W poszukiwaniu uniwersalnego sprzętu do transportu, zarówno w rolnictwie, jak i w sektorze komunalnym, często zwraca się uwagę na przyczepy jednoosiowe, zwłaszcza te pochodzące z zasobów wojskowych. Charakteryzują się one solidną konstrukcją i wytrzymałością, co sprawia, że są cenionym wyborem na rynku wtórnym. Rejon Starachowic, z bogatą historią produkcji samochodów ciężarowych marki STAR, jest miejscem, gdzie można znaleźć wiele interesujących ofert tego typu sprzętu.
Przyczepy rolnicze i sadownicze - zastosowanie i konstrukcje
Przyczepy rolnicze i sadownicze są projektowane do współpracy z ciągnikami rolniczymi o klasie 0,6T i powyżej. Ich głównym przeznaczeniem jest transport skrzyniopalet z owocami, warzywami oraz innymi ładunkami rolniczymi z miejsca zbioru do miejsca rozładunku. Konstrukcja tych maszyn opiera się na spawanych i skręcanych elementach stalowych, co zapewnia ich trwałość i odporność na obciążenia.
Cechy konstrukcyjne i funkcjonalność
- Regulowana wysokość dyszla: Umożliwia dopasowanie zaczepu przyczepy do każdego typu ciągnika.
- Wymiary: Przykładowe wymiary skrzyni to 120x200 cm lub 210x120 cm. Dostępne są również lawety o wymiarach 5.15 m x 109 cm lub 5.20m x 106 cm.
- Zawieszenie: Często resorowane, zapewniające komfort jazdy i stabilność ładunku.
- Ładowność: Nominalna ładowność wynosi zazwyczaj 1,5 tony, ale dostępne są również modele o ładowności do 4 ton. Przyczepa rolnicza wywrotka model WTP2WS2 ma ładowność 2420 kg.
- Burty: Zdejmowane burty, które pozwalają na przekształcenie przyczepy w platformę. Burty uchylne (np. 2x 30cm) zwiększają funkcjonalność.
- Koła: Często wyposażone w mocne koła balonowe lub opony dętkowe, a w przypadku wózków sadowniczych - koła przemysłowe o dużej wytrzymałości (opony 12-płócienne).
- Dodatkowe wyposażenie: Oświetlenie drogowe, stopka postojowa, tylny wspornik demontowany. W przyczepach wywrotkach, szuflada w ścianie tylnej do wysypu oraz podłoga wykonana z blachy o grubości 2,5-3 mm gat.
Przyczepy do mini ciągników i quadów
Na rynku dostępne są również mniejsze przyczepy, idealne do mini ciągników, prac ogrodniczych, do sadu czy na działkę. Mogą służyć do przewozu liści, trawy, zrębków czy trocin. Oferowane są też wózki sadownicze skrętne na dwóch osiach, produkowane w wersji na 3 lub 5 skrzyniopalet, wykonane z wysokogatunkowej stali, wyposażone w koła przemysłowe i łamany dyszel, co ułatwia magazynowanie.
Budowa przyczepy jednoosiowej wywrotki [HD]
Pojazdy wojskowe - podstawa solidnych konstrukcji
Ciężarówki wojskowe, zwłaszcza te produkowane w Polsce, jak STAR i Jelcz, stanowiły fundament dla wielu rozwiązań transportowych. Ich wytrzymałość i zdolność do pracy w trudnych warunkach sprawiły, że często są adaptowane do cywilnych zastosowań, w tym jako bazowe konstrukcje dla przyczep.
Historia ciężarówek STAR ze Starachowic
Fabryka Samochodów Ciężarowych w Starachowicach, której nazwa STAR pochodzi od miejscowości, rozpoczęła produkcję w 1948 roku. Pierwszy prototyp, STAR-20, powstał jeszcze przed uruchomieniem produkcji GAZ-51 w Lublinie. Samochody STAR charakteryzowały się innowacyjnymi rozwiązaniami, takimi jak kabina zabudowana na silniku, zapewniająca doskonałą widoczność. W kolejnych latach produkowano modele takie jak STAR-21, STAR-25, STAR-27, a następnie STAR-28/29 i STAR-200, które wprowadzały kolejne udoskonalenia w zakresie silników, układów hamulcowych i komfortu pracy.
Wojskowe terenowe ciężarówki STAR
Polskie Wojsko zgłaszało zapotrzebowanie na samochody ciężarowe zdolne do poruszania się w trudnym terenie już na początku lat 50. XX wieku. W odpowiedzi powstał STAR-66 (6×6), produkowany od 1958 roku, wyłącznie dla wojska. Charakteryzował się napędem na wszystkie sześć kół, silnikiem benzynowym S-47 o mocy 104,5 KM, a także wyciągarką zamontowaną za przednim zderzakiem. Model ten był podstawą dla wielu wersji specjalistycznych, takich jak wozy wyrzutni rakietowych, wozy przeciwlotnicze, cysterny czy różnego rodzaju warsztaty polowe.
Późniejszy model, STAR-266, wprowadzony do produkcji w 1973 roku, był następcą STAR-66. Posiadał napęd na wszystkie trzy osie, całkowicie metalową kabinę z włazami dachowymi oraz metalową skrzynię ładunkową. Napędzany silnikiem wysokoprężnym S-359MS o mocy 149,5 KM, cechował się dużą wytrzymałością i zdolnością do pokonywania przeszkód wodnych o głębokości do 180 cm. STAR-266, poza zastosowaniem wojskowym, był również adaptowany do celów cywilnych (dźwigi, koparki, wozy pożarnicze) i zasłynął ukończeniem Rajdu Paryż-Dakar.
Ogłoszenia sprzedaży w Starachowicach i okolicach
W Starachowicach i okolicach regularnie pojawiają się ogłoszenia dotyczące sprzedaży przyczep jednoosiowych, w tym wywrotek, często pochodzących z demobilu wojskowego lub bazujących na solidnych konstrukcjach wojskowych. Dostępne są różnorodne modele, od prostych przyczep sadowniczych, po bardziej zaawansowane wywrotki trójstronne.
Przykładowe oferty i ceny
- Przyczepa rolnicza 3t jednoosiowa euro-masz WYWROTKA 3 strony: Cena 16 500 zł.
- KRONE DK225 przyczepa rolnicza DMC 18T wywrot na kulach 3str LED: Cena 58 000 zł.
- ITAS przyczepa rolnicza DMC 18T (TON) wywrot na kulach 3str LED: Cena 58 000 zł (do negocjacji).
- Przyczepa wywrotka jednoosiowa d 35 d46: Cena 12 500 zł.
- Przyczepa jednoosiowa wywrotka 3stronna: Cena 6 000 zł.
- Przyczepa Rolnicza jednoosiowa Wywrotka z kiprem Nowa jak fabryczna: Cena 13 900 zł.
- Przyczepa rolnicza wywrotka jednoosiowa wywrot 3-strony: Cena 16 900 zł (do negocjacji).
- Przyczepa wywrotka jednoosiowa, kiper: Cena 15 500 zł (do negocjacji).
Wiele ogłoszeń podkreśla solidność wykonania, dobrą kondycję techniczną oraz możliwość negocjacji ceny na miejscu. Często oferowany jest także transport przyczepy do klienta.