Oleje silnikowe to produkty o bardzo bogatej reprezentacji na sklepowych półkach, co sprawia, że wybór właściwego jest często trudny. Producenci podają lepkość, gęstość i masę innych informacji handlowych, jednak kluczowe jest zrozumienie, gdzie szukać informacji o jakości oleju i jego przeznaczeniu.
Zalecenia producenta i częstotliwość wymiany
Informacji o tym, jak często wymieniać olej silnikowy w ciągnikach, należy szukać w instrukcji obsługi maszyny lub zaleceniach producenta ciągnika. Zalecany czas użytkowania oleju zazwyczaj mieści się w przedziale od 400 do 600 motogodzin (mth).
Pierwsza wymiana oleju w nowych ciągnikach
Wyjątkiem może być pierwsza wymiana oleju w nowych ciągnikach. Jest ona bowiem wymagana znacznie szybciej, dlatego najlepiej zasięgnąć informacji u źródła, aby nie narażać się na utratę gwarancji.
Wymiana oleju w starszych ciągnikach
Ciągniki starsze, w których olej często wymieniamy samodzielnie, formalnie nie muszą być serwisowane w cyklach wymaganych przez producenta. Nie zmienia to jednak faktu, że olej silnikowy i filtr oleju należy zawsze wymieniać z zalecaną częstotliwością.
Typy olejów silnikowych
Podstawowy podział olejów silnikowych wynika z metod produkcyjnych. Według tego kryterium możemy wybrać olej:
- syntetyczny
- półsyntetyczny
- mineralny
Panuje przekonanie, że starsze silniki powinny pracować na olejach mineralnych, a do najnowszych powinniśmy wlewać syntetyk. Jak każde uogólnienie, także i to nie zawsze się sprawdza. Najlepiej będzie stosować oleje zalecane przez producenta lub przynajmniej o tych samych parametrach.
Właściwości olejów silnikowych
Lepkość oleju
Lepkość jest kluczowym atrybutem oleju silnikowego, a oznaczenie lepkości znajdziemy na etykiecie każdego oleju. Ze względu na zależność właściwości oleju od temperatury, są one produkowane w kilku klasach określających ich przydatność w konkretnych warunkach.
Oznaczenia lepkości
Przykładowe oznaczenie na opakowaniu 5W40, daje nam informację, że olej ten sprawdzi się w niskich temperaturach. Im niższa wartość przed literą W, tym większa odporność oleju na mrozy. Liczba po literze W określa lepkość w wysokich temperaturach.
Lepkość oleju decyduje między innymi o trwałości filmu olejowego, jaki pozostawia na smarowanych elementach. Nie jest to jednak parametr jednoznaczny i nie zawsze trwalszy film będzie pożądany, ponieważ stawia większe opory podczas uruchamiania silnika, a także jest trudniejszy do filtrowania. Dlatego najlepiej nie eksperymentować i trzymać się wytycznych producenta.
Wpływ lepkości na rozruch zimą
Pamiętajmy, że oznaczenia te nie zawierają informacji, jaki jest typ oleju. Jeżeli dużo jeździsz zimą, to może warto na zimę dać olej zimowy. Olej, który przed W ma "0", ma takie same parametry gęstości w niskich temperaturach jak olej, który przed W ma np. "10" w temperaturze o 10 stopni wyższej. Więc jeżeli obniżysz wartość przed W o 10, teoretycznie silnik powinien zaskoczyć w temperaturze o 10 stopni C niższej. Piszę teoretycznie, bo przecież inne warunki uruchomienia mogą stać się krytyczne. Realnie jest to góra 5 stopni C.
Klasyfikacja jakościowa API
Klasyfikacja jakościowa olejów silnikowych opiera się na dwóch systemach oznaczeń, jednak w praktyce najczęściej na etykietach znajdziemy klasyfikację API. Bazą tego systemu są dwie litery, z których pierwsza informuje o przeznaczeniu oleju do:
- silników benzynowych - S
- silników diesla - C
Można spotkać oleje silnikowe, które można stosować w obu typach silników.
Druga litera w klasyfikacji API
Druga litera odnosi się bezpośrednio do jakości oleju, a konkretnie do norm, jakie spełnia. Im dalej od A w alfabecie, tym wyższe normy wypełnia dany produkt. Pamiętajmy jednak, że nie zawsze produkt spełniający wyższe normy będzie optymalny dla naszego silnika. Konkretne normy przypisane są do określonych typów silników. Przykładowo olej klasy CF jest przeznaczony do turbodoładowanych silników wolnossących o pośrednim wtrysku paliwa.
Kluczowe jest zatem dobranie klasy oleju do typu silnika, poziomu obciążeń czy jakości paliwa. Dlatego, jak mantra, powraca wniosek, aby trzymać się zaleceń producenta ciągnika.
Nie wiesz jak dobrać olej do swojego silnika?
Rekomendowane oleje do silników Perkins
Perkins DEO-ULS
Perkins DEO-ULS to doskonały wybór, ponieważ może być stosowany w silnikach wysokoprężnych producentów zalecających oleje API CK‑4, CJ‑4, Cl‑4 PLUS/CI‑4 lub CH‑4, oraz w silnikach benzynowych zalecających oleje API SM.
Perkins DEO 15W-40 API CI-4
Uznany olej silnikowy Perkins DEO 15W-40 to wysokiej jakości olej do silników wysokoprężnych, który zapewnia niezawodną ochronę i optymalną wydajność w szerokim zakresie zastosowań. Nadaje się do silników bez układów oczyszczania spalin i spełnia wymagania do API CI‑4 włącznie. Jest również optymalny dla poziomów emisji do EU Stage IIIA włącznie oraz US EPA Tier 3 i niższych.
Olej ten został specjalnie opracowany, aby zoptymalizować ochronę silnika przed osadami i zapewnić płynną pracę podzespołów. Składa się z unikalnej mieszanki 12 starannie dobranych dodatków. Pakiet dodatków współpracuje ze sobą, aby zminimalizować zużycie, wydłużyć żywotność silnika i zapewnić trwałą ochronę w wymagających warunkach.