ROPA Tiger 6 i Tiger 6S: Ewolucja Kombajnów Buraczanych

Kombajny do zbioru buraków cukrowych z serii ROPA Tiger stanowią szczyt innowacji w rolnictwie, oferując zaawansowane rozwiązania mające na celu maksymalizację wydajności, optymalizację zużycia paliwa, ochronę gleby i ułatwienie obsługi. Modele Tiger 6 i jego następca Tiger 6S wprowadzają szereg kluczowych udoskonaleń, które wyznaczają nowe standardy w branży.

ROPA Tiger 6: Szczegółowy Przegląd Funkcji

ROPA Tiger 6, najsilniejszy na świecie kombajn buraczany, swoją premierę obchodził na targach Agrosalon, gdzie został nagrodzony złotym medalem za nowatorską koncepcję całościową. Został on wyposażony w innowacyjne rozwiązania, w części już znane z wersji poprzedniej, które mają na celu zebranie całej wyprodukowanej masy korzeni, zwiększenie wydajności pracy, oszczędności zużycia paliwa, zmniejszenie nacisków na glebę i ułatwienie obsługi.

Kluczowe zmiany i ulepszenia w Tiger 6 (w porównaniu z euro-Tiger 5)

• Dwa nowe silniki Volvo.
• Hydrauliczny układ jezdny R-Soil Protect z obniżonym ciśnieniem w oponach.
• Nowe prętowe koła czyszczące z kutymi prętami.
• Wydłużony przenośnik wyładowczy i szybszy wyładunek zbiornika korzeni.
• Nowy design z dwoma dodatkowymi kolorami.
• Wszystkie osłony wykonane ze stalowej blachy.
• Nowa kabina R-Cab2.

Wydajne jednostki napędowe Volvo

Powodem zastosowania silników Volvo zamiast silników Mercedes były wysokie wymagania tego pierwszego w zakresie jakości paliwa, trudne do spełnienia w niektórych krajach. Obecnie klienci mają do wyboru dwa silniki Volvo Penta D16 o pojemności 16,2 l (lub 16,12 l).

• Silnik Volvo Penta D16 o mocy 768 KM (565 kW): Jest to najmocniejszy 6-cylindrowy silnik, pracujący bez AdBlue i SCR. Redukuje to nakłady na dostarczanie AdBlue i minimalizuje czas przestojów. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 3260 Nm jest o 12% większy w porównaniu z silnikiem kombajnu Tiger 5. Moc silnika, większa o 142 KM w porównaniu z dotychczas stosowanym silnikiem Mercedesa, skutkuje wyższą wydajnością kombajnu, szczególnie podczas pracy na terenach pofałdowanych i wyładunku korzeni ze zbiornika podczas jazdy, a także podczas pracy z 9-rzędowym zespołem ogławiająco-wyorującym. Ten krzepki siłacz daje sobie radę bez recyrkulacji spalin.
• Silnik Volvo o mocy 700 KM (515 kW): Ten silnik spełnia normę emisji spalin poziomu 4, posiada SCR i wymaga AdBlue. Maksymalny moment obrotowy 3200 Nm silnik osiąga przy 1260 obr/min. Jest on droższy w zakupie, ale cechuje się niskim zużyciem paliwa.

Przekazywanie mocy w ROPA Tiger 6 silnikiem Volvo odbywa się poprzez 6-cylindrowy, rzędowy silnik z wtryskiem pompa-dysza (PDE).

System ochrony gleby R-Soil Protect i hydrauliczne podwozie

Firma ROPA skonstruowała specjalnie dla kombajnu Tiger hydrauliczny układ jezdny, który stabilizuje boczne wychylenia z automatycznym wyrównywaniem obciążenia kół i samopoziomowaniem nadwozia. Układ jezdny wyposażono w wahliwą przednią oś, połączoną z dwoma tylnymi osiami, łożyskowanymi hydraulicznie. Dzięki połączeniu po każdej stronie maszyny siłowników hydraulicznych wahliwej przedniej i tylnych osi oraz zastosowaniu układu elektronicznego z sensorami, zmiany nierówności ukształtowania powierzchni pola przenoszone na ramę maszyny są zmniejszone o dwie trzecie. W porównaniu z dotychczasowym systemem w kombajnie 3-osiowym, gdzie środkowa oś jest na stałe przykręcona do ramy, zachwiania maszyny zredukowano do jednej trzeciej.

Jednocześnie poprzez hydrauliczne połączenie osi system wyrównuje ich obciążenie, które jest stałe na każdym z 6 kół oraz znacznie redukuje chwilowe obciążenia. Redukcja maksymalnych chwilowych obciążeń dla przedniej osi wynosi 8%, dla drugiej 37%, a dla trzeciej 43% w porównaniu z kombajnem euro-Tiger V8-4 z osiami na stałe połączonymi z ramą. Symbioza tych cech systemu przekłada się na o 49% większą powierzchnię styku opon z podłożem oraz o 33% mniejszy nacisk na podłoże.

Hydrauliczny układ jezdny, w połączeniu z nową generacją opon Michelin CerexBib IF1000/55 R32 (tylne osie), zorientowany na maksymalną ochronę gleby podczas zbioru buraków, został nazwany R-Soil Protect. System ten został wyróżniony srebrnym medalem na targach Agritechnica w Hanowerze. Jedną z najważniejszych cech tego systemu jest bardzo niskie ciśnienie powietrza w oponach, wynoszące tylko 1,4 bara. Jest to o 1 bar mniej niż w przypadku kombajnu euro-Tiger V8-4 i o 0,5 bara mniej w porównaniu z pierwszą wersją tego systemu w kombajnie Tiger 5, co przekłada się na małe jednostkowe naciski na podłoże, również podczas jazdy z pełnym zbiornikiem korzeni.

Automatyczne poziomowanie nadwozia R-Balance

Jedyne w swoim rodzaju wśród 3-osiowych kombajnów do zbioru buraków cukrowych jest automatyczne wyrównywanie nachylenia terenu za pomocą sześciu siłowników i sensorów. Podwozie trzymane jest w pozycji poziomej na zboczach o pochyleniu do 10%. Zmniejszenie wahań maszyny w połączeniu z układem kopiowania ukształtowania powierzchni stabilizuje także pracę agregatu ogławiająco-wyorującego, w tym utrzymywanie głębokości pracy lemieszy i zmniejszenie ilości ziemi podawanej wraz z burakami na układ czyszczący. Środek ciężkości i tym samym obciążenie kół w położonej niżej części zbocza przemieszczane są w kierunku wyżej położonej części zbocza, co wyrównuje nacisk na podłoże. Głębokość śladów kół na dolnej części zbocza jest znacznie mniejsza, stopień infiltracji zostaje utrzymany, co redukuje w znacznej mierze ryzyko erozji w czasie silnych opadów deszczu. W efekcie rośnie stabilność na zboczach i trakcja maszyny, spada ryzyko wywrócenia się, a komfort jazdy zwiększa się.

Nowoczesne zespoły ogławiająco-wyorujące

Kombajn Tiger 6 może być wyposażony w różne typy ogławiaczy:

• Ogławiacz typu integral (rozdrobnione liście są wrzucane w międzyrzędzia).
• Ogławiacz z wyrzutnikiem liści na lewą stronę.
• Ogławiacz dwufunkcyjny.
• Nowym rozwiązaniem jest ścinacz liści PES (defoliator). Dwa wały z bijakami można regulować niezależnie w zakresie wysokości pracy i prędkości obrotowej. Rozwiązanie to stanowi alternatywę dla systemu ROPA Micro-Topper.

Wszystkie agregaty wyorywujące posiadają w pełni hydrauliczny napęd. W ofercie dostępne są 6, 8 i 9-rzędowe agregaty z różnymi odstępami rzędów. 6-rzędowe zmienne agregaty można opcjonalnie dopasować do odstępu rzędu z kabiny. Operator ma bardzo dobry wgląd w agregat wyorywujący, widząc rząd buraków i wynik dogławiania przez Micro-Topper.

Każdy korpus wyorywacza dopasowuje się dzięki bezobsługowemu prowadzeniu liniowemu do 70 mm z boku do rzędu buraka. Długie cięgła minimalizują siły poprzeczne i ułatwiają dopasowania do rzędu.

• Wyorywacz PR2h: Wyposażony w lemiesze wibrujące i całkowicie bezobsługowe, hydrauliczne zabezpieczenie przed kamieniami. Koła kopiujące o średnicy 900 mm w połączeniu ze zintegrowanym trójpunktem zapewniają dokładne prowadzenie głębokości.
• Wyorywacz PR: Posiada przeciwbieżne lemiesze wibrujące, siedem wałków wyorywacza, całkowicie bezobsługowe, hydrauliczne zabezpieczenie przed kamieniami i regulację głębokości wyorywania pojedynczych rzędów. Koła kopiujące o średnicy 850 mm w połączeniu z inteligentnym trójpunktem zapewniają precyzyjne prowadzenie głębokości.

Minimalne koszty obsługi zapewniają nastawne łożyska wałeczkowo-stożkowe w przekładniach i napędzie lemieszy wibrujących. Zespół ogławiająco-wyorujący na czas prac obsługowych można wychylić do pozycji pionowej (90 stopni), co ułatwia kontrolę i serwis noży ogławiacza, noży dogławiacza i lemieszy.

Oczyszczone korzenie są gromadzone w zbiorniku o pojemności 43 m³ (30 ton). Nowy przenośnik wyładowczy, wydłużony w celu łatwego formowania pryzm o podstawie 10 m i szerokości 2 m, umożliwia opróżnienie zbiornika w ciągu 50 sekund, co zapewnia wydajniejsze opróżnianie zasobnika i szybszy przeładunek podczas jazdy.

Bezstopniowa przekładnia CVR i efektywny napęd

Przenoszenie wysokich momentów obrotowych z silnika zapewnia układ napędowy z liniowym położeniem wałów napędowych oraz nowa bezstopniowa przekładnia CVR (Constant-Variable-ROPA). Składa się ona z trzech silników hydraulicznych nałożonych na przekładnię sumującą i jest umiejscowiona między obudową silnika a trzecią osią. Maksymalną prędkość jazdy 40 km/h Tiger 6 uzyskuje już przy prędkości obrotowej 1195 obr/min. Na polu podczas zbierania buraków kombajn pracuje przy obrotach silnika 1100 obr/min. W zależności od zapotrzebowania mocy obroty silnika są automatycznie zmieniane do 1650 obr/min.

Jako jedyny wśród kombajnów 3-osiowych, Tiger wyróżnia się bezpośrednim przekazaniem mocy za pomocą przebiegających prostoliniowo wałów Kardana od układu napędu jazdy na obydwie tylne osie i na oś przednią. Jest to duża zaleta zapewniająca najlepszą trakcję nawet przy zmieniających się warunkach wyorywania i trudnych warunkach glebowych. Dzięki hydraulicznemu połączeniu osi obciążenie jest rozkładane równomiernie, co eliminuje wyprzedzanie lub opóźnianie między osiami.

Komfort i ergonomia kabiny R-Cab2 z systemem R-Concept

Nowa, przestronna, amortyzowana kabina R-Cab2 zapewnia operatorowi komfortowe i ergonomiczne warunki pracy, w tym bardzo dobry widok na agregat ogławiająco-wyorujący. Przyjazne, łatwe w pielęgnacji i suwerenne wyposażenie kabiny gwarantuje bardzo przyjemną pracę. Dookoła fotela operatora usytuowane są liczne i bardzo obszerne schowki, półki oraz dużo wolnego miejsca. Na wyposażeniu seryjnym są chłodziarka i zintegrowane napowietrzanie fotela dla ciepłych dni oraz ogrzewanie siedzenia na zimne dni. Bardzo mocne reflektory LED rozjaśniają nawet najciemniejszą noc.

Pod nazwą R-Concept kryje się stworzona przez firmę ROPA nowa filozofia intuicyjnej obsługi. Duży 12,1-calowy ekran dotykowy z interfejsem WLAN jest centralą informacyjną i zarządzającą maszyny. Operator kontroluje stąd całą maszynę, pozyskuje informacje na temat jej pracy i wydajności. Obsługa dualna jest możliwa zarówno poprzez przyciśnięcie ekranu dotykowego, jak i przy pomocy pokręteł i przycisków „R-Select“ i „R-Direct“. Przyciski te rozmieszczone są ergonomicznie na nowo skonstruowanej konsoli w zasięgu joysticka wielofunkcyjnego. System R-View umożliwia pokazanie tylnej części maszyny na monitorze z perspektywy lotu ptaka, co zwiększa bezpieczeństwo i zapobiega kolizjom.

ROPA Euro-Tiger V8-4: Sprawdzona Technologia

Maszyna ROPA euro-Tiger V8-4 jest jednym z najbardziej niezawodnych kombajnów do zbioru buraków cukrowych na świecie. Przekazywanie mocy w euro-Tiger V8-4 z silnikiem o mocy 440 kW / 598 PS (Mercedes Benz V8 z SCR KAT i AdBlue) przebiega efektywniej przy obniżonym jednocześnie zużyciu paliwa i zwiększonej trakcji. Przy pojemności zasobnika ponad 40 m³ może być on wydajnie i elastycznie używany na krótkich, a w szczególności również na długich polach buraczanych. Perfekcyjna symbioza automatyki wypełniania zasobnika z hydrauliczną regulacją obciążania osi (z zintegrowanym resorowaniem) gwarantuje optymalną trakcję i najlepsze z możliwych rozłożenie obciążenia we wszystkich warunkach wyorywania, z jednoczesną wspaniałą manewrowością. Opony 800/70 R32 Ultraflex/CHO na osi przedniej umożliwiają trwałą ochronę gleby, z ciśnieniem powietrza jedynie 1,4 bara nawet przy maksymalnym napełnieniu zasobnika, co chroni ziemię uprawną i poprawia komfort jazdy.

ROPA Tiger 6S: Cyfrowa Przyszłość i Rolnictwo 4.0

ROPA rozszerza swój segment samobieżnych kombajnów do buraków cukrowych o model Tiger 6S, który został wprowadzony do produkcji seryjnej na potrzeby kampanii żniwnej 2020. Po kilku latach testów w terenie model był już dostępny jako część serii przed sezonem 2019 w niektórych częściach Europy. Nowa generacja niezwykle wydajnych komputerów pokładowych stanowi centrum telematyki, analizy predykcyjnej, diagnostyki online i półautonomicznego zbioru buraków cukrowych. Odtąd Tiger 6S zajmuje segment premium na rynku, a dzięki swojej wizjonerskiej architekturze komputerowej stanowi znacznie więcej niż techniczny i wizualny rozwój obecnego Tiger 6.

Estetyka i symbolika nowego designu

Nowy wygląd ROPA Tiger 6S symbolizuje cyfryzację i rolnictwo 4.0. Jasnoniebieska linia ilustruje i symbolizuje połączenie Tiger w sobie oraz z portalem internetowym R-Connect. Nowe logo produktu bazuje na gładkich formach geometrycznych w stylu Low poly. Dzięki grze światła i cienia Tiger 6S zyskuje jeszcze więcej głębi i dynamiki. Wyraźna kolorystyka z ciemnoszarymi konturami zewnętrznymi stoi w zgodzie z jasną szarością aluminium oraz wyrazistą żółcią. Tiger ma budzić dumę jego posiadaczy, wzbudzać emocje i spełniać obietnicę jakości.

Potężne i oszczędne silniki Volvo Penta

W modelu Tiger 6S ROPA oferuje dwie opcje silników Volvo Penta, charakteryzujące się mega momentem obrotowym i wyjątkową oszczędnością:

• Volvo Penta TWD1683VE o mocy 796 KM (585 kW): Ten silnik, o pojemności 16,12 litra, został specjalnie zaprojektowany przez Volvo Penta do użytku w Tiger 6S. Posiada wtrysk Common-Rail, katalizator SCR i AdBlue. Dzięki dwukrotnemu turbodoładowaniu generuje ogromny maksymalny moment obrotowy rzędu 3650 Nm, przy czym 3550 Nm są dostępne już przy 1000 obr/min, co pozwala na dłuższą pracę na niskich obrotach i oszczędne zużycie paliwa podczas kopania. Dzięki nowoczesnej technologii silnik wysokoprężny spełnia wymagania Europejskiej fazy spalin V nawet bez recyrkulacji spalin, stanowiąc podstawę wyższej dziennej wydajności przy mniejszym zużyciu paliwa.
• Volvo Penta TAD1643VE-B o mocy 768 KM (565 kW): Z pojemnością skokową 16,12 litra i wtryskiem z dyszą pompową (PDE), ten silnik jest sprawdzonym i solidnym rozwiązaniem, znanym i docenianym przez klientów z Tiger 6. Daje sobie on bezproblemowo radę bez AdBlue, katalizatora SCR i recyrkulacji spalin. Moment obrotowy 3260 Nm jest przenoszony przez bezstopniowy napęd, przy zachowaniu optymalnych współczynników sprawności. Uwaga: ten silnik nie będzie już dostępny w UE od 2021 roku z powodu zmian w przepisach.

Panoramiczna kabina R-Touch z podwójnymi ekranami

W porównaniu z poprzednią wersją, Tiger 6S posiada dwa terminale obsługowe R-Touch o rozmiarach 12,1 cala o większym zagęszczeniu pikseli i tym samym jeszcze ostrzejszej rozdzielczości. Obsługa za pomocą terminalu z interaktywnymi przyciskami odbywa się intuicyjnie i przypomina logikę tabletów i smartfonów. Na ekranie R-Touch w lewym słupku A, poza funkcjami maszyny, można wyświetlić dodatkowo obrazy z dwóch osobnych strumieni wideo, co zwiększa kontrolę i bezpieczeństwo.

Telematyka i diagnostyka online R-Connect

ROPA Tiger 6S jest wyposażony seryjnie w rozbudowany i efektywny osprzęt do telematyki oraz kartę SIM zapewniającą dostęp online. Moduł telematyki R-Connect stanowi również podstawę usługi predykcyjnej 4.0 z zastosowaniem predictive analytics, a także szybkiego udzielania pomocy oraz diagnostyki w trakcie serwisu na wszystkich kontynentach. W przypadku serwisowania, serwisant może opcjonalnie przełączyć się do terminalu i sterowania maszyną, a także pomagać kierowcy np. w rozwiązywaniu problemów.

Automatyczna regulacja głębokości pracy: R-Trim i R-Contour

Przy pomocy Tiger 6S ROPA zaprezentowała na Agritechnice w Hanowerze dwie nowości celem automatycznej regulacji głębokości roboczej przystawki żniwnej:

• R-Trim - automatyczna regulacja wysokości ogławiacza.
• R-Contour - automatyczna regulacja głębokości pracy lemieszy pojedynczych rzędów agregatu wyorywującego RR.

Oba systemy dopasowują głębokość ich pracy do zmieniających się w obrębie pola warunków w zasobie buraka. Automatyki te reagują na różne długości wierzchołków względnie na nierówności podłoża poprzecznie do kierunku jazdy. Znany dotychczas system pomiaru na dogławiaczu został poszerzony o dodatkowy system pomiaru do rejestracji konturu podłoża bezpośrednio na rzędach buraków.

Za pomocą joysticka na konsoli obsługowej operator maszyny ustawia głębokość wyorywania według własnego uznania. Czujniki ultradźwiękowe obok każdego rzędu buraków rejestrują kontur powierzchni ziemi. Nowy wydajny komputer pokładowy przetwarza wartości pomiarowe i zapewnia dostosowanie głębokości wyorywania do konturu ziemi. W porównaniu z wcześniejszymi systemami do automatycznego ustawiania pojedynczych rzędów, ma to wiele zalet, w szczególności przy wysoko wyrośniętych rzędach buraków obok ścieżek jezdnych.

Podsumowanie i Korzyści

Suma nowości wprowadzonych w modelach ROPA Tiger 6 i Tiger 6S zapewnia podniesioną wydajność dzienną i redukcję kosztów przy jednocześnie uproszczonej konserwacji i naprawom. Inwestycje w zaawansowane silniki, inteligentne systemy podwozia, zautomatyzowane zespoły robocze oraz cyfrowe rozwiązania telematyczne sprawiają, że kombajny ROPA są liderem w efektywnym i zrównoważonym zbiorze buraków cukrowych.

tags: #ropa #euro #tiger #wozidlo