Naczepy wywrotki z systemem wydmuchu to specjalistyczne pojazdy, które zrewolucjonizowały transport materiałów sypkich, takich jak zboże, pasze czy pelety. Ich główną zaletą jest możliwość pneumatycznego rozładunku ładunku bezpośrednio do silosów lub magazynów, nawet na znaczne wysokości.
Charakterystyka techniczna i funkcje
Dostępne na rynku pojazdy tego typu oferują zazwyczaj kubaturę w zakresie od 42 do 52 m³. Konstrukcja naczepy umożliwia wydmuch ładunku na wysokość do 15 metrów, a sam proces rozładunku może być realizowany jedno- lub dwustronnie.
W celu zapewnienia elastyczności w transporcie różnych rodzajów materiałów, naczepy te mogą być wyposażone w od 1 do nawet 4 demontowalnych ścian grodziowych wewnątrz skrzyni. Pozwala to na przewóz jednocześnie różnych typów pasz lub innych produktów do jednego klienta.
Opcjonalnie naczepę można doposażyć w:
- Pomost ułatwiający kierowcy bezpośrednie sprawdzenie poziomu zasypania komór.
- Okienko rewizyjne służące do kontroli poziomu zasypania podajnika ślimakowego.
- Innowacyjny system przesuwnych grodzi, umożliwiający elastyczną regulację wielkości komór lub zsunięcie ścian grodziowych do przodu naczepy, co pozwala na wykorzystanie pojazdu do innych celów transportowych.
System wydmuchu - szczegółowy opis
System wydmuchu, często oparty na rozwiązaniach takich jak Heitling, umożliwia wypychanie ładunku bezpośrednio do silosów na wysokość około 15-20 metrów. W przypadku zastosowania wózka Dolly, który służy do sprzęgania ciągników rolniczych z naczepami, wyposażono go w sprężarkę z multiplikatorem. Jest to praktyczne rozwiązanie dla rolników nieposiadających ciągników siodłowych.
Proces rozładunku pneumatycznego przebiega następująco:
- Po podniesieniu muldy, materiał zsypuje się w kierunku tyłu naczepy.
- Podajnik ślimakowy przenosi towar, zagarniając go do środka.
- Następnie materiał przez szyber trafia do podajnika celowego (np. młynka GR-2 lub JK-3).
- Poprzez obrót rotora podajnika, materiał jest wprowadzany w ruch przez sprężone powietrze, które transportuje go do silosu za pomocą węży rozładunkowych.
Konstrukcja podajnika i system odpowietrzenia umożliwiają rozładunek materiałów sypkich z naczepy. Naczepa wywrotka z systemem wydmuchu nie traci swojej podstawowej funkcji, jaką jest możliwość wysypu materiałów poprzez kiprowanie.
Zalety naczep z systemem wydmuchu
- Możliwość pneumatycznego rozładunku towaru do silosu lub innego oddalonego magazynu za pomocą węży rozładunkowych.
- Zachowanie standardowej funkcji wysypu przez kiprowanie.
- Naczepa nie wymaga dozoru TDT, ponieważ nie jest traktowana jako zbiornik.
- Możliwość ładowania od góry za pomocą ładowarki lub zsypu, a także przewożenia towarów na paletach.
- Niższa cena zakupu w porównaniu do silosów renomowanych firm.
Elementy składowe systemu wydmuchu
Typowy system wydmuchu składa się z następujących elementów:
- Poprzeczny podajnik ślimakowy z napędem hydraulicznym.
- Skosy osypowe.
- Okienka podglądowe.
- Szyber.
- Podajnik celowy (np. Gr-2 lub JK-3).
- Kolektory wysypowe (na prawą i lewą stronę pojazdu).
- Magistrala główna powietrzna z „łabędzią szyją” z przodu naczepy.
- Magistrala główna olejowa.
- System zaworów i regulatorów prędkości pracy.
- System niezależnego wywrotu.
- Wanna na węże rozładunkowe.
- Węże rozładunkowe.
- Kolano wysypowe.
- Ściany grodziowe do dzielenia ładunku (opcja za dopłatą).
Specyfikacja systemu rozładunku JK-3 marki MHS
- Ilość kieszeni: 11
- Pojemność kieszeni młynka: 30 litrów
- Prędkość przy rozładunku: 42 obroty/min
- Pobór mocy: 1,7 kW
- Waga samego podajnika: 190 kg
Przybliżony czas rozładunku dla naczepy o pojemności 50 m³ załadowanej standardową paszą wynosi około 37 minut, przy wydajności 1,26 m³/min. Należy jednak pamiętać, że dane te są zależne od wielu czynników, takich jak rodzaj paszy, jej granulacja, typ silosu odbiorczego czy wydajność kompresora.
Ruchoma podłoga, zasada działania, rozładunek trocin, Cargo Floor
Dodatkowe rozwiązania konstrukcyjne
Współczesne naczepy wywrotki, w tym te wyposażone w systemy wydmuchu, często charakteryzują się zaawansowaną konstrukcją mającą na celu zwiększenie funkcjonalności i trwałości pojazdu. Specjalna konstrukcja ramy z niskim punktem ciężkości zapewnia lepsze prowadzenie oraz niższy próg załadunku.
W naczepach montowane są osie renomowanych producentów, takich jak SAF, Jost czy BPW, o technicznej nośności 9 ton. Dostępny jest mechanizm podnoszenia pierwszej osi (ręcznie lub automatycznie z funkcją wspomagania przy ruszaniu), a także opony renomowanych marek w standardowych wymiarach.
Ściany skrzyni ładunkowej wykonane są z profili aluminiowych o wysokiej wytrzymałości. Podłoga może być wykonana z trudnościeralnej blachy aluminiowej o grubości 5 mm lub 7 mm (na ostatnich 3 metrach), z możliwością montażu grubszej blachy. Dostępne są różne konfiguracje tylnego zamknięcia: klapo-drzwi z dwoma lub jednym szybrem zbożowym, lub klapa w wersji ustalonej przez zamawiającego.
W górnej części skrzyni można zastosować ruchome poprzeczki w uzgodnionej ilości. System hamulcowy to dwuprzewodowy układ Wabco lub Knorr-Bremse z automatyczną regulacją siły hamowania (ALB), bezazbestowymi okładzinami hamulcowymi i automatyczną regulacją luzu. Standardem jest także automatyczny hamulec postojowy oraz składany zderzak tylny zgodny z ECE.
W naczepach samowyładowczych montuje się siłowniki hydrauliczne marek Binotto, Hyva lub Edbro. Skrzynia jest malowana wysokogatunkowym lakierem w wybranym przez klienta kolorze z palety RAL. Lampy tylne zespolone, siedmiokomorowe (tradycyjne lub LED), wmontowane w ramę, z podświetleniem tablicy rejestracyjnej oraz lampami obrysowymi LED, zapewniają odpowiednie oświetlenie.