należy zwrócić uwagę, aby węże nie były popękane lub sparciałe, ponieważ przez takie usterki ładowacz nie ma siły i może dochodzić do dalszych awarii.
Układ hydrauliczny i olej
Wybór odpowiedniego oleju hydraulicznego
Wielu użytkowników w przeszłości stosowało do Nujny "zlewek" olejów przekładniowych z ciągników, głównie Hipol. Należy jednak pamiętać, że Hipolu jest kilka gatunków, a oleje hydrauliczne typowe, przeznaczone do nowszych pomp, są często zbyt rzadkie dla starszych maszyn z oryginalną pompą łopatkową. Na tabliczce znamionowej Cyklopa często widnieje informacja o konieczności stosowania oleju niskopiennego. Doświadczenia pokazują, że olej typu LUX 10 często sprawdza się w tych maszynach.
Zastosowanie niewłaściwego lub zużytego oleju może prowadzić do poważnych problemów, takich jak pękające węże i utrata siły ładowacza. Olej hydrauliczny jest z natury rzadki. Nawet w starszych ciągnikach, jak Zetor 25, jeśli do podnośnika nalałoby się oleju hydraulicznego, nie będzie on pracował jak trzeba. Olej się starzeje i z czasem traci swoje właściwości.
Znaczenie wymiany i czystości oleju
Przepracowany, brudny olej to najgorsze, co można zrobić dla układu hydraulicznego. Znajomy, u którego uczyłem się fachu, załatwił tak koparkę za 40 tysięcy. Dlatego zdecydowanie odradza się pozostawanie przy przepalonym oleju i próby jego przeczyszczania - filtrowanie zużytego oleju to złe i ryzykowne rozwiązanie. Koszt 60 litrów nowego oleju jest znaczący, ale stanowi inwestycję w długowieczność maszyny.
Przed wymianą oleju, należy koniecznie sprawdzić pompy, rozdzielacze, filtry, siłowniki i inne elementy pod kątem uszkodzeń. Najpierw zrób sprawy techniczne, pouszczelniaj, przejrzyj wszystko i dopiero lej nowy olej. W przypadku remontu, jak to miało miejsce u znajomego, gdzie wymieniano wszystkie uszczelnienia, a siłowniki w środku były w pięknym stanie, ładowacz działał bez zarzutu. Jednak to, co miał w zbiorniku, trzeba było natychmiast wymienić. Zdarzały się też przypadki zatkania kostki przy siłowniku paskami teflonu, co również wymagało interwencji.
Problemy z wyciekami i ich uszczelnianie
Wewnątrz głowicy obrotowej (tej aluminiowej części) zamontowane są zwykłe oringi gumowe w szczelinach oddzielających poszczególne kanały olejowe. Te głowice mają tendencję do cieknąć, niestety. Najgorzej jest, gdy głowica jest już podtarta - taka głowica jest praktycznie nie do uszczelnienia. Czasem udaje się dorobić oringi z lekkim nadwymiarem, ale wymaga to specjalistycznych narzędzi lub pomocy. Całą głowicę należy zdjąć z kolumny. Proces demontażu obejmuje zdjęcie ramienia (wysięgnika), wspornika siłowników podnoszących, a następnie wybicie środkowej części z obudowy aluminiowej. Nic tam nie blokuje tej części.
Warto pamiętać, że nawet jeśli ładowacz stał trzy miesiące, to cały olej z układu nie zleciał do zbiornika, ponieważ w układzie zawsze pozostaje pewna jego ilość. Mimo to, po długim postoju, sprawdzenie poziomu i jakości oleju jest kluczowe.
Dokumentacja techniczna i instrukcje
Posiadanie skanów książki lub instrukcji obsługi do modelu Nujna 100 jest bardzo pomocne przy konserwacji i naprawach. Warto poszukać takich materiałów w internecie lub na grupach dyskusyjnych, ponieważ zawierają one cenne informacje, np. na temat proporcji olejów (jeśli stosowane są mieszanki, choć zalecany jest jednolity, dedykowany olej).