Największe ciągniki Massey Ferguson: Innowacje i możliwości

Massey Ferguson, globalna marka należąca do koncernu AGCO, jest cenionym producentem maszyn rolniczych, a jej ciągniki wyróżniają się innowacyjnymi rozwiązaniami i wysoką wydajnością. Wśród nich na szczególną uwagę zasługują najmocniejsze modele, które wyznaczają standardy w swojej klasie.

Seria MF 9S: Nowa era mocy i komfortu

Seria MF 9S to obecnie najmocniejsze ciągniki, jakie kiedykolwiek opuściły fabryki Massey Ferguson. Modele tej serii oferują moc od 285 KM do imponujących 425 KM, a jej topowy reprezentant - MF 9S.425 - jest flagowym modelem, który miał swoją polową premierę w marcu niedaleko Wałcza. Ten model, charakteryzujący się mocą 425 KM, silnikiem AGCO Power i komfortową kabiną, pokazał swoje możliwości w praktycznej pracy polowej. Seria 9S zastępuje dotychczasową serię 8700S, bazując na jej sprawdzonych rozwiązaniach konstrukcyjnych.

Konstrukcja Protect-U i komfort operatora

Ciągniki serii MF 9S charakteryzują się unikatową konstrukcją Protect-U, opracowaną przez Massey Ferguson. Ta innowacyjna koncepcja zapewnia niezrównany komfort operatora poprzez odizolowanie silnika od kabiny. Dzięki wyjątkowemu 18-centymetrowemu prześwitowi, konstrukcja Protect-U gwarantuje operatorowi doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.

Przestronna kabina o kubaturze 3,4 m³ i powierzchni szyb 6,6 m² zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach, która jest jeszcze lepsza dzięki nowym kamerom i wydajnemu pakietowi oświetlenia LED (do 27 świateł LED - 8 na masce i do 19 na kabinie). Poziom hałasu w standardowej wersji kabiny to zaledwie 65 dB(A). Charakterystyczna konstrukcja z pochyloną do przodu szybą sprawia, że operator przez większość dnia znajduje się w zacienieniu.

Wszystkie dźwignie i elementy sterujące są łatwo dostępne, a nowy podłokietnik oferuje najlepszą w swojej klasie kontrolę. Standardowo kabiny ciągników MF 9S są wyposażone w aktywną amortyzację mechaniczną, a półskórzany fotel obrotowy z amortycją pneumatyczną jest wentylowany, posiada 2 poziomy ogrzewania, tłumienie boczne i oparcie 2-stopniowe z dynamiczną amortyzacją. Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka, wyposażone w regulowane górne i dolne sekcje, zmniejszają martwe punkty. Wydajna automatyczna klimatyzacja zapewnia doskonałą dystrybucję powietrza przez 14 otaczających operatora wylotów w stylu samochodowym.

Jednostka napędowa i efektywność

Pod maską MF 9S.425 pracuje 6-cylindrowy silnik AGCO Power o pojemności 8,4 litra. Wszystkie modele serii są wyposażone w zmodernizowany silnik, który spełnia wymogi normy emisji spalin Stage V dzięki uproszczonej wersji znanego systemu All-In-One, który nie wykorzystuje zaworu EGR. Zamiast tego zastosowano nowy, prosty system turbodoładowania z pojedynczą, zaawansowaną turbosprężarką. Maksymalna moc jest teraz osiągana przy zaledwie 1850 obr./min, co zmniejsza zużycie paliwa, hałas i zużycie eksploatacyjne. Silnik jest również przystosowany do zasilania paliwem HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, czyli hydrorafinowany olej roślinny). Wszystkie te ulepszenia według producenta mają przyczyniać się do zwiększenia niezawodności i zmniejszają koszty konserwacji.

Seria ciągników MF 9S została wyposażona w większy o 10%, 660-litrowy zbiornik paliwa oraz 68-litrowy zbiornik AdBlue, co ma zapewnić długie okresy pracy bez konieczności tankowania. Najlepszy w swojej klasie stosunek mocy do masy wynoszący 25,6 kg/KM umożliwia ciągnikowi pracę w szerszym zakresie zastosowań, pomagając zwiększyć wydajność i ładowność przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa.

Zaawansowana przekładnia Dyna-VT

Wszystkie ciągniki MF 9S są standardowo wyposażone w znaną przekładnię bezstopniową Dyna-VT firmy Massey Ferguson. W serii 9S przekładnia Dyna-VT występuje w nowym trybie automatycznym, który płynnie i precyzyjnie przenosi moc, zapewniając niezrównaną łatwość kierowania. W stosunku do poprzedników, przekładnia zyskała przydomek HD, co oznacza jej wzmocnienie, a także zmodyfikowano elementy przedniego napędu, stosując grubsze podzespoły, wały, krzyżaki i sworznie. Nadal ma ona manualnie przełączane dwa zakresy prędkości jazdy.

Bezstopniowa precyzyjna przekładnia Dyna-VT zapewnia zmianę prędkości w zakresie od 0,03 do 40 km/h, niezależnie od obrotów silnika, co pozwala operatorowi precyzyjnie dobrać prędkość jazdy ciągnika przy wybranej prędkości obrotowej silnika. Układ Dynamic Tractor Management (DTM) współpracujący z przekładnią Dyna-VT umożliwia automatyczne dostosowanie obrotów silnika oraz przełożenia do obciążenia jakiemu jest poddana maszyna, niezależnie od tego czy kontrolujemy przekładnię za pomocą dźwigni czy też pedału gazu. System zawsze utrzymuje najniższe możliwe obroty silnika, przy których jest w stanie utrzymać prędkość jazdy jaką wybrał operator. System działa w zakresie od 1000 do 2100 obr/min, a operator może w każdej chwili zmienić zarówno górny jak i dolny limit prędkości obrotowej silnika. System DTM jest uruchamiany za pomocą jednego przycisku, podobnie jak napęd WOM czy też układ hydrauliczny.

Układ hydrauliczny i WOM

Ciągniki MF 9S dysponują 101 litrami oleju hydraulicznego, co według producenta jest najlepszym wynikiem na rynku. Wzmocniony, zamknięty układ hydrauliczny Eco dostarcza 205 l/min przy zaledwie 1650 obr./min, oszczędzając paliwo i redukując hałas. Dla najbardziej wymagających zastosowań dostępny jest opcjonalny układ o wydajności 340 l/min (generujący 340 l/min przy 1650 obr./min) z dwiema pompami load sensing połączonymi równolegle, z których każda obsługuje po trzy pary wyjść hydraulicznych. Aby spełnić wymogi hydrauliczne nowoczesnych narzędzi roboczych, oferujemy opcję podwójnej pompy w układzie zamkniętym.

Standardowo wał 540 Eco / 1000, opcjonalnie - 1000 / 1000 Eco. W trybie “Auto” napęd WOM wyłącza się automatycznie przy podnoszeniu podnośnika i załącza się ponownie, gdy podnośnik jest opuszczony. Ponadto operatora odciąża także jednostka kontrolna, która monitoruje i kontroluje załączanie napędów WOM w zależności od obciążenia. Nominalna prędkość napędu WOM jest osiągana przy lub w pobliżu 1950 obr./min. Przyciski obsługowe tylnego podnośnika i przyciski do uruchamiania/zatrzymywania napędu WOM są umieszczone na błotnikach, co umożliwia wygodną obsługę z zewnątrz kabiny. To pewne i efektywne rozwiązanie, aby sprawować nadzór nad takimi pracami.

Podnośniki i uciąg

Ciągniki MF serii 8700 i 9S są dostępne w standardzie z całkowicie zintegrowanym przednim podnośnikiem o udźwigu 5 000 kg, a zwarta, zintegrowana budowa przedniego podnośnika oznacza kompaktowe rozmiary ciągnika, co z kolei pomaga w zachowaniu stabilności i zwrotności ciągnika, zwłaszcza podczas pracy na zboczach. Aby jeszcze bardziej zwiększyć produktywność, przedni podnośnik o udźwigu 5 t można wyposażyć w jedno lub dwa wyjścia hydrauliczne z wolnym powrotem oraz gniazdem ISOBUS i panelem sterowania. Z udźwigiem tylnego podnośnika wynoszącym aż 12 000 kg, jest tylko kilku konkurentów w tej klasie mocy, których możliwości uniesienia naprawdę ciężkich maszyn mogą zostać porównane z nową serią MF 8700 i 9S. Tylny podnośnik oraz konstrukcja całego ciągnika zostały zaprojektowane, by sprostać temu wyzwaniu, a wszystko to dzięki dwóm zewnętrznym siłownikom hydraulicznym oraz stabilizatorom teleskopowym. Massey Ferguson podąża drogą lidera w dziedzinie elektronicznej kontroli podnośnika (EHR). System kontroli siły uciągu zapewnia precyzyjną obsługę tylnego podnośnika o udźwigu 12 t, oferując ustawianie głębokości i lepsze dopasowanie do konturów podłoża. Gniazda hydrauliczne rozłączane pod ciśnieniem są standardem, podobnie kontrola podnośnika i rozdzielaczy hydraulicznych z zewnątrz. Z tyłu mamy do wyboru zaczep piton fix, hitch hydrauliczny, górny automatyczny oraz zaczep kulowy lub belkę zaczepową, które zostały całkowicie przeprojektowane by holowanie stało się szybsze, łatwiejsze i bezpieczniejsze. Zamknięty układ hydrauliczny o zmiennym wydatku obejmuje instalację Power Beyond z dodatkowymi rurami zasilającymi i powrotnymi, co umożliwia dodatkowy przepływ prosto z pompy. Aktywacja tej funkcji pozwala zaoszczędzić paliwo i czas pracy maszyny.

Inteligentne rolnictwo i automatyzacja

Za sterowanie funkcjami ciągników odpowiada standardowy terminal z ekranem dotykowym Datatronic 5 oraz opcja rozszerzonego ekranu Fieldstar 5. Cyfrowa deska rozdzielcza MF vDisplay w przystępny sposób prezentuje wszystkie informacje o ciągniku. Opcjonalna konfiguracja z dwoma ekranami zapewnia najwyższą kontrolę nad inteligentnymi aplikacjami rolniczymi, takimi jak MF Guide, MF Section Control i MF Rate Control, a także funkcje przesyłania danych i zarządzania dostępne w aplikacji TaskDoc.

Wprowadzono również nowe zaawansowane opcje automatyzacji, takie jak MF AutoTurn (automatyzuje skręcanie na uwrociach, automatycznie kierując ciągnik do następnej linii przejazdu) i AutoHeadland (umożliwia zawracanie na uwrociach bez użycia rąk). Magistrala ISOBUS umożliwia wyświetlanie fabrycznego systemu sterowania maszyną współpracującą na ekranach Datatronic 5 lub Fieldstar 5, co oszczędza czas i pieniądze właścicieli i operatorów, gdyż nie muszą oni instalować dodatkowych monitorów. Ekrany MF umożliwiają zarządzanie osprzętem ISOBUS dzięki uniwersalnemu terminalowi (UT) oraz zarządzanie maks. 96 sekcjami za pomocą kontrolera TC-SC. Najczęściej używane funkcje urządzeń ISOBUS można bezpośrednio przypisać do elementów sterujących na joysticku MF Multipad (AUX-N). Najwyższy poziom automatyzacji zapewnia zaawansowany system ISOBUS do zarządzania narzędziem roboczym ciągnika (TIM), który automatycznie zarządza takimi funkcjami, jak prędkość jazdy do przodu i operacje hydrauliczne, zgodnie z wymogami narzędzia roboczego.

Innowacje w designie i technologii

Oprócz lekkości i zwinności oraz małego promienia skrętu wynoszącego zaledwie 5,75 m, MF 9S radzi sobie znakomicie z ciężkimi ładunkami - w terenie i na drodze. Opcjonalny centralny system pompowania opon (CTIS) szybko ustawia optymalne ciśnienie, aby zwiększyć przyczepność i zmniejszyć ugniatanie gleby. Udowodniono, że centralny system pompowania opon zmniejsza zużycie paliwa o 10-15%, a także zmniejsza ugniatanie gleby, zapewniając nawet o 150% większą powierzchnię styku z podłożem. System SpeedSteer umożliwia szybsze skręcanie, redukując wysiłek operatora i zwiększając jego produktywność. Nowe opcje obciążników, w tym możliwość zamontowania do czterech obciążników kół po każdej stronie, mogą zwiększyć całkowitą masę do 18,5 t. Nowa i mocniejsza amortyzowana oś przednia zapewnia wyjątkową stabilność podczas prac drogowych i obsługi zamontowanego sprzętu. Nowa intuicyjna nawigacja oraz konsola dzięki wyświetlaczowi SIS obsługiwanemu za pomocą przycisków umieszczonych przy kolumnie kierowniczej.

Dostępne warianty i nagrody

Ciągnik MF 9S jest standardowo wyposażony zgodnie z najwyższą specyfikacją Massey Ferguson - Exclusive. Oferuje ona cechy i funkcje poprawiające komfort oraz łatwość użytkowania, w połączeniu z funkcjami optymalnej automatyzacji, inteligentnymi możliwościami rolniczymi i pełną łącznością. Dostępny jest także pakiet Efficient, który jest podstawowym pakietem wyposażenia w serii 8700, lecz zapewnia wysoką wydajność. Dzięki usłudze MF By You można spersonalizować ciągnik, zamawiając m.in. możliwość wyboru koloru Czerwonego lub Czarnego. W jej centrum dostępny jest szerszy wybór wyposażenia fabrycznego dla ciągników MF serii 9S. Ciągnik Massey Ferguson MF 9S.425 Dyna-VT Exclusive otrzymał prestiżową nagrodę International Product Award podczas wystawy AGROmashEXPO w Budapeszcie.

Seria MF 8700: Poprzednik i jego dziedzictwo

Seria 8700 to poprzednia flagowa linia ciągników Massey Ferguson, której projekt flagowego modelu osiągającego 400 KM został oparty o konwencjonalne rozwiązania konstrukcyjne. Przełomowa seria 8700 oferowała Państwu jedną z najbardziej skutecznych, efektywnych i użytecznych mocy w swojej klasie.

Silnik i technologie emisji

Nowa jednostka napędowa AGCO Power 8,4 litra BiTurbo z systemem SCR III generacji była nie tylko jedną z najbardziej wydajnych, ale również jedną z najoszczędniejszych na rynku. Massey Ferguson jest pionierem stosowania układu Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR) w ciągnikach rolniczych. W połączeniu z katalizatorem utleniającym (DOC) system SCR przynosił nie tylko korzyści dla środowiska. Zaprojektowany w celu uzyskania wysokich wydajności oraz niskich kosztów konserwacji, katalizator DOC jest komponentem przelotowym zamontowanym pod maską, zaprojektowanym by utleniać szkodliwe gazy powstające podczas procesu spalania w silnikach diesla w związki nieszkodliwe. Ponieważ cały proces odbywa się poza silnikiem, wewnątrz układu wydechowego, nie ma on negatywnego wpływu na zużycie paliwa, wydajność oraz stan silnika. SCR jest najprostszym systemem używającym oddzielnego zbiornika AdBlue® połączonego z głównym zbiornikiem paliwa. Wracając do roku 2008, Massey Ferguson był pionierem technologii SCR, która teraz jest standardem w branży rolniczej. Konstrukcja grilla oraz wlotów powietrza maski została zaprojektowana tak, by podczas procesu chłodzenia wyrzucać ciepłe powietrze, dzięki czemu świeże i chłodne powietrze przepływało przez główną chłodnicę. Zużycie paliwa jest najistotniejszą częścią kosztów utrzymania ciągnika, zminimalizowanie ich ma korzystny wpływ na budżet każdego przedsięwzięcia oraz pomaga chronić środowisko i spełnić restrykcyjne normy emisji spalin.

Systemy zarządzania mocą

Ciągniki serii 8700 zostały wyposażone w system EPM (Engine Power Management) odpowiedzialny za Power Boost, czyli chwilowy wzrost mocy silnika, która może zostać wykorzystana podczas pracy z wałkiem WOM oraz transporcie. Układ EPM współpracuje z systemem kontroli przekładni. Jego zadaniem jest monitorowanie obciążeń oraz wewnętrznych ustawień przekładni, napędu WOM oraz układu hydraulicznego, a następnie ustosunkowanie ich do prędkości jazdy, obciążenia oraz trybu pracy napędu WOM. Układ EPM dostarcza dodatkowo nawet do 30 KM. Operator ma istotny wpływ na ilość zużywanego przez ciągnik paliwa, a inżynierowie zrobili co w ich mocy, by mu w tym pomóc. Ciągniki MF serii 8700 są wyposażone w system monitoringu niskich obrotów silnika Supervisor, który automatycznie redukuje prędkość ciągnika, by zachować pełną moc silnika, utrzymując prędkość obrotową silnika na bezpiecznym poziomie, niezależnie od pracy jaką wykonujesz.

Tworząc bezstopniową przekładnię Dyna-VT, Massey Ferguson stworzył system przeniesienia napędu, który zaskakuje wszystkich prostotą obsługi oraz wydajnością. Jest ona intuicyjna dla operatora, a jednocześnie najprostsza do zrozumienia i opanowania. Po wyborze trybu kontroli pracy przekładni - za pomocą pedału gazu lub dźwigni na podłokietniku, czy też dźwigni rewersu PowerControl - można skupić się na pracy. Podłokietnik Command Control oraz joystick Multipad są częścią standardowego wyposażenia wersji Exclusive w serii 8700. Są to elementy pozwalające precyzyjnie kontrolować maszynę pomimo jej mocy. Unikalna dźwignia rewersu umożliwia wykonywanie trzech czynności w prosty sposób.

Popularność na rynku wtórnym: Massey Ferguson 7620

Ciągniki rolnicze Massey Ferguson cieszą się dużą popularnością na polskim i europejskim rynku wtórnym. Do szczególnie chętnie wybieranych, używanych traktorów marki należy model Massey Ferguson 7620. Jest to bardzo popularny na rynku wtórnym model z cenionej serii 7600, będący najmocniejszą maszyną z tej serii, w której zastosowano 6-cylindrowy, turbodoładowany silnik AGCO Power z SCR drugiej generacji o pojemności 6,6 litra (wyższe modele mają już większą jednostkę 7,4 litra).

Dane techniczne i zastosowanie

Przy mocy maksymalnej 200 KM, wadze około 8,3 tony i DMC 12,5 tony, sprzęt sprawdzi się przede wszystkim w większych gospodarstwach o powierzchni kilkuset hektarów. Ciągnik jest przy tym bardzo uniwersalny: stosunkowo kompaktowy, a jednocześnie wystarczająco mocny, by sprostać wielu różnorodnym zadaniom. Poniżej prezentujemy szczegółowe informacje na temat traktora Massey Ferguson 7620:

• Maksymalny udźwig podnośnika tylnego: 9300 kg
• Maksymalny udźwig podnośnika przedniego: 4000 kg
• Wydajność pompy: 110 l/min

Przekładnie i wyposażenie

W traktorach Massey Ferguson 7620 można znaleźć przekładnię napędową Dyna-6 typu Semi Powershift lub przekładnię bezstopniową Dyna-VT. Pierwsza z nich umożliwia płynną zmianę 6 przełożeń pod obciążeniem i bez użycia sprzęgła w każdym z 4 zakresów. Droższa i bardziej zaawansowana technicznie skrzynia bezstopniowa Dyna-VT jest jeszcze prostsza i wygodniejsza w obsłudze. Zapewnia precyzję płynności działania z regulacją prędkości od 0,03 do 40 km/h, a jednocześnie wysoką wydajność. Sterowanie da się kontrolować pedałem gazu lub wychyleniem dźwigni i jednoczesną kontrolą obrotów silnika.

Ciągniki rolnicze Massey Ferguson 7620 spotyka się w trzech wariantach wyposażenia: Essential, Efficient i Exclusive. W używanym ciągniku warto jednak dokładnie sprawdzić zawartość wyposażenia.

Ceny na rynku wtórnym

W porównaniu do wielu maszyn o podobnych parametrach i wieku, używane traktory Massey Ferguson 7620 wyróżniają się stosunkowo atrakcyjnymi cenami. Z reguły są wyraźnie tańsze niż ciągniki z serii Fendt 700, z którymi dzielą część podzespołów. W serwisie Mascus.pl nie brakuje ofert na modele Massey Ferguson 7620 na sprzedaż już za mniej niż 250 tys. zł - w przedziale 235-245 tys. zł. Co więcej, często są to umiarkowanie eksploatowane maszyny, których przebiegi często wynoszą mniej niż 7,5 tys. h, a niekiedy nawet około 5,5 tys. h (choć trafiają się też takie ok. 8 tys.). Najwięcej ogłoszeń dotyczy używanych ciągników w cenach od 250 do 295 tys. zł. Mają one zwykle za sobą od niecałych 4 do nieco ponad 6 tys. h pracy. Koszt zakupu traktora na rynku wtórnym może być też jednak wyższy niż 300 tys. zł - zwłaszcza w przypadku maszyn o jeszcze mniejszych przebiegach rzędu 2,5-4 tys. h. Bardzo rzadko natomiast przekracza 400 tys. Oprócz modeli 7620, na Mascus.pl są również liczne oferty na inne ciągniki Massey Ferguson na sprzedaż. Do najpopularniejszych modeli wśród krajowych ogłoszeń należą nieco więksi przedstawiciele serii 7000, czyli 7624 oraz nowszy 7726.

Wdrożenia na rynku

Continental Farmers Group, działający na Ukrainie agroholding, dokonał kolejnego zakupu ciągników, wzmacniając swoją flotę maszynową. Tym razem firma zakupiła 11 nowych ciągników, w tym najmocniejsze modele Massey Ferguson serii 9S - 5 ciągników MF 9S.370 o mocy 370 KM i 6 ciągników MF 9S.425 o mocy 425 KM. Jak informuje diler maszyn, pierwsze modele Massey Ferguson 9S zostały zaprezentowane na Ukrainie na początku 2025 roku, a Continental Farmers Group jako pierwsza przetestowała flagowy model MF 9S z 425 KM w jednym ze swoich gospodarstw. Pierwsze egzemplarze nowego flagowca zostały już również dostarczone do polskich rolników.

tags: #najwiekszy #ciagnik #massey #ferguson