Rynek ciągników siodłowych w Europie dynamicznie się rozwija, wprowadzając coraz to nowsze rozwiązania technologiczne, które mają na celu zwiększenie efektywności, bezpieczeństwa oraz komfortu pracy kierowcy. Producenci tacy jak DAF, IVECO, Ford czy Renault stale poszerzają swoje portfolio, oferując pojazdy dostosowane do różnorodnych potrzeb branży transportowej.
Testy i innowacje w nowych modelach DAF
W dniach 21-28 stycznia 2022 roku firma KOIMEX S.A. we współpracy z ESA Trucks Polska przeprowadziła testy najnowszego modelu ciągnika siodłowego DAF w wersji XF. Kierowcą testowym został Rafał, wieloletni pracownik firmy i wielokrotny zdobywca tytułu „Kierowca Roku”. Test został poprzedzony szczegółowym szkoleniem kierowcy przez instruktora DAF.
Pierwsza, teoretyczna część szkolenia była poświęcona zapoznaniu się z nowym modelem pojazdu, jego wyposażeniem, parametrami użytkowymi, a także dostępnymi systemami zapewniającymi bezpieczeństwo oraz ekonomikę jazdy. Druga, praktyczna część szkolenia odbyła się podczas wspólnej jazdy kierowcy z instruktorem DAF. Po szkoleniu kierowca odbył samodzielną trasę. Pierwsza trasa z towarem o masie 23,5 T wiodła na rozładunek do Mławy w dość trudnych zimowych warunkach, przy silnym wietrze. Po rozładunku, kierowca załadował materiały niebezpieczne na paletach o masie 24,8 T i udał się na rozładunek do Austrii do miejscowości Althofen. Trasa do Austrii odbyła się autostradą A1 w kierunku przejścia granicznego Gorzyczki, następnie przez Ostravę i Brno w Czechach w kierunku Wiednia.
O bezkonkurencyjnym komforcie jazdy nowej generacji DAF-a może świadczyć wypowiedź kierowcy: „Widać, że to auto zostało zaprojektowane typowo dla kierowcy z uwzględnieniem wszystkich potrzeb o jakich kierowca mógł wcześniej pomarzyć. Pod względem wygłuszenia, przestrzeni w kabinie, a także ergonomii pracy nowy DAF nie ma sobie równych”.
Najnowszy model ciągników siodłowych DAF wyznacza nowe trendy na rynku w Europie. DAF Trucks zaprojektował nowej generacji ciągnik siodłowy, wykorzystując znowelizowane przepisy odnoszące się do mas i wymiarów pojazdów. Tym samym, nowej generacji ciągnik jest dłuższy od pojazdów konkurencji, a kabina kierowcy oferuje więcej przestrzeni. Zmodernizowana konstrukcja oraz zastosowanie nowoczesnych materiałów przełożyło się na niską masę własną ciągnika. Konstrukcja silnika, zastosowane materiały oraz środki smarne pozwoliły wydłużyć okresy między przeglądowe do 200 000 km. Nowością jest również oferowanie przez DAF Trucks trzech różnych kabin dedykowanych do transportu dalekobieżnego:
- Najmniejsza kabina oznaczona symbolem XF ma długość 2,360 metra i wysokość wewnętrzną w przedziale 1,900 - 2,075 metra (9,73 m³).
- Większa kabina oznaczona symbolem XG ma długość 2,690 metra i wysokość wewnętrzną w przedziale 2,025 - 2,075 metra (11,85 m³).
Nowa Generacja XF, XG i XG+ są liderami w zakresie efektywności, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy.
Elektryfikacja w transporcie: IVECO S-eWay
Nowy ciągnik siodłowy IVECO S-eWay oferuje zasięg do 600 km, zapewniając wydajną i bezemisyjną alternatywę dla transportu długodystansowego i regionalnego. Ten nowy model łączy sprawdzone atuty gamy IVECO S-Way z najnowocześniejszą technologią bezemisyjną. Ciągnik IVECO S-eWay to najnowszy efekt działań marki IVECO w obszarze alternatywnych układów napędowych.
„Wraz z premierą ciągnika IVECO S-eWay dostarczamy naszym klientom realne rozwiązanie do transportu długodystansowego, odpowiadające na wyzwania współczesnych przewoźników,” podkreślił Giuliano Giovannini, Head of Product Portfolio Management. „Przedsiębiorcy stoją dziś przed koniecznością dekarbonizacji, ale nie mogą rezygnować z efektywności i niezawodności.”
IVECO S-eWay został zaprojektowany z myślą o wysokich wymaganiach w transporcie długodystansowym, oferując zasięg na jednym ładowaniu do 600 km przy pełnym załadunku. Kluczowym komponentem jest elektryczna oś napędowa eAxle opracowana przez FPT Industrial - siostrzaną markę IVECO - specjalizującą się w zaawansowanych układach napędowych. Układ napędowy 4x2 z pełnym zawieszeniem pneumatycznym gwarantuje wysoki komfort jazdy i precyzyjne prowadzenie. Dzięki elastycznej architekturze elektrycznej możliwe jest również wyposażenie pojazdu w ePTO, co umożliwia bezemisyjny napęd urządzeń peryferyjnych.
Ciągnik IVECO S-eWay wyposażony jest w trzy poprzeczne moduły akumulatorów LFP, które łącznie oferują 603 kWh pojemności zainstalowanej, z 97% energii użytecznej - to jeden z najwyższych wyników w segmencie pojazdów ciężkich. Czas ładowania od 20% do 80% SoC przy użyciu szybkiego ładowania 350 kW DC wynosi zaledwie 60 minut, co zapewnia dużą elastyczność operacyjną. Akumulatory zostały zaprojektowane z myślą o żywotności do 12 lat i utrzymaniu 70% pierwotnej pojemności, a marka oferuje wiodące na rynku warunki gwarancyjne - do 10 lat lub 1,2 mln km. Dostawy nowego modelu ciągnika IVECO S-eWay rozpoczną się w 2026 roku.
Nowe Iveco S-Way 500 - prezentacja "demówki" dla polskich przewoźników
Kabina AeroCab i ekosystem usług
Ciągnik IVECO S-eWay wyposażony jest w wydłużoną kabinę AeroCab, która oferuje ulepszone właściwości aerodynamiczne, przy jednoczesnym zachowaniu kompatybilności z obecnymi naczepami i promieniem skrętu. Wnętrze kabiny oferuje ten sam poziom komfortu, układ i jakość wykończenia co wersje S-Way o napędzie konwencjonalnym, zapewniając kierowcy poczucie znajomości.
Nowy IVECO S-eWay jest w pełni zintegrowany z ekosystemem usług marki IVECO, zaprojektowanym z myślą o kompleksowym wsparciu wszystkich aspektów eksploatacji transportu długodystansowego z napędem elektrycznym. Nowa generacja S-eWay korzysta z rozbudowanego, wiodącego w branży i stale rozwijanego portfolio usług IVECO - od rozwiązań Uptime, poprzez portal IVECO ON dedykowany zarządzającym flotami, aż po aplikację Easy App dla kierowców. Wraz z wprowadzeniem nowego S-eWay debiutuje ulepszona usługa Smart Routing, oferowana w standardzie i wykorzystująca system Infotainment z 10-calowym wyświetlaczem i łącznością on-line, który pozwala kierowcy na precyzyjne i elastyczne planowanie tras. Przeprojektowana aplikacja Easy App oferuje intuicyjny interfejs, który zapewnia kierowcom szybki dostęp do wszystkich kluczowych informacji - zarówno na pokładzie pojazdu, jak i poza nim.
Nowy Ford F-MAX po liftingu
Ford Trucks zaprezentował swój flagowy ciągnik siodłowy F-MAX po liftingu. Pojazd wyróżnia się nowoczesną stylistyką, oszczędnością paliwa sięgającą nawet 11,3% w porównaniu do poprzednich wersji, dzięki silnikowi Ecotorq GEN2 oraz szeregiem innowacyjnych rozwiązań technologicznych dedykowanych branży transportowej. Najnowszy ciągnik F-MAX trafi do sprzedaży już w październiku.
Design i efektywność
Nowy F-MAX oferuje nowoczesne rozwiązania w zakresie designu zewnętrznego i wewnętrznego. Jest najbardziej wydajną, komfortową i zaawansowaną technologicznie wersją ciągnika siodłowego marki, napędzaną silnikiem Ecotorq GEN2. Dzięki temu silnikowi nowy F-MAX zapewnia do 11,3% oszczędności paliwa, wysoką wydajność, trwałość i efektywność. Nowa atrapa chłodnicy harmonijnie komponuje się z sylwetką pojazdu, nadając mu nowoczesny i dynamiczny charakter. System Cyfrowych Lusterek (Digital Mirror System) dodatkowo poprawia aerodynamikę oraz zwiększa bezpieczeństwo jazdy dzięki trybowi Sentinel. Nowe przednie reflektory z czarną oprawą, dostępne w standardzie, łączą w sobie styl i funkcjonalność.
Komfort i technologia w kabinie
Pojazd wyposażony jest w 12-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz 12,4-calowy ekran multimedialny, umożliwiające personalizację wyglądu i układu informacji. Komfort codziennej eksploatacji podnoszą m.in. bezprzewodowa ładowarka, elektryczny hamulec postojowy oraz system bezkluczykowego uruchamiania. Dodatkowo, nowy system Max Security Lock zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i pojazdu podczas postoju.
Nowy F-MAX oferuje również zaawansowaną technologię Asystenta Głosowego obsługującego 13 języków. Dzięki niemu, za pomocą czterech różnych komend można sterować wieloma funkcjami - m.in. klimatyzacją, multimediami, radiem czy telefonem. Kierowca ma także dostęp do tych funkcji podczas odpoczynku za pośrednictwem 7-calowego ekranu dotykowego umieszczonego obok leżanki.
Podkreślając znaczenie nowych funkcji F-MAX, Emrah Duman, Wiceprezes Ford Trucks, powiedział: „Naszym celem jest zapewnienie kierowcom najwyższego komfortu, maksymalnej efektywności i płynnej podróży na długich trasach z nowym F-MAX. Dzięki silnikowi Ecotorq GEN2, który pozwala ograniczyć zużycie paliwa nawet o 11,3%, oraz nowym udogodnieniom w kabinie, komfort jazdy osiąga zupełnie nowy, zorientowany na kierowcę poziom.”
Wybór nowego ciągnika siodłowego: kluczowe aspekty
Wybór odpowiedniego ciągnika siodłowego to proces, który wymaga uwzględnienia wielu aspektów technicznych, operacyjnych i finansowych. Porządny ciągnik siodłowy to dosłownie i w przenośni koń pociągowy niejednej firmy transportowej, dlatego decyzja o jego zakupie powinna być dobrze przemyślana. Istnieją na rynku motoryzacyjnym marki ciągników siodłowych szczególnie chętnie wybierane przez firmy z branży TSL oraz samych kierowców. Należą do nich Ford, Iveco oraz Renault. Pojazdy oferowane przez tych producentów są nie tylko solidne, ale również przystępne cenowo.
Kryteria techniczne i operacyjne
W branży TSL solidny ciągnik siodłowy to taki, który nie tylko sprosta codziennym wymaganiom transportowym, ale także zapewni wysoką efektywność kosztową. Rama ciągnika powinna być solidna i odporna na duże obciążenia, ponieważ to właśnie na niej spoczywa odpowiedzialność za stabilność i bezpieczeństwo całego zestawu.
W kontekście opłacalności operacyjnej jednym z najważniejszych podzespołów ciągnika siodłowego jest jego silnik. Najlepiej, jeżeli ma dużą moc, która pozwala na sprawne przewożenie najcięższych ładunków. Ważne są także normy emisji spalin (np. Euro 6).
Wydajność paliwowa to kluczowy parametr dla każdej firmy transportowej. Niskie spalanie, połączone z zaawansowanymi systemami zarządzania zużyciem paliwa, znacząco wpływa na koszty operacyjne.
Nowoczesne ciągniki siodłowe muszą być wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS, ESP, tempomat adaptacyjny czy asystent pasa ruchu.
Ergonomiczna kabina, wygodne fotele z regulacją, efektywna klimatyzacja oraz nowoczesne systemy multimedialne to nie tylko luksus, ale i inwestycja w efektywność pracy kierowców.
Dostępność części zamiennych, prostota konstrukcji i długi okres między przeglądami to cechy, które wpływają na obniżenie kosztów eksploatacyjnych.
Ładowność i DMC
Każdy ciągnik siodłowy ma określone parametry ładowności oraz DMC, które determinują maksymalny ciężar zestawu (ciągnik + naczepa + ładunek). Zbyt mała ładowność może ograniczyć efektywność operacji, zmuszając do dodatkowych kursów. Z kolei zbyt duży ciągnik, w stosunku do faktycznych potrzeb, może generować niepotrzebne koszty eksploatacyjne. Ważne jest, aby pod uwagę wziąć także rodzaj naczepy.
Koszty eksploatacji i wartość rezydualna
Cena zakupu to tylko część kosztów związanych z posiadaniem ciągnika siodłowego. Sprawdź, jak dana marka i model wypadają w niezależnych rankingach i opiniach użytkowników. Zbyt niska cena może sugerować, że pojazd ma ukryte wady techniczne. Kupując wyjątkowo tani ciągnik siodłowy, upewnij się również, że pochodzi on z legalnego źródła. Dla pewności wykonaj także oględziny bezpośrednio przed kupnem. Sprawdź, czy nie ma widocznych uszkodzeń lakieru, wgnieceń czy oznak napraw blacharskich. Oceń stan opon - ich nierównomierne zużycie może świadczyć o problemach z zawieszeniem. Jeśli to możliwe, sprawdź poziom płynów eksploatacyjnych (olej silnikowy, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy) oraz oceń, czy silnik uruchamia się bez problemu i pracuje równo. Zwróć uwagę na stan akumulatora i alternatora. Dobrze również poprosić sprzedającego o próbę drogową. Podczas jazdy próbnej możesz bowiem sprawdzić, jak ciągnik zachowuje się na drodze.
Ciągnik siodłowy to inwestycja, której wartość z czasem spada. Wpływ na odzysk przy odsprzedaży ma m.in.: marka ciągnika, popularność danego modelu wśród kierowców, a także opinia rynkowa. Dlatego warto wybierać modele ciągników, które charakteryzują się wysoką wartością rezydualną. Oznacza ona, że dobrze trzymają cenę na rynku wtórnym. Długie okresy gwarancyjne oraz możliwość rozszerzenia ich zakresu to dodatkowy atut, szczególnie przy zakupie nowego ciągnika.
Popularni producenci ciągników siodłowych
Na rynku ciągników siodłowych dominują producenci, którzy od lat budują swoją reputację dzięki innowacjom technologicznym, niezawodności oraz dopasowaniu oferty do potrzeb branży transportowej. Ford, Iveco i Renault to marki, które cieszą się dużym uznaniem w branży TSL.
Ford Trucks
Ford Trucks to marka, która zdobywa popularność w Europie dzięki konkurencyjnemu stosunkowi ceny do jakości oraz coraz bardziej zaawansowanej technologii. W jej portfolio na szczególną uwagę zasługują modele, takie jak Ford F-MAX, uznawany za flagowy pojazd marki, oraz ciężarówki z serii Cargo, które znajdują zastosowanie w transporcie lokalnym i regionalnym. Flagowy model Ford F-MAX to zdobywca prestiżowej nagrody „International Truck of the Year” w 2019 roku. Wyposażony w przestronną kabinę, która zapewnia wysoki komfort pracy kierowcy, z dużym łóżkiem, ergonomicznym układem przyrządów i zaawansowanym systemem multimedialnym. Ford F-MAX i inne modele Ford Trucks wyróżniają się oszczędnym zużyciem paliwa, co jest efektem zaawansowanej aerodynamiki oraz technologii zarządzania paliwem. Wśród cech charakterystycznych warto wymienić technologię ConnecTruck, która umożliwia zdalne zarządzanie flotą, monitorowanie parametrów pojazdu oraz optymalizację tras.
Iveco
Iveco od lat wyróżnia się innowacyjnością w zakresie ekologii oraz rozbudowaną gamą pojazdów dostosowanych do różnych potrzeb transportowych. Marka oferuje szeroką gamę ciągników siodłowych, w tym flagowy model Iveco S-Way, który wyróżnia się nowoczesnym designem i zaawansowanymi technologiami, oraz modele Stralis NP i X-Way, przeznaczone odpowiednio do transportu długodystansowego i zastosowań specjalistycznych. Marka Iveco jest liderem w segmencie pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi. Model S-Way Natural Power oferuje napęd na gaz ziemny (CNG/LNG), który znacząco redukuje emisję CO₂ i hałas, jednocześnie obniżając koszty paliwa. Ponadto, Iveco znane jest z dobrze rozwiniętej sieci serwisowej w Europie, co przekłada się na szybkie wsparcie techniczne oraz łatwy dostęp do części zamiennych.
Renault Trucks
Renault Trucks to marka znana z solidnej konstrukcji pojazdów, nowoczesnych technologii oraz dbałości o komfort kierowcy. Wśród polecanych modeli można znaleźć m.in.: T High, ceniony za przestronną kabinę z płaską podłogą, oraz T, znany ze swojej wszechstronności i niezawodności na długich trasach. Szczególnie modele takie jak Renault T High i Renault T są cenione za solidność, która doskonale sprawdza się w trudnych warunkach eksploatacji. Cała seria T jest chętnie wybierana przez kierowców również za sprawą przestronnych kabin, wygodnych foteli z regulacją pneumatyczną oraz zaawansowanych systemów multimedialnych. Dodatkowo, marka stale rozwija technologie obniżające zużycie paliwa. Ciągniki siodłowe Renault są projektowane przede wszystkim z myślą o trasach długodystansowych, dlatego wyposaża się je w duże zbiorniki paliwa oraz ergonomiczne wnętrza.
Dostępność i zakup
Na rynku dostępne są zarówno nowe, jak i używane ciągniki siodłowe. Firmy takie jak WALTER LEASING czy Imperium Truck Matysek oferują szeroki asortyment pojazdów renomowanych europejskich producentów, w tym MAN, Mercedes, Volvo, DAF, Iveco i Scania. Pojazdy te są często wyposażone w podwójny zbiornik, dużą kabinę, 2 łóżka, wzmocniony hamulec silnikowy oraz wiele innych opcji, dzięki czemu są doskonale przystosowane do codziennego użytku w krajowym i międzynarodowym transporcie ciężarowym. Firmy te oferują również możliwość kompensaty ze zleceniami transportowymi. Jeśli szukasz nowego ciągnika siodłowego DAF, BAS World pomoże Ci znaleźć odpowiedni model. Ich zespół ekspertów DAF przeprowadzi Cię przez każdy etap procesu zakupu. Wszystkie nowe ciągniki siodłowe DAF są sprzedawane i dostarczane przez oficjalnego dealera DAF: BTS GmbH, co pozwala korzystać z całej sieci serwisowej DAF, gwarancji fabrycznej i najnowszych technologii.