Recyrkulacja spalin (EGR) to system mający na celu zmniejszenie emisji tlenków azotu poprzez ponowne wprowadzenie części spalin do komory spalania. Niestety, w praktyce układ ten często staje się źródłem problemów w silnikach, zwłaszcza w maszynach rolniczych takich jak ciągniki Claas Arion.
Problemy z zaworem EGR w ciągnikach rolniczych
Nieszczelny zawór EGR w ciągniku rolniczym, spowodowany zanieczyszczeniem nagarem powstającym z sadzy i jej pochodnych w połączeniu z wysoką temperaturą, to początek poważnych problemów, których skutki mogą być katastrofalne dla całego silnika. Układ recyrkulacji spalin oparty jest na zaworze EGR, którego praca polega na otwieraniu i zamykaniu przepływu spalin do kolektora dolotowego powietrza silnikowego. Za sterowanie tym procesem odpowiada elektronika silnika, gdyż praca zaworu EGR jest wpisana w tak zwaną mapę silnika.
Niestety, wysoka temperatura spalin w połączeniu z sadzą i jej pochodnymi z czasem utrudniają prawidłową pracę zaworu EGR. Proces ten przyspieszają awarie, między innymi, układu wtryskowego paliwa, turbosprężarki oraz nadmierne zużycie oleju silnikowego. W przypadku, gdy w zaworze EGR nagromadzi się bardzo dużo substancji smolistych, staje się on nieszczelny, a nawet może nastąpić mechaniczna blokada klapy gaszącej (przepustnicy EGR). Jeśli klapa zostanie zablokowana w położeniu otwartym, spaliny trafiają do komór spalania non stop, co prowadzi do przegrzania powietrza i osłabienia silnika, zużywającego przy tym więcej paliwa. Zazwyczaj, gdy zawór ulegnie awarii, jest wymieniany na nowy. Natomiast skutki jego niszczycielskiego działania na silnik z powodu niesprawnego działania to problem właściciela. Właściciele ciągników z niecierpliwością czekają na pierwszego producenta, który wprowadzi do procedury serwisowej okresowe czyszczenie zaworu EGR.
Konsekwencje awarii układu EGR
Wykonując diagnostykę i pomiary w silnikach serii Premium czy CIS, stwierdzono, że w egzemplarzach mających od 1250 do 3500 godzin pracy z włączonym zaworem EGR często dochodzi do usterek. Usterki te dotyczą zarówno układu EGR wraz z zaworem, jak i elementów, na które zależności układu EGR mają duży wpływ, takich jak turbosprężarka, pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i chłodnica EGR. Koszty napraw sięgają od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Ponadto, nikt już nie zwróci nadmiernie zużytego paliwa, które często sięga od 2 do nawet 5 litrów więcej na godzinę. Ciągłe otwieranie się zaworu w zakresie 1500-2000 obrotów powoduje, że silnik otrzymuje przegrzane powietrze, co skutkuje jego osłabieniem i większym zużyciem paliwa.
Rozwiązanie: Zestaw do zaślepienia zaworu EGR
Dostępnym rozwiązaniem jest zestaw do zaślepienia zaworu EGR, przeznaczony do ciągników Claas Arion serii 500, 600 i 640 z przekładniami Cmatic oraz Hexashift. Wysokiej jakości elementy zapewniają skuteczne wyeliminowanie recyrkulacji spalin oraz niezawodną pracę układu. Ważne jest, aby pamiętać, że w wyżej wymienionych ciągnikach mogły występować różne odmiany zaworów EGR, dlatego należy zweryfikować kompatybilność.
Elementy zestawu i ich cechy
- Wszystkie zaślepki poddawane są specjalistycznej obróbce wibrościernej.
- W zestawie otrzymuje się dwie płytki ze stali nierdzewnej, przeznaczone do zaślepienia dopływu spalin zarówno przed zaworem EGR, jak i przed chłodnicą EGR.
- Opcja wyłączenia w tej formie, czyli przez sterownik DPP AGRI EGR OFF, jest dostępna dla wszystkich silników marki John Deere z serii Premium oraz Claas w wersjach CIS bez filtrów cząstek stałych.
Korzyści z zaślepienia/wyłączenia EGR
Zastosowanie zestawu do zaślepienia lub elektronicznego wyłączenia EGR przynosi szereg korzyści:
- Poprawa sprawności silnika.
- Łatwy samodzielny montaż, który zajmuje niewiele czasu.
- Eliminacja kosztownych usterek związanych z układem EGR i jego komponentami.
- Ograniczenie nadmiernego zużycia paliwa.
- W zestawie sterownik, który pozwala na ustawienie korzystniejszej zależności pomiędzy temperaturami, doładowaniem a składem mieszanki.
Ważne uwagi i kwestie prawne
Należy zwrócić uwagę, że zaślepienie zaworu może spowodować zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. Firma Aditech Sp. z o.o. nie ponosi odpowiedzialności za korzystanie z tej części na drogach publicznych, gdzie usuwanie kontroli emisji jest zabronione. Obowiązkiem klientów jest upewnienie się, że przestrzegają zasad i przepisów odnoszących się do ich kraju ojczystego.
Dostępność i rekomendacje
Dostępność zestawów wynosi od 1 do 4 dni, w zależności od ilości. Dla klientów, którzy wykonywali modernizację swoich ciągników w danej firmie, a także dla dealerów i serwisantów, stosowane są rabaty. Zamówione sterowniki dostarczane są kurierem firmą DPD pod wskazany adres w Polsce.
W przypadku ciągników, w których występują już objawy takie jak: błędy sygnalizowane przez sterownik, spadki mocy, znacząco zwiększone zużycie paliwa, ubytki płynu chłodniczego, rekomendowane jest wykonanie pełnej usługi. Obejmuje ona precyzyjną diagnostykę obciążeniową (na miejsce przyjeżdża wóz techniczny z aparaturą pomiarowo-diagnostyczną), określenie aktualnej kondycji i sprawności konkretnego silnika oraz jego osprzętu przez wyspecjalizowany zespół. Dopiero po tym następuje montaż systemu DPP AGRI EGR OFF wraz z indywidualną regulacją dla danego egzemplarza, co gwarantuje optymalne działanie i długotrwałą niezawodność.