Ciągniki marki Renault od lat cieszą się niesłabnącą popularnością na rynku wtórnym, co zawdzięczają swojej wytrzymałości, prostocie konstrukcyjnej oraz ekonomii użytkowania. Choć marka jako producent ciągników rolniczych oficjalnie już nie istnieje, maszyny te posiadają stałe grono fanów, a używane egzemplarze są niezwykle poszukiwane.
Charakterystyka serii Renault Ceres
Model Ceres 340, produkowany w latach 1998-2001 (później jako Celtis do ok. 2005 roku), to maszyna ceniona za solidność. Do napędu wykorzystano czterocylindrowy silnik John Deere o pojemności 3,9 litra, który charakteryzuje się maksymalnym momentem obrotowym 310 Nm przy 1500 obr./min. Jest to jednostka uniwersalna, spotykana nie tylko w rolnictwie, ale również w maszynach budowlanych i specjalistycznych.
Budowa i serwis silnika
- Układ smarowania mieści 11 litrów oleju.
- Układ chłodzenia wymaga 13,5 litra cieczy.
- Serwis ułatwiają odejmowane panele boczne maski oraz unoszony nosek, zapewniający szybki dostęp do chłodnic i filtra powietrza.
Mimo wysokiej odporności silnika na przegrzanie, należy zwracać uwagę na pompę wody, która bywa typowana jako słaby punkt układu. W przypadku nagłego wzrostu temperatury warto niezwłocznie zaplanować przegląd.
Skrzynia biegów: Budowa i możliwości regulacji
Skrzynia biegów w modelu Ceres stanowi autorskie rozwiązanie Renault, często wykazujące pokrewieństwo z konstrukcjami opracowanymi w ramach spółki GIMA. Najczęściej spotykane konfiguracje to układy 20×20 lub 18×18 z dwoma zakresami pod obciążeniem.
Warto wiedzieć, że w wariancie 18×18 możliwe jest łatwe „odblokowanie” piątego biegu, który fabrycznie bywał ograniczony na rynki o restrykcyjnych przepisach prędkości. Operacja wymaga zdjęcia pokrywy skrzyni (np. przez właz rewizyjny w podłodze kabiny) i usunięcia kołka blokującego.
Typowe usterki i serwis przekładni
Najczęstsze problemy ze skrzynią biegów wynikają z intensywnej eksploatacji, szczególnie przy pracach z ładowaczem czołowym:
- Wyskakujące biegi: Zazwyczaj spowodowane zużyciem synchronizatorów lub wytartym wybierakiem.
- Problemy z wrzucaniem przełożeń: Wymagają weryfikacji stanu synchronizatorów. Warto przy tej okazji sprawdzić stan łożysk, aby uniknąć poważniejszych awarii całego układu.
Renault Ceres - odblokowanie szybkiej skrzyni (5 biegu). [UNLOCK (5 RUN) HIGH SPEED TRANSMISSION]
Układ hydrauliczny i osprzęt
Atutem ciągników Renault jest umiejscowienie pomp hydraulicznych bezpośrednio na silniku, co upraszcza ich serwis. Podnośnik tylny oferuje udźwig rzędu 2865 kg, co przy masie ciągnika wynoszącej ok. 3755 kg jest wynikiem zadowalającym.
Ważna uwaga serwisowa: Regularna wymiana filtrów i oleju hydraulicznego jest kluczowa. Zaniedbania w tym zakresie prowadzą do przedwczesnego zużycia pompy, która przy właściwej eksploatacji powinna wytrzymać ok. 4-5 tys. motogodzin. W skrajnych przypadkach niewłaściwego serwisu żywotność pompy może spaść do 3-3,5 tys. mth.
Wskazówki dotyczące eksploatacji i kosztów
Z punktu widzenia kosztów eksploatacyjnych, silniki John Deere oferują dobry dostęp do części, jednak ich ceny są zbliżone do kosztów utrzymania maszyn marki John Deere.
| Część | Szacowany koszt (orientacyjny) |
|---|---|
| Filtr paliwa | 180 zł |
| Filtr powietrza (komplet) | 200 zł |
| Filtr oleju | 60-80 zł |
| Pompy hydrauliczne (komplet) | 1600-3600 zł |
W układzie hamulcowym stosuje się płyn typu DOT (fabrycznie DOT 4). Należy pamiętać, aby nie stosować płynu silikonowego DOT 5, który nie jest mieszalny z innymi rodzajami płynów stosowanymi w tych maszynach.