Wprowadzenie do Renault Premium Lander - Samochodu Budowlanego
Renault Premium Lander został zmodernizowany z myślą o zastosowaniu w sektorze budowlanym. Jego głównym przeznaczeniem jest transport materiałów na place budów. Ideą konstruktorów było połączenie w jednym pojeździe cech dwóch rodzajów samochodów, tworząc pojazd idealny do zadań tak zwanej dystrybucji budowlanej. Oznacza to w praktyce poruszanie się w 70 proc. po jezdniach utwardzonych, a następnie często również po utwardzonych placach budów. Lander jest stworzony do tego typu zadań i adresowany do przewoźników dowożących materiały na budowy.
Kluczowe Atuty i Modernizacja Landera
Podstawowym atutem zmodernizowanego Landera jest jego duża ładowność. Została ona osiągnięta poprzez "odchudzenie" niektórych elementów, między innymi zastosowanie detali wykonanych z aluminium, takich jak obręcze kół czy zbiornik paliwa, a także poprzez wzmocnienie ramy podwozia. Z zewnątrz uwagę zwraca potężny zderzak czołowy, składający się z trzech części. Narożniki, czyli elementy najbardziej narażone na uszkodzenia podczas pracy, zbudowano z blachy stalowej. Auto cechuje się niewielką masą własną i nisko położoną kabiną. Renault Premium Lander oferuje rozliczne możliwości zabudowy: od zwykłej platformy, przez popularną wywrotkę, aż po betonomieszarkę.
Podwozie i Układ Napędowy
W pojeździe zastosowano nową generację mostów z pojedynczą lub podwójną regulacją. Zawieszenie tylne, w zależności od wersji, może być mechaniczne lub pneumatyczne. Oś przednia o dopuszczalnym nacisku 9 ton pozwala na zamontowanie żurawia za kabiną. Opcjonalnie oferowana jest wyprofilowana oś zwiększająca prześwit o 60 mm. Samochód oferuje duży wybór silników.
Warianty Silnikowe
- Bazową wersję Landera 240 napędza silnik o pojemności 7,2 litra, oferowany jako dwuosiowe podwozie z napędem na jedną oś. Dopuszczalna masa całkowita wynosi 18 ton.
- Wersje 280 oraz 320 (podwozie, ciągnik, konfiguracje 4x2, 6x2 oraz 6x4) są napędzane tym samym silnikiem co 240, osiągając odpowiednio 240 KM, 280 KM i 320 KM.
- Do wariantów samochodu 370, 410 oraz 450, występujących jako podwozia oraz ciągniki w konfiguracji 4x2, 6x2, 6x4, trafiły motory 11-litrowe o mocy 370 KM, 410 KM oraz 450 KM.
- Maksymalny moment obrotowy dla wersji 420 Dxi wynosi 2000 Nm.
Warianty Kabin i Komfort Kierowcy
Kierowcy mają do wyboru różne typy kabin: krótką, długą, Global (najdłuższa i najlepiej wyposażona, z możliwością montażu leżanki) oraz szoferkę z podwyższonym dachem. Wejścia do kabin mają dwa lub trzy stopnie. Użytkownicy z pewnością docenią komfortowo wyposażoną kabinę, z ergonomicznym stanowiskiem kierowcy.
Przeglądy i Niezawodność
Przebiegi między przeglądami są dostosowane do rodzaju eksploatacji pojazdu dzięki systemowi analizy stopnia zużycia oleju silnikowego. Maksymalny przebieg pomiędzy wymianą oleju w tylnym moście wynosi 240 tys. km, a w skrzyni biegów 300 tys. km, co świadczy o wysokiej trwałości podzespołów.
Renault Premium w Pigułce: Kontekst dla Landera
Renault Premium Route to samochód ciężarowy francuskiego koncernu Renault Trucks, który pojawił się na rynku w 1997 roku, zastępując serię R-Major produkowaną od początku lat 80. XX wieku. Pojazdy Premium reprezentują segment ciężkich i średnich ciężarówek, przeznaczone głównie na trasy średniej długości, ale używane są także w długodystansowym transporcie drogowym. Początkowo pojazdy wyposażano w silniki o mocy nieprzekraczającej 400 KM, później pojawiła się wersja 420 dCI o mocy 412 KM, często wykorzystywana w transporcie międzynarodowym. Po 2006 roku montowano silniki DXi o pojemności 11 litrów konstrukcji Volvo, oferujące moce od 410 do 460 koni mechanicznych. Dostępne były kabiny różnych długości i wysokości, w tym kabina typu Single dla jednego kierowcy, bez fotela pasażera. Model Premium jest dostępny w wielu konfiguracjach, w tym jako ciągnik siodłowy lub podwozie, i do dziś jest jednym z najlepszych rozwiązań do transportu towarów w mieście, jego okolicach lub na terenie kraju.
Wersje Renault Premium 420
Renault Premium 420 był dostępny w kilku specjalistycznych wersjach, dopasowanych do różnorodnych zastosowań:
- Renault Premium 420 Dxi - wersja z silnikiem DXi 11 o mocy 420 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2000 Nm.
- Lander 420 - wersja budowlana, przeznaczona do pracy w ciężkich warunkach.
- Route 420 - wersja do przewozu towarów na długich dystansach, wyposażona w sypialną kabinę o wysokim poziomie komfortu, klimatyzację i wygodne fotele.
- Distribution 420 - wersja przystosowana do transportu miejskiego i regionalnego.
- Tanker 420 - wersja przeznaczona do transportu materiałów ciekłych i sypkich.
- Reefer 420 - wersja zaprojektowana do przewozu produktów w określonym reżimie temperaturowym.