Firma Kässbohrer, wiodący producent maszyn do przygotowywania stoków narciarskich, wprowadziła na rynek nową generację maszyn linii PistenBully 600. Szóstego lutego bieżącego roku Kässbohrer przedstawił serię, która koncentruje się na detalach i ulepszeniach funkcjonalnych, zachowując jednocześnie charakterystyczną sylwetkę pojazdu. Design i inżynieria zostały skupione na poprawie komfortu operatora, zwiększeniu wydajności i niezawodności w trudnych warunkach.
Nowy Design i Udoskonalenia Kabiny
Designerzy Kässbohrera skupili się na zmianach w stylizacji i szczegółach maszyny. Kabina kierowcy zyskała nowy wygląd dzięki nietradycyjnej kombinacji koloru czerwonego i czarnego. Maska przednia została zaprojektowana w taki sposób, aby zapobiegać gromadzeniu się szronu, co jest kluczowe w niskich temperaturach. Nowy design drzwi obejmuje czarną, plastikową okładzinę w dolnej części, a czarna plastikowa osłona kryje reflektory dachowe LED. Nowa jest również rurowa poręcz w czarnym kolorze, dodając spójności stylistycznej.
Po wejściu do kabiny uwagę każdego znawcy na pierwszy rzut oka przyciąga nowe rozwiązanie elementów obsługi. Punktem wyjścia jest komfortowy, ergonomiczny fotel pneumatyczny, którego częścią jest kształtowy prawy podłokietnik ze zintegrowanym, zasadniczo zmodernizowanym joystickiem. Z jego pomocą można teraz jednocześnie obsługiwać cztery funkcje lemiesza.
Usprawnienia dla Kierowcy
W polu widzenia kierowcy znajduje się 10-calowy iTerminal z prostym mechanizmem przeglądania menu i poszczególnych funkcji. Na ekranie dotykowym kierowca widzi aktualne wyposażenie pojazdu i szeroką skalę parametrów roboczych. Ekran jest bardziej przejrzysty dzięki mniejszej liczbie symboli, a wizualizacja została uproszczona i ujednolicona, aby mogły z niej korzystać wszystkie przyszłe modele maszyn marki PistenBully. Funkcje obsługuje się przede wszystkim za pośrednictwem symboli, podobnie jak narzędzia diagnostyczne.
Konstruktorzy i designerzy zwrócili szczególną uwagę na poprawę komfortu kierowcy. Celem zmian było opóźnienie objawów zmęczenia operatorów, co ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa i wydajności pracy. W kabinie zastosowano nową tapicerkę, która jest przyjemna w dotyku i łatwa w czyszczeniu. Zoptymalizowano wentylację, a także poprawiono izolację dźwiękową i cieplną. PistenBully 600 / 600 Polar posiada zupełnie nowe rozwiązanie ogrzewania, oparte na specjalnym czujniku temperatury. Automatyka ogrzewania i chłodzenia ma płynną regulację i można ją w pełni porównać z komfortem oferowanym w samochodach osobowych.
Innowacje w Konstrukcji i Wydajności
Podczas konstruowania nowej ramy przeprowadzono optymalizację, dzięki której obniżono masę pojazdu. Skrócone osie nie sięgają do części środkowej, co zapewnia lepszy dostęp do komponentów od spodu. Dzięki działaniu tłumiącemu sprzężonych łożysk ślizgowych uzyskano wyższy komfort jazdy, a efekt kołysania podczas hamowania jest niewyczuwalny.
Podwozie i Napęd
Podwozie jest skonstruowane na całkowitą dopuszczalną masę 14 500 kg. Cztery skrętne drążki w osi napinającej umożliwiają obciążenie aż do 4 000 kg, czyli o 50% więcej niż u poprzednika tej generacji, maszyny PistenBully 600 SCR. Obciążenie osi obiegowych z czterema drążkami skrętnymi można zwiększyć aż do 35%, osiągając w ten sposób wartość 1 750 kg. W osiach kół zastosowano dwa nowe wielowymiarowe łożyska stożkowe, a w konstrukcji wzmocniono wahacze.
Z nowym silnikiem PistenBully 600 / 600 Polar spełnia jako pierwszy ratrak na świecie normę emisyjną EU 5. Przy masie roboczej ratraka PistenBully 600 W Polar wynoszącej 13 187 kg uzyskano, z mocą silnika 382 kW/520 PS, najlepszą moc jednostkową 34,52 kg/kW. Moment obrotowy 2 375 Nm przy 1 200 obr./min. jest o 176 Nm wyższy niż u poprzednika, PistenBully 600 Polar SCR. Z punktu widzenia kosztów eksploatacji ma to pozytywny wpływ na zużycie paliwa, które jest znacznie niższe w porównaniu z poprzednimi typami silników. Z tą jednostką napędową PistenBully 600 Polar gwarantuje wysoką wydajność odgarniania śniegu i wyborną zdolność pokonywania wzniesień.
NEW: PistenBully 600 E+
Układ Hydrauliczny i Gąsienice
Pompy i silniki hydrauliczne są takie same jak w wersji 600 SCR. Pompy napędu jazdy są na przekładni rozdzielającej nachylone wzajemnie o 5°, co zapewnia lepszy dostęp do pomp. Nowością jest hamulec elektrohydrauliczny, a także poprawiła się ochrona komponentów podczas jazdy na zimno. Jeśli nie dojdzie do nagrzania oleju hydraulicznego do temperatury roboczej, elektronika ogranicza obroty silnika do maks. 1600 obr./min. Wydajność hydrauliki roboczej wzrosła o 20% w porównaniu z poprzednikiem, osiągając 80 l/min. przy ciśnieniu 200 bar.
Gąsienice KombiPlus poprawiają zdolność pokonywania wzniesień i siłę pchania ratraka. Rozwój nowej konstrukcji gąsienic był nastawiony na uzyskanie optymalnego układu przekładek dla równomiernego rozłożenia siły. Wszystkich siedem przekładek o grubości 15 mm składa się z trzech grubych warstw tkaniny. Złączki gąsienicy są skonstruowane jako wysokiej wytrzymałości.
Osprzęt Roboczy i Oświetlenie
Nowy nośnik pługa wirnikowego ze wzmocnioną głowicą mocującą umożliwia maksymalne zakresy ruchu. Wszystkie ruchy nośnika można proporcjonalnie obsługiwać z pomocą joysticka. Lemiesz w ofercie podstawowej jest wzmocniony do przewozu armatek śnieżnych. Jedna z wprowadzonych zmian pługa wirnikowego AlpinFlex jest widoczna na pierwszy rzut oka: finiszery nie są wykonane w żółtym, ale w czarnym kolorze.
Ważną nowością, którą niewątpliwie docenią wszyscy kierowcy tych maszyn, jest ulepszone oświetlenie. W tylnej części pługa wirnikowego przybyły reflektory LED, które dobrze i jasno oświetlają przygotowywaną powierzchnię.
Innowacyjna Przystawka Nawijarkowa
Innowowana przystawka nawijarkowa dysponuje siłą ciągu do 4,6 t i możliwą długością liny 1400 m. Obniżono masę ramy nawijarki o 80 kg. Funkcja automatycznej regulacji siły ciągu nawijania liny ułatwia pracę kierowcy i zapobiega niepotrzebnie wysokiej sile ciągu, co ma korzystny wpływ na żywotność liny. Nawijarką można bez ograniczeń obracać o 360° bez skręcania liny. Funkcja aktywnej nawijarki ułatwia kierowanie maszyną podczas skręcania.
Inne Produkty Kässbohrer
Kässbohrer, jako wiodący europejski producent, poza ratrakami oferuje również szeroką gamę naczep. Firma wprowadza na rynek nową serię chłodni, która prezentuje uznane, solidne podwozie Kässbohrer i technologię paneli GRP. Dostępne są również naczepy Octagon-On K.SHG S do transportu kontenerów o długości od 20 do 40 stóp oraz podwozia podkontenerowe do transportu kontenerów o długości 40 i 45 stóp.
Naczepa K.SKA A firmy Kässbohrer jest odpowiednia do transportu szerokiej gamy materiałów rolniczych, takich jak soja, kukurydza, rzepak, buraki cukrowe, szlam, ziarno. Może również transportować bioodpady, towary na paletach, odpady w workach i nawozy.
tags: #ratrak #kassbohrer #osobowe